随着墨尔本的人口一天天增加，堵车也一天比一天严重，面对这种情况，政府决定，不能再这么放飞自我了，必须想办法解决这个问题。

怎么解决呢？

City of Melbourne想了一个简单粗暴的方法：堵车不就是因为车多吗？那就干脆禁止车辆通行好了。

不过不是哪都禁，而是在人流车流量较大的墨尔本内城区，划出几条街区，打造一个无车的“超级街区”（superblock）。

在这个“超级街区”之内，行人和自行车享有绝对的优先通行权，私家车辆和公共交通只能在这个街区的边沿通行。

当然，运送货物的车辆以及街区内居民的车辆可以通行，但是限速10km/h。

现在：

未来：

这个方法是本周三，City of Melbourne在一份讨论墨尔本CBD未来交通和公共空间规划的文件中提出的。

它指出，墨尔本61%的路网都是被道路和路边停车占据的，但是city内只有1/3的出行是通过开车的。也就是说，汽车占据了过多的公共空间。

一位councillor还说到，“在高峰时期，南十字星火车站外面的Spencer Street和Collins Street十字路口每小时有15,000名行人通过，是开车人数的5倍！但是汽车可以通过路口的时间却是行人的2倍！”

这份文件还指出，city内的人流量每天都在增加，未来3年就将超过100万，到2036年就将达到140万。

如果不及时解决快速增加的通勤人口带来的问题，那么行人过度拥挤、道路瘫痪、公共交通崩溃很快就会成为现实，所以才有了这个“超级街区”的提议。

这其实也不是City of Melbourne的首创，西班牙城市巴塞罗那已经打造了类似的街区，而欧洲人口增加最快的挪威首都奥斯陆也计划从明年开始，把市中心改成“无车区”。

除了“超级街区”之外，City of Melbourne还提出了其他一些建议，包括：

• 减少路边停车位；

• 分散和拓宽人行道；

• 增加植树量，打造更多的绿色空间；

• 开拓更多的餐饮和街边贸易空间。

接下来几个月，City of Melbourne将就这些提议向社区居民征求意见，并计划在下一财年制定一个最终的“10年期文件和30年期规划”。

如果墨尔本city真的划出一个无车的“超级街区”，你是支持还是反对呢？

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