墨尔本身为澳洲的第二大城市，CBD 经常是这样一番景象：
（图片来源：网络）
墨尔本的唐人街，不管节假日还是工作日，是这样的：
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1.最容易出事故的CBD
人头攒动地墨尔本CBD一贯是恐怖分子袭击的对象，小编还犹记得去年1月份震惊的墨尔本市中心Bourke St, 一辆红色轿车突然加速驶向正在购物和行走的人群。撞飞数人后肇事者企图逃逸，但万幸被警方抓获。
在那场灾难中，有六名遇难者不幸离开了我们，其中还包括一名婴儿。
为此，在墨尔本民众还自发举办了悼念仪式，缅怀这些死者。
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这件事一直是墨尔本市民不仅忘怀的，为此墨尔本相关部门还特意在CBD行人街道上按上了隔离墩子。
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最近，墨尔本又出大招，打算把CBD变成“无车超级街区”。
2.“超级街区”实现无车化
近日，多家媒体报道了这样一则消息：
（图片来源：daily mail）
(图片来源：SBS)
（图片来源：Herald Sun）
据悉，墨尔本为缓解交通与行人的拥堵，有效的防止恐怖交通袭击，已经制定了一个无车“超级街区”的计划。
除了紧急情况，需要救助或使用车辆进入CBD之外，禁止在规定的超级街区使用汽车。
此外，在拟定街区，还会设置限速10公里每小时的街道，以实现整个CBD区域的安全驾驶目标。
（图片来源：daily mail）
从图上可以看出，拟定的超级街区会以BOURK ST, ELIZABETH ST, FLINDERS ST 和 WILLIAM ST这四条街道为限，从而划分区域。在这个区域里，只允许行人和自行车通过，所有类型的汽车将不得入内。
可以通过的是，如遇到紧急情况，急救车辆等可以进入，还有原本居住在这个区域里的居民可以开车进入，限速为10公里每小时。
（图片来源： SBS News）
据《先驱报》的报道，墨尔本预计在2036年，有140万人次每天将在CBD通勤。
这项举措旨在减少车辆穿梭于人行横道，也将大大降低恐怖袭击和车辆交通事故的风险。
墨尔本理事会将就该项目进行讨论。
(图片来源：daily mail)
3.无车“超级街区"草案内的建议包括：
- 在Hoddle Grid(市中心的道路网)至Docklands区域内限速30km/h；
- CBD的几个街区被合并成一个大型的“超级街区”；
- 公共交通和汽车交通被限制在街区外附近的街道上；
- 只有急救、运输和居民车辆允许进入；
- 进入无车区的车辆将被限速10公里/小时内；
- 行人和骑自行车的人都有优先权，可以安全地使用街道。
此外，为打造更加宜居的墨尔本，建议在车辆限速为30公里每小时的地方取消交通车道，加宽人行道和无车行人区。
相信有了以上这些举措，墨尔本市区会变得井然有序，更加安全。
4.欧洲国家早有先例
其实，墨尔本的这项无车超级街区计划并非首例，而是受到了欧洲城市巴萨罗那的启发。
巴萨罗那拥有着与墨尔本相似的CBD街道网络，目前巴萨罗那已经制定了九个超级街区。虽然这是一件好事，减轻了该城市的交通压力，但是也有一些当地居民抗议说，这样的制定会让他们通勤的时间增加，路程更加复杂。
（图片来源：daily mail）
不管这个计划会带来好的还是坏的影响，目前墨尔本有关管理部门正在积极磋商，并向各方征求意见。
墨尔本交通部负责人指出，行人过度拥挤也会导致行人安全受到威胁，但是放大多数人走路或乘坐公共交通的时候，将大部分空间让着自驾车也是不合理的。
预计在未来20年中央商务区的人口将增加50%， 急需一项新的交通法案去进行管理。
5.无车街区背后的隐患
实现无车超级街区，对于行人来说可能是一个利好消息，这样就不会再每次担心CBD的车辆会穿梭于此。有了这项政策，行人自身的安全也有了一定保障。
但是对于私家车主来说，却是一个噩耗。首先，他们将限制在CBD行驶的范围，如果在规定禁行范围外行驶，但同属于CBD区域，还会有一定的行驶速度的限制。
对于BOURK ST, ELIZABETH ST, FLINDERS ST 和 WILLIAM ST之外的道路，可能会面临更加拥堵的现象，因为许多车辆会选择在限行道路附近停车，加上这些路段的限速规定，可能会引起严重的交通堵塞，结果背道而驰。
车辆集中停靠在限行边缘，那是否就意味着在无车街区的停车场是否就会空置。这就会大大降低了空间的使用率，空置的停车场会怎么处理呢？
最后，
任何一项规定都是从好的一方面出发的，但是同时也会存在隐患，想要想出两全的办法还是需要很长一段路要走的。
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