央广网北京3月15日消息据中国之声《新闻晚高峰》报道，飞往北京的马航MH370航班起飞后与地面失去联系进入第八天，这一周，每一天，人们都在焦急的等待航班的各种信息，但是，8天了，MH370的下落，依然不得而知。今天下午2点多，马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会，终于宣布了一些经官方确认的信息。

信息一，根据最新的数据调查，客机最后一次同卫星进行通信是马来西亚时间8号早8点11分，而不是之前说的凌晨1点20分。

纳吉布：最后一次能确认飞机与卫星之间的联络在马来西亚时间8点11分，现在我们整个调查队正在进一步地作出行动来证实。通过最后的联络我们想找出这个航班随后又飞行了多久在信号消失之后，也许我们可以通过这样的方式能找到最后的事发地。

信息二，马方认为，有很高确定性认为，失联客机的通信系统被人关闭了。

纳吉布：我们觉得有很大的可能性，飞机联络和通讯呼叫、应答系统被人关闭了。当时它刚到达了马来半岛的东半，整个应答系统就被关闭掉了。

信息三，客机航线被人为改变，目前，还无法确认客机的最后位置。

纳吉布：我们现在有偏离航向的行为出现，已经在雷达上看到。但是我们现在还不能够证明是否已经回来了，因为当时在雷达上看到了两个点，这两个点不能够同时出现，不可能在那么短的时间内出现两个点。所以我们觉得这个飞机当时最后的方向还应该是在马六甲海峡的偏北的这个地区。

信息四，确认飞机现在可能存在于两个地形狭长地带：哈萨克斯坦到土库曼斯坦一直延伸到泰国的区域，另一个是印尼到南印度洋的区域：

纳吉布：这两个地区都是走廊形的地区，一个是哈萨克斯坦到土库曼斯坦这个方向，一直往南延伸到泰国这个方向；另外一个走廊地区从印度尼西亚到南印度洋这个长长的走廊地带。所以说两个轨迹有可能就是飞机可能会存在的两个航行的走廊飞走的地区。

最新公布的马航飞机失联时间与之前相差了7个小时，而飞机的燃油只能维持7个小时，那么，一个疑问：为什么当时飞机还有信号？国际反恐专家李伟表示，根据信号，并不能判断飞机的状态。

李伟：应答实际上有三套应答设备，驾驶舱只是一套应答设备，另外两套应答设备在飞机遇到紧急状态情况下，包括入水，在地面或在其他什么情况，就是危险的状况，损毁的状况下，这两套应答会自动启动，启动以后我们就可以建立这个信号。所以我们可以看到有很多消息，可以确定一些新的搜救地点，但是依然有很多未确切的一些事情。

第二个值得关注的点：此次公布的飞机可能地点也与飞机既定的航向偏离较远，接下来的搜救工作，将有哪些改变？

国际反恐专家李伟：这样一个是西北，西北实际上和原来的航线东北方向差了很远，还有一个就是到西南方向，这两个方向，西北方向提到两个国家，一个是哈萨克斯坦和土库曼斯坦。然后泰国这个是大片的陆地，所以这样一来，今后是不是我们要增加更多的陆上国家参与搜救的过程。因为我们看到很多的失联的事件有时候也在一个很偏远很荒野的一个地方，这种可能性也依然存在。

外交部发言人秦刚今天就马来西亚总理纳吉布宣布马航客机失联最新调查情况发表谈话。秦刚指出，中方高度关注马来西亚政府刚刚宣布的有关马航 MH370航班的最新信息。我们要求马方继续向中方提供更为全面、准确的情况。中方技术专家正赶赴马来西亚协助调查。我们也会与有关国家和国际组织联系，进行了解研判。