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泰国政府为促进长期经济发展而推出的“东部经济走廊”计划，预料明年就可以启动投资。泰国当局希望这个发展计划将能够与中国推出的“一带一路”倡议对接。
东部经济走廊EEC泰国宣传片
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泰国东部经济走廊是泰国国家级经济特区，是东西经济走廊和南北经济走廊的联通中心。特区规划区域包括泰国北柳、春武里和罗勇3府，连接印度洋、太平洋、柬埔寨、老挝、缅甸、越南和中国南部。其目标是打造“东盟最佳和最现代的经济特区”，是推动泰国经济发展的新动能，也是泰国政府积极应对全球竞争力、调整实现泰国4.0发展目标所做的努力。
泰国政府将出台相关法案《东部经济走廊法案》并提供相关基金，以鼓励跨境投资。未来，泰国东部经济走廊将发展成为世界级经济中心、贸易和投资中心、交通和物流中心、世界级旅游胜地及东南亚大门。
泰国是东盟地区第二大经济体，竞争优势明显。泰国东部走廊特区内投资仅征收20%的企业所得税，且当地办公租赁成本与生活成本较低，工业园区数量多、规模大、设施完善，政府对自主投资有政策鼓励。
泰国投资委员会针对设立在东部经济走廊特区内的企业的待遇与优惠政策包括：投资促进委员会标准待遇及5年内减免企业所得税50%；企业所得税减免优惠最长可享受达15年；为东部经济走廊中的战略项目提供资助；公司管理层、投资者、专家可享受最高不超过17%的所得税税率。
泰国投资促进委员会BOI东部经济走廊刺激政策：
1. 区域内企业所得税豁免延长至15年。
2. 机械类产品进口免税，用于生产出口产品和研发产品的原料进口也免税。
3. 财政刺激目标行业，支持研发投资，创新和吸引高新产业人才。
4. BOI（泰国投资促进委员会）支持的项目将允许拥有土地。
5. 便利的签证和工作许可。
负责“东部经济走廊”项目的泰国工业部长表示，政府的目标是在项目实施的最初5年内至少有1.5万亿泰铢（430亿美元）投入差春骚、春武里及罗勇府建设基础设施，包括扩建芭堤雅乌塔堡国际机场、兰查邦港口、修建曼谷至罗勇的高速铁路及完成区域内铁路复线和高速公路建设、修建医院等，他表示这些项目会用到部分政府预算，很多会是公私联营项目。
泰国政府希望“东部经济走廊”内发展空运、新型汽车、智能电子、高级农业及生物科技、食品加工、旅游、机器人、医疗保健、生物材料及信息技术十大产业。
其中，关键投资项目共计15个，具体包括：
1.乌塔堡国际机场和维护项目
2.棱桃邑商业海港项目
3..林查班港口三期工程项目
4.玛塔蒲三期工程项目
5.高速铁路东部沿线项目
6.双轨铁路项目
7.城乡公路和高速公路
8.下一代汽车（电动汽车/无人驾驶汽车）项目
9.航空业、机器人和智能电子项目
10.领先石油化学和生物经济项目
11.医疗中心项目
12.旅游业
13.全球商业中心/自由经济区项目
14.新城市和包容发展项目
15.公共基础设施项目
泰国7000亿大搞基建，力图摆脱中等收入国家标签
泰国总理巴育近日表示，与东部经济走廊（EEC）类似的项目将在泰国其他地区建设，这将是泰国摆脱国际“中等收入国家”标签的重要一步。
政府的EEC政策委员会批准了价值近7000亿泰铢的基础设施建设项目，包括高速铁路、机场、扩建深海港口，以及工业园区。
他说，政府已经启动了东部沿海地区的大规模项目，因为该地区有很大的发展潜力，包括交通基础设施。其他的类似项目将在下一个阶段在其他地区开发，我们必须使所有地区的发展因地制宜。巴育补充说，东部沿海地区有投资新产业的潜力。
他说，国家和投资者的利益必须得到保护，政府将确保“利益均衡”。此外，这些项目必须与当地经济联系，使当地人民受益。EEC政策委员会已批准一项计划，在快速发展的公私合作伙伴关系助力下，开发价值为6914.7亿泰铢的四个项目。
这四个项目包括：曼谷至罗永府的高速列车，花费2151亿泰铢；U-tapao（乌塔堡）国际机场（罗永府至芭提雅）和航空城，花费3103.8亿泰铢；第三阶段发展林查班深海港口，花费1558.3亿泰铢；第三阶段还要发展工业园区，价值101.5亿泰铢。
政策委员会还计划从2017年至2021年，将外资企业在EEC上的投资增加到5000亿泰铢，或者平均每年1000亿泰铢，这些资金主要来源于中国和日本的30家公司。
在泰国著名的东部经济走廊发展计划（EEC）的重点工程中，升级和扩建U-tapao（乌塔堡）国际机场和曼谷高速铁路的建设是首选启动项目。
泰国东部经济走廊基建计划：
1、芭提雅乌塔堡国际机场将会升级为一个国际大机场，媲美曼谷素旺纳普机场。
芭提雅乌塔堡机场发展共分为3个阶段：第一阶段为2015年至2017年，将机场的乘客接纳能力提升至每年300万人次，新的乘客大楼可望在2018年竣工，并投入使用。此外，还需要加建跑道、停机位以及加油站等。第二阶段为2018年至2020年，继续升级为可承接500万人次/年的机场，此阶段的主要任务是带动西部地区经济发展，继续加深「一个机场，两项任务」的理念。第三阶段则是2020年之后，此阶段是根据需求而逐步完善机场设施，为不断增加的客流量提供便利。
2、依托智能技术的航空维修中心，提供最先进和环保技术对接服务。
1、兰查邦深海港口（Laem Chabang Deep-sea Port）是货物集装箱以及游客车辆的集散地，现在已经处于第三阶段扩建，每年容纳1800万货物集装箱以及300万辆车来往。
2、罗勇马达普深海港口（Map Ta Phut Deep-sea Port）用于运输石油和天然气用以发电，以及支持全国石化行业，现在也处于第三阶段扩建期。
3、芭堤雅附近的Sattahip商埠是高端邮轮停靠港口，也连接泰国湾区的各大旅游胜地。这个商埠将连接泰国湾东部和西部之间的旅行路线。这将有助于缩短泰国湾东西部之间的旅行和货物运输时间1至2个小时，对芭提雅也是利好。
1、机场高铁无缝对接芭提雅乌塔堡国际机场、曼谷廊曼机场，以及曼谷素旺纳普机场，实现三个机场互通。
2、兰查邦深海港口至马达普Map Ta Phut深海港口将会有双轨铁路运输路线，极大降低成本。
东部经济走廊助力泰国调整实现“4.0”发展目标
泰国经济历经多种发展模式，从侧重农业发展的“泰国1.0”经济模式过渡到侧重轻工业发展的“泰国2.0”模式，发展到当前注重重工业发展的“泰国3.0”模式，现在所倡导的“泰国4.0”经济发展模式目的是彻底改变泰国现在的产业结构，将泰国打造成东盟地区领先的数字商业中心，实现基于价值创造的经济模式的转变，强调发展技术和创新型企业。
“泰国4.0”包括从传统农业到智能农场，从传统中小型企业（SMEs）到智能企业以及从传统服务业到高附加值服务业的三大转化。“泰国4.0”将通过采用先进技术，加大研发和人力资源开发力度，把泰国发展成为区域创新中心。其中的东部经济走廊（EEC）政策是为实现这一目标所迈出的坚实一步。
东部经济走廊（EEC）涵盖北柳府、春武里府和罗勇府，是东海岸工业开发区的延伸，聚焦十大目标产业，包括第一波S形曲线产业（First S-curve）和新一波S形曲线产业（New S-curve）。
其中，第一波S形曲线产业（First S-curve）是泰国已有一定实力的产业，包括现代汽车产业、智能电子产业、高端旅游及保健旅游、农业和生物技术、食品加工业；新一波S形曲线产业（New S-curve）是面向泰国未来发展的产业，涵盖机器人、航空与物流、生物燃料和生物化学、数字产业、全方位医疗产业。除此之外，尚有第二波S形曲线产业（2nd S-curve），属于需要调整改进的产业，包括时尚产业（涵盖纺织服装、皮革、珠宝饰品）和材料产业（涵盖金属、合金、玻璃、水泥和陶瓷）。根据泰国政府规划，东部经济走廊有望成为东盟海上交通中心，连接缅甸土瓦深水港、柬埔寨西哈努克港和越南头顿港。
（春武里府）
“一带一路”或将带动泰国“东部经济走廊”快速发展，地价疯涨在即
近段时间，在泰国政界出访的日程中，东部经济走廊计划都是他们必谈的话题。就在最近一次公开场合发言中，泰国副总理颂吉还表示，当前形势下，“一带一路”倡议已成为各国寻求合作的重点关切，泰国也同样希望将本国的东部经济走廊计划与“一带一路”进行对接。
按照规划，东部经济走廊计划需要在2017~2021年间投入440亿美元，而据泰国政府预计，其中的80%资金都将来自私营部门，其余来自政府。
“因此，泰国方面积极表态希望同‘一带一路’倡议对接，一方面是希望能够吸引更多中国的投资者赴泰国投资；另一方面则是借由未来规划中的中泰铁路等联通泰国曼谷到北部的高铁，进而与中国这个大市场联系起来，这正与促进互联互通的‘一带一路’倡议有了对接的契机。”
颂吉在6月22日举行的“泰国大战略动向”说明会上就特别强调，泰国要与“一带一路”倡议对接，特别是实现东部经济走廊铁路与中泰铁路合作项目对接，让东部经济走廊成为本地区的物流中心。
“泰国除了希望实现同中国在商贸往来、物流、人才等方面的联通外，从更广泛的层面来看，是希望借助‘一带一路’倡议实现与马来西亚、新加坡等东南亚国家的连接，发展成为东南亚地区的中心地带。”
事实上，颂吉此前就曾表达过与“一带一路”倡议对接的强烈愿望。他说，“一带一路”将让全世界受益，“这一倡议提出后到现在，我们就看到参与的相关国家间的投资、贸易、游客人数快速增长，相信今后这个趋势还会持续。”泰国也希望分享这一红利，希望能够与“一带一路”沿线各国实现对接，特别是与中国基础设施如铁路、港口等实现对接。
泰国总理巴育·占奥差曾高度评价香港，认为香港是帮助发展泰国“东部经济走廊”的重要战略伙伴。
“香港被北京指定为开展海外投资的急先锋，尤其是对东盟投资，这要感谢东盟的灵活政策。”颂吉说道，“香港现在是‘一带一路’战略的重要组成部分，可以扩大中国对大洋洲、北非、泰国等地的投资和贸易，成为沟通柬埔寨、老挝、缅甸和越南的完美通道。”
颂吉还呼吁香港投资者加大投资泰国“东部经济走廊”。泰国政府同时承诺加强基础设施建设，为投资者提供更多便利，包括修建曼谷至罗勇高速铁路，扩建乌塔堡国际机场，推进兰乍邦和梭桃邑港的三期建设，以及完成兰乍邦、马普达普、梭桃邑港及其他居民区之间的铁路复线建设。
颂吉表示，泰国政府还计划将“东部经济走廊”的特定地区发展成专门针对中国内地、香港、韩国及日本投资者的投资对象。
随着“一带一路”计划在泰国的深入发展，中泰关系越来越密不可分，而泰国的“东部经济走廊”计划将成为“一带一路”中的重要一环，香港将代表中国成为“东部经济走廊”的重要发展战略伙伴。由此看来，中泰两国在经济发展中将更加紧密联系。泰国市场商机、潜力无限！
中产与中年的“理想国”，1200万中国人先入配置资产
“东部经济走廊是泰国人均国内生产总值最高的区域，地理位置优越，国内外交通便利，基础设施健全，工业化程度高，产业配套齐全，外商投资密集。”据了解，泰国最大深水港口廉差邦港就在春武里府，被誉为“工业唐人街”的泰中罗勇工业园也在罗勇府。
泰国种种促进经济发展的手段引起了世界投资者的瞩目，赴泰国投资，作为普通大众也许投资泰国房产是不错的选择。
尽管“东部经济走廊”相关政策的红利还未完全映射到现实中，但泰国“外来人口红利”早已显露。英国《金融时报》旗下独立研究机构“金融时报机密研究”2017年1月发布的调查报告显示：随着国内房价不断攀升，泰国房地产市场越来越受到中国中产阶级的欢迎，而追溯到2010年，几乎没有中国人到泰国购房。
2016年前后，泰国房地产市场涌现大批中国的中产阶级，包括很多经纪公司。数据显示，从2016年9月到2017年1月的5个月，中国大陆和海外华人用户对泰国房产的访问量同比增长都达到100%以上，2016年9月甚至高达580%，增幅远高于美国、英国、澳大利亚等国家。
相比其他国家，泰国购置房产门槛较低，这也成为其到访率走高的原因之一。放眼全球，泰国房价整体相对较低。2016年纽约房价36512元/㎡；北京房价37879元/㎡；上海房价38330元/㎡；东京房价47888元/㎡；伦敦房价103879元/㎡；香港更是以138659元/㎡遥遥领先。而作为东南亚第二大城市、泰国的首都曼谷公寓房价仅在2万元人民币每平米左右，泰国其他城市的房产均价如芭堤雅、清迈、普吉岛等房价要更低。
另一方面，泰国房价涨幅稳，租金回报高。从过去10年多年的统计数字来看，泰国公寓的平均租金能达到5%~8%，有的地方可达15%，租金收益基本10年就能将本金收回；而曼谷、芭堤雅等中心区公寓平均每年涨幅大约12%。
“目前泰国的外来人口达4200万，其中1200万来自中国。中国人有很强的资产配置和投资需求，还有少部分养老自住需求，这些人群年龄集中在35岁到50岁，主要来自北上广深一线城市和重庆、四川、广西、云南等西南地区。”周磊表示，“究其原因，泰国房产的出租回报率高，平均年回报率可达5%，部分旅游城市年回报率可达6%至8%，且泰国不征收房产税，可提供永久产权，且泰国的医疗教育资源也很丰富。”
庞大的客流直接推升了泰国的房价。在国内广被推广的芭堤雅是中国人购房青睐的城市之一，公开数据显示，其2016年房价涨幅高达23%，在全世界排第32位，而其他涨幅超过20%的城市均为中国城市。
事实上，在2015年左右，泰国的主要购房者并非中国人，而是俄罗斯人。据2015年1月中国驻泰国大使馆商务处网站消息，芭堤雅公寓地产的外国投资者中，俄罗斯人占比估计不低于50%，但是2015年的卢布危机使得俄罗斯人的购买力严重下降。有媒体调侃：“俄罗斯人走了，中国人来了。”
今年春节期间，陕西省出境旅客人数达到2.4万人次，同比去年增长5.3%，其中往来泰国旅客人数占出入境旅客总人数的四分之一，居首位。西安某旅行社销售经理反映，“去得比较多的地方有泰国曼谷、苏梅岛，其中最多的就是泰国的曼谷和普吉岛，都是以家庭游为主，团团爆满。”泰国作为国人出国旅游的后花园，购置房产不仅仅可以出租，也可在和家人旅游时自住，一举多得。这种低投入、高产出得稳定的投资项目可以说十分少有。
如果考虑投资泰国房产，处在东部经济走廊地带的项目可以考虑。因为泰国东部地区的春武里、罗勇和北柳三府未来也将获益于东部经济走廊政策并获得长足发展，尤其是在工业园发展、基础设施建设和城市发展这三大方面。如：基础设施方面的投资包括乌达抛（Utapao）国际机场的扩建、沙达邑（Sattahip）商业港、廉查邦深海港和马达普深海港的投资建设，新高速公路的建设还将使曼谷与春武里、芭堤雅、马达普港、廉查邦港与呵叻府相互连接。此外，如双轨铁路建成通车，沿线地区将获得联动式发展，该铁路工程的第一段起于北柳府，途径十九运河，与北标府的耿奎县相连接，第二段则把曼谷和罗勇地区相互贯通。
目前丘克萨梅特深海港（The Chuk Samet）也在发展中，届时游轮海航路线将连接泰国湾和安达曼海的其它港口，加之东部沿海地区铁路系统和高速路网的集中式的发展，泰国东部经济走廊地区可望在不久的将来物流的运输时间及成本将得以大大缩减。泰国的东部正因东部经济走廊政策和“泰国4.0”战略而即将腾飞。
