如果你是Uber用户，上周五一定收到一封申请并茂的情愿邮件。

Uber方面在请愿邮件中确认其在伦敦的运营许可证即将于9月30日到期，并表示会向法院提起上诉、抗争到底。

目前已经有70多万人签署了这封请愿书，以期伦敦市长重新评估吊销执照事宜！

情愿邮件中，Uber也提及除去在伦敦自由出行方式受阻，还有4万名在Uber App上的持证司机的谋生方式将被严重影响。

朱莉安娜的父亲就是这4万多名司机中的一位。

她的父亲从事家庭地毯清洁业务，Uber的灵活工作时间满足他的需求。由于父亲患有糖尿病，Uber的工作给予一份稳定的收入来源，这份灵活度极高的工作对她的父亲来说非常重要。

在许多Uber支持者的心目中，伦敦交通局（TfL）决定是很不近情理的。

伦敦市场似乎不了解市民的心理和需求。在伦敦这个世界一流的国际大都市，人们一般用这样一些词汇描述公共交通：长期拥挤、经常罢工、没有空调...

对于不少市民来说，Uber的出现得以给在居住此地的人们以一个更体面的出行方式。

毕竟这里是世界上最贵的城市之一——伦敦。

许多客户选择Uber是因为信任Uber所附带的信誉安全保障，然而结果却令人大跌眼镜。

今年2月，在伦敦的一项出租车和私人出租旅程的犯罪报告中，有48件性罪行被引用，相比去年的犯罪率上升了50%。

以至于7月份，Uber首席执行官特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）因对管理风格的一系列丑闻和批评而辞职。

一个月前，Uber还就性骚扰和欺凌进行了一系列调查，一些工作人员被解雇。

值得一提的是，Uber现在还有18天时间来对TfL的决定提出上诉。

GMB联盟法律总监Maria Ludkin对Uber伦敦牌照一事表示乐观，Maria认为TfL可能会附件一些条款，以确保Uber能够改善乘客和司机的安全。

与此同时，Uber新任首席执行官Dara Khosrowshahi在上周五晚向全体员工发送电子邮件呼吁“自我反思”。

仅仅两天过后，9月24日英国外卖食品运输公司Deliveroo宣布在筹集了3.85亿美元的新资金后，其估值已超过了20亿美元（15亿英镑）。

Deliveroo表示，这笔新的资金使其自推出以来的总额达到8.60亿美元。

此次筹集的新资金将用于帮助企业扩展到新的国家和城市、扩大技术团队并与餐馆合作开发交付厨房。

值得一提的是，Deliveroo目前在全球12个国家的150多个城市已经开展有业务，并约有3万名送货员。

Uber被吊销伦敦牌照一事也给Deliveroo敲响了警钟。

Deliveroo受到工会的批评，工会表示：Deliveroo有剥削之嫌，并没有提供基本保护和最低工资给送货员。

事实上，围绕Deliveroo最大的争议一直集中送货员的就业状况上。

面对争议，该公司认为，政府应该改变法律，以允许为个体经营的送货员有额外的权利或是福利的可能，因为个体经营者的身份赋予了时间上的灵活性。

共享经济是一种藉由分享，再分配货物与服务，减少资源浪费并创造经济价值的经济型态。

由于Uber不是共乘服务，所以它无法透过释放空位节省资源，只能说是更有效率的计程车系统。

以目前Uber的政策而言，由于要求司机具备良民证，对车况也有限制，进入门槛并不低于传统计程车，所以在整体市场中增加的主要是兼职司机。但在没有增加需求的状况下，一方面，兼职司机进入市场会降低整体司机的平均收入，另一方面，也会将一部分竞争力较弱的传统驾驶挤出市场。

总结来说，Uber的出现并没有带来节省或共享资源，而是造成市场的重新分配，使经济利益更往经济能力较强的一方倾斜，加深了贫富差距。

但毫无疑问，Uber是技术方面的天才公司。

然而当你退后一步，想想Uber的超级商业模式是什么的时候，你会发现它不是一个赚钱的公司。

相反，它是一家投入巨资的公司，像亚马逊一样。事实上，多年来亚马逊并没有赚钱，他们所做的只是压倒市场，并摧毁了所有的竞争。

而这也是未来Uber所面临的。

要知道，这世道没有共享，只有经济。

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