话说最近一个报道，有人对世界上最重要最繁忙的27个交通枢纽站进行排名，其中澳洲有三个车站在测评选项内，悉尼的中央火车站Central Station荣登倒数第二名。
同时悉尼的Chaswood 火车站和墨尔本的Southern Cross火车站也在排名的后位置，Southern Cross火车站位居21名。
排名最好的是悉尼的马丁广场站Martin Place，排在第13位。
排名垫底的是智利的圣地亚哥火车站。
榜单中排名前十名是
纽约中央火车站
华盛顿联合车站
香港大学港湾站
巴黎火车北站火车站
.鹿特丹中央火车站
伦敦国王十字/圣潘克拉斯
马德里普林西比皮奥
丹佛联合车站
北京望京站
圣保罗Pinheiros地铁站
该排名主要通过车站与当地交通的融合程度，与市中心的距离，能中转多少种不同的交通模式以及是否能带来更多的经济提升来测量的。
图为悉尼Central Station外景
最终得出结论，澳洲公共车站综合而言是世界上最差的。
也就是说，Central station在各个方面的表现都差强人意。
有专家说，澳大利亚的车站都存在连接能力差，安全系数低，与国际领先水平距离过大的问题。
图为悉尼Central 火车站俯瞰图
官方不仅diss了中央火车站，还特意点名了墨尔本的Southern Cross火车站和布里斯班的Roma Street，批评他们都被时代甩在了尾巴尖后面，尤其是因为离市中心太远了，且能中转的交通类型太单一。
听到这个消息澳洲人民不好了……
终于有人说句公道话了啊！！！
澳洲的公共交通总体来说很一般。没完没了的迟到，没有（车站）显示，从车站到停车场超长的距离也没有电梯，停自行车的地方没有秩序....而且各城市间没有高速铁路！然而，我们有价格十分不可爱的票价，几乎不可能的退款机制和飞机光明正大的垄断抢劫。我一般都是开车送我的顾客，我拒绝把他们送进这种辣鸡里。
我们并不在乎车站长啥样，我们只奢求它照着车站表按时运行。
一点都不惊讶.....悉尼的公共交通实在恶心！随着政府一味地成百上千的提高人口数，情况只会越来越糟！悉尼的公共交通系统告诉你无计划的人口增长是什么样子！然而他们幻想新轻轨可以救好（他们做梦吧）。我已经重新用回我的车了，至少它可靠，我能准点回家。
然而悉尼自然不是随便的悉尼，人家上周就决定翻修中央火车站，将其改造成现代化的，高效的，颜值与实用性兼具，将两个火车站连接在一起的大工程！
斥巨资！！！
995M！！！！
995,000,000！！！！
画风大概长这样：
这样的：
四年是什么概念？
就是说，在座的大多数各位，等你们毕业了也等不来了。
果然“澳特慢”不是随便说说的，
这让我想到了被metro翻修已经支配了一年半的恐惧。
曾经我也吐槽过墨尔本身为世界级城市，轨道交通居然还用最古老的在地上跑的形式，不仅速度慢，而且还阻碍车子的行驶，十分浪费时间！每天早上火车密集的时候可能会来回两辆车次，这样车子就要等上5分钟之久，而且很有可能路上的车还没过完，下一截火车又来了。
天知道伴随着起床气和路怒症遇到这种事情有多奔溃。
终于要建高价轨道了，本来是很开心的事。但是施工的速度完全是龟速……
就说最近住在远一点suburb的同学们，是不是动不动就要提前一小时来感受replacement bus的关爱呢……
印象当中从两年前就洋洋洒洒的要施工，浩浩荡荡的，一会拦路一会封站，至今，两年过去了，不说给周围居民带来了多少不便，整个工程的雏形都看不出来……
在过去的日子里，replacement bus迫使我要提前一个小时出门，并且推迟一个小时到家；临时的车站巨远，多走的路有谁能体谅我的jio。。。
可怕的不是换一周一个月的repalcement bus，可怕的是换了一两年，每周周末如此，有时候连工作日都如此。
对墨尔本的公共交通，当然，满肚子的槽可不止施工这一点点问题。
且不说火车行驶的速度跟天朝上世纪绿皮火车是一样的。时不时还吼一嗓
首选就是线路太少，车次太少。
硕大的墨尔本，Metro的分布居然只是几条程八爪鱼一样撒开的，不同线路间就没有了联系。
而参考北京地铁线路是这样的。
什么，你说不是还有公交车吗？
墨尔本的公交系统少到可怜，即使是工作日最热门的几条公交线路最多也只有10分钟一辆，事实是很多公交线路半个小时，四十分钟一辆的频率，周末甚至一个小时一辆大有车在，并且很多超过晚上6点就停运了。
再者是，墨尔本的公交车很多没有到站提示或是有但是不准确。大家感受过墨尔本黑灯瞎火没有路灯的夜晚吧，这时候坐上车根本不知道到哪了，因为车外一片漆黑完全看不见周围的建筑。小编我无数次抱着Google map才知道啥时候按下车铃。
最后必须要吐槽一下澳洲公交车的司机。很多公交车司机似乎是刚刚拿到驾照不久，踩油门放油门像闹着玩一样。经常是一个油门狠狠踩下去，一个刹车又狠狠踩下去。不吹牛，小编因为澳洲“暴躁症"司机狠狠地在全车人面前拜了个早年……
当然墨尔本还有一种神奇的交通工具——Tram 电车
电车真是一个神奇的交通工具，它穿梭在墨尔本本就很拥挤的ct之间。在你最需要它的地区，它以半小时一班的姿态款款走来；但在最拥挤靠脚走都比它快的市中心，它被冠上了free zone福利的美誉时时刻刻分分秒秒都有它，阻碍着交通。
我记得一个墨尔本的博主曾经吐槽过，墨尔本电车的速度大概跟你用腿跑的速度差不多……
比交通速度
中国高铁
.实现350公里时速在隧道交会
武广穿越南岭的大瑶山隧道群、穿越长沙城区和浏阳河的隧道，开挖断面达到160平方米，如果用篮球场来比喻，可以在里面摆一个篮球场。中国攻克了黄土地区隧道的技术难题，还实现了列车以350公里的运行时速在隧道里交会，国外是没有的。
3水杯倒立窗台可长时间不倒
高速铁路是一个超大的、复杂的系统，经过精调细整，大家在乘坐高速铁路的时候非常安全、舒适。水杯倒过来放在窗台上，可以很长时间不会倒下来。
比施工效率
北京三元桥整体换梁工程：43小时换一座大桥
三元桥位于北京市最繁忙路段之一，服役了30余年。2015年底进行大型维修时，从工程启动更换主梁到结束仅用了43个小时。
重达1600吨的旧梁中跨由驮梁车分两幅依次移走，1300余吨的新梁精确就位。由于使用了全新的“千吨级驮运架一体机”，多个工作面和工种协同工作，整个过程仅仅花了43个小时：从周五晚上11点开始拆旧桥，到周日晚上6点置换新桥结束。
当时一段记录这43小时的延时摄影视频，在网络上，尤其是国外网站上引发广泛关注，短时间内播放量超120万次。
旧梁就地切割拆除
自主知识产权的“国货”——千吨级托运机神驮一号、神驮二号，迅速将新桥梁一口气“端”过来。
架上铺好就能用了……
路面铺设完毕并恢复通车
就像众多的发达国家一样，几十年前甚至上百年的的交通系统已经无法满足人们日常的生活与社会的变化了！如何在保护老建筑文化历史，又结合新的技术为人民生活，经济发展提供便利保障，是政府要思考的问题！
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