前两天网友的一篇关于在美国开卡车年薪40万的帖子，炸出了一堆评论。今天我们就来说说这个话题。

（原帖：http://www.chineseinla.com/f/page_viewtopic/t_1174912.html）

华人朋友在美国找工作不易，找到待遇优厚的工作更是不易，而卡车司机在美国绝对属于高新工作，那么在美国做卡车司机容易吗？怎样才能找到这样的工作呢？下面的答案很多也是来自网友帖子中的卡车司机马丁在接受采访时的解答。

最高的门槛——在美国要有身份

在美国，卡车驾照属于商业驾照，考取商业驾照的前提是要有美国身份，这一个门槛就已经将很多人拒之门外。

考取卡车驾照首现要到车管所参加一个大约350道题的笔试，考试通过即可拿到学员证，之后需要通过体检，开始在培训班学习，一般情况下三个月左右可以拿到驾照，费用在$1500-$1800之间。

如果在国内已经有相关车型的驾驶经验，那美国的卡车驾照还是相当好拿的，没有经验的可能考取驾照的时间稍长一些。

拿到驾照之后即可到卡车公司应聘，入职之后，需要每年提交体检丶毒检丶尿检报告。


卡车司机收入高，风险大不大？

其实不只在美国，在中国卡车司机的收入也是相当可观的。但是在国内做卡车司机还是相当危险的，一方面有交通事故，另一方面路途上也容易遇到劫道丶偷油的油耗子等等意外，以前听国内的卡车司机说：“你看我们赚的多，但是我们赚的可是卖命的钱”。

相比之下，美国的卡车司机要轻松一些。一方面，美国司机的交通意识很强，行驶过程中大家有严格遵守交通规则，极大的降低的交通意外发生的可能性。另一方面，美国的道路比较安全，虽然各州的交通法规不尽相同，但是对卡车是有一定的统一规范，比如卡车红灯不能右转。最值得注意的，各州的限速不同，必须遵守当地的限速。

还有就是，像国内这种劫道丶偷油的油耗子在美国是没有的。在司机的权益方面，有卡车工会帮大家保障，有需要可以到卡车工会投诉。

要说最大的风险就是美国可以合法持枪，有的卡车司机为了自保会随车带枪，但是对于长途跨州的卡车司机来说一般不会带，因为路过的这个州允许带枪，下一个州可能又不允许，非常麻烦。


在美国开卡车到底能赚多少钱？

在美国卡开车的收入也是因人而异，大致分为三种情况：

1丶本地司机：工资取决于提货的数量。一般情况下提一个货物在五十迈以内是50美元，超过五十迈以后就是一迈4美分，一般情况下一天能提两个货，也就是收入100美元。

2丶长途司机：工资取决于里程数和提货的数量。提一个和卸一个货物是50美元，然后里程是每迈4毛1，收入就是二者相加。至于每天能提货和卸货几趟，就是多劳多得。

3丶固定的工资：有些卡车公司实行这种制度，不管是开多少公里和提送多少次货物，一个来回是2100-2200美元。如果是两个驾驶员的话，大概按照主驾1200美元，副驾900美元来分。

美国的货运淡季较长，从3月开始直到圣诞节都是淡季，不过如果是在卡车公司工作的话就不用担心，因为货源都是公司负责。

总体来说，美国卡车司机的收入是远远超过$3500-$3600的美国收入平均线的，因此会有从UCLA（南加大）毕业的高材生来当卡车司机也并不稀奇。更何况美国也没有高低贵贱的职业歧视。


在美国开卡车和国内最大的区别是什么？

1丶最大的区别必须是：不……收……过……路……费……

想象一下，从洛杉矶开车到纽约，横跨美国却不用交过路费的感觉有多爽~在美国除了某些特定的新造的高速公路会暂时收费之外，基本上不需要交任何车桥费丶过路费，而且连收费站都很少见。

2丶车辆年检非常方便

每年的车检和国内一样，每年一次，但是会比国内松很多。第一就是检查排放，其他没什么问题的话都会过，美国最重视的就是排放。

3丶遇到交通事故淡定处理

经常在外面跑车，交通事故在所难免，不过一旦遇到事故，双方都是非常淡定的，只要人和车都没什么大问题，只需要互相交换下保险号码和驾驶证的号码。一旦出现大型事故，警察负责救人和现场取证，保险公司负责判定事故责任。

4丶美国卡车配置豪华

通常情况下，导航和行车记录仪是必备的。而一些跑长途的豪华卡车配置就跟房车一样，厨房丶床丶卫生间一应俱全，有一种走哪儿都是家的感觉。


总之，要想赚钱就得付出相应的辛苦，卡车司机虽然收入可观，但是一年中可能大部分时间都在路上，你工作时，他们开车在路上；你下班时，他们开车在路上；你睡觉时，他们仍然开车在路上……

在漫长的送货旅途中，卡车司们看视频、抽雪茄、听歌，打发寂寞的时光。

据报道，开车不仅是在南加州生活的基本技能，对于很多华人来说也是谋生手段。不少初来美国的新移民最容易从事的工作一直就是当卡车司机，然而这项看似简单不需要太多技能的工作背后，有着挑战生理极限的辛苦和危险。

据一位司机介绍，每次送货从南加到东岸的往返距离是6000英里，每个月平均跑3次，而赤道长度是25000英里，半年下来他开车的距离可绕赤道4圈。

1987年出生的小白(化名)一年前移民洛杉矶，为了尽快赚钱生活，没有其他

专业技能的他选择当卡车司机。小白说，南加的货运公司主要是把加州生产的蔬菜水果运送到东部，然后带着东部的特产回来，往返6000英里，两名司机轮替的情况下大约需要5、6天的时间，每趟可赚到1600美元左右。

    美国卡车内就像移动的小房间，冰箱、床铺、蒸锅一应俱全。（美国《世界日报》／高梓原 摄）



    第一代移民李先生，为让家人衣食无忧选择从事卡车司机，如今更自己买下车头、联系客源、日进斗金。

小白说，为了保证司机的安全，按照规定，卡车司机连续作业的时间不能超过11小时，连续睡觉的时间不能少于10个小时，每走一段路都要在专门的记事本上记录，并且随时有可能被警员抽查。因此，为了保证在规定的时间内抵达目的地，同时又不违反规定，基本上都是歇人不歇车，即使两名司机一同出车，一路上也基本上都是一个人在驾驶，有时候困的实在睁不开眼睛，也不能要求对方司机轮替，否则就达不到连续休息10个小时的要求。货运公司通常都是派一名有经验的老司机带一名新手上路，小白虽然从事这个行业不足半年，但已经可以带徒弟了。他说卡车驾驶室后面有一个休息室，里面有床、冰箱和微波炉，可以让司机吃饭睡觉，但是每天长期坐着根本没有食欲，基本上一天只吃一顿饭。

睡觉的时候车子颠簸的很厉害，而且毕竟是在行驶过程中，总有些提心吊胆，最多睡两小时就会醒来，因此生物钟完全是错乱的，加上缺少运动，饮食不规律，对身体的损伤很大。小白说，不亲身做这一行，无法体会其中的艰辛，他最长一次2天没睡觉，哪怕工作结束后回到家，他依旧无法正常入睡，每两个小时就醒来已经成为习惯。

近年来美国经济不景气，东部对西部农产品的需求量也在减少，货运公司生意难做，小白说今年就有不少华人公司关门，在这样的情况下，华人公司之间竞争激烈，打价格战，在不违反法规的情况下最大程度的压缩成本，尤其会减少保险方面的开支，这样的情况下，如果发生交通意外司机难以承担后果。他经历过的最恐怖的事情，就是在加油站溜车，所幸没有撞到人，否则后果不堪设想。小白说，此前有司机在外州撞死了一对夫妇，不仅导致公司破产，司机本人还获刑14年。这也是他每次出车时最担心的事情。

卡车司机的另一个尴尬就是很难有稳固的家庭，小白说，每个月至少有20天在外面跑，根本没办法找女朋友，他说很多老司机都是单身。小白计划再做几个月就转行，他认为这个行业虽然辛苦但暂时不会消失，仍旧会成为无数新移民过渡的工作。不过他希望未来华人卡车公司可以打破同胞之间恶性竞争的怪圈，以更加正规、更有秩序、更保护司机利益的经营模式，与主流公司竞争，让华人业者可以真正的融入这个行业，成为一项长期的事业。