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在硅谷，南湾各地到旧金山通常有公共交通 Caltrain火车。东湾有Bart捷运线路通往旧金山。而重大的好消息是，马上南湾最终要的圣荷西也会与Bart相连，开通新线路，交通更加方便。
据悉，米尔皮塔斯（Milpitas)与贝律耶沙（ 圣荷西Berryessa区域) 的捷运（BART）站将在明年开始营运，圣荷西市区的湾区捷运站也将在2019年开始施工。市区捷运预估在2026年完工，从动工到完成将耗费长达七年时间。
「这是非常令人兴奋的历史性一刻，」旧金山规画与都市研究协会（SPUR）圣荷西执行长阿瓦拉多（Teresa Alvarado）在19日圣荷西市议会上说：「我们要决定的不是一年两年的事，而是20年甚至100年后的事。」
湾区捷运圣荷西拓建计划长16里，包含六个捷运站。第一阶段的米尔皮塔斯（milpitas)与贝律耶沙( Berryessa) 捷运站将在2018年6月营运，(小编亲自探点， Milpitas站就在大型商场Great Mall 附近, 离思科等公司非常近)，第二阶段Alum Rock、Diridon( 谷歌最近购地的区域）、Downtown San Jose与Santa Clara四个站将在2019年动工，2026年完工。
「七年的建设是长远利益前的短期阵痛，」圣荷西市中心协会（Downtown San Jose Association）执行长奈斯（Scott Knies）说：「但不要忘记我们协会的创立正因为轻轨捷运建设迫使不少中小企业倒闭。」奈斯表示，市府应加强与市区中小企业的沟通，告知施工时间，否则许多商家将熬不过施工对生意造成的冲击。
除了施工冲击，捷运站地点也众所瞩目。圣他克拉拉谷交通局（VTA）考量的两个捷运站地点为西部（Market St.与3rd St.之间）与东部（3rd St.与7th St.之间），市议会最后决定支持西部。地点虽然临近未来的商业建设地区，却距离市议会与圣荷西州立大学有相当距离。圣荷西州立大学首席经济主任法斯（Charlie Faas）说：「学校有约莫3万5000学生以及5000名行政人员，我们是在市区使用大众运输最频繁的团体。希望市府可以设计出安全的通行空间，加强与学校合作。」
圣荷西市议会最后一致通过，向圣他克拉拉谷交通局建议将市区捷运站建设于西部地点，并强调建设过程中将加强与商家的沟通，以协调捷运施工与商家营业的时程。
*信息综合整理自《世界新闻网》
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