明明是玩铁三，为什么新人最好优先考虑公路车而不是铁三车呢？原因主要有三点：

车架的几何区别

公路车常见的座管角度为73-75度（角度较倾斜），头管较长，前轮轮距较短。

而铁三车常见的座管角度为78-80度（角度较陡直），头管较短，前轮轮距较长。

骑行姿势区别

因为车架的几何区别，导致两种车的骑行姿势有明显的不同。

公路车在骑行时，车手的中心分布于两轮之间，身体重量由臀部、大腿和手臂平均负担。公路车骑行姿势较为直立和自然，这样可以获得更开阔的视野和更好的舒适性。因为公路车的前轮轮距较短，所以更容易控制，适应不同地形的能力更强，比如爬坡、过弯等。

铁三车在骑乘时，主要采用的是采用趴姿，所以骑行时的风阻更小、效率更高。也正是因为趴姿骑乘，车手的重心更多的是分布在前轮上，肩膀和上臂骨骼承担更多的体重。因为前轮轮距较长，所以铁三车在操控性上稍逊，直线骑行时更稳定。

其他考量因素

铁三车骑行时由于风阻小，故节省体力，但是趴低的骑行姿势对新人来说需要更长的适应时间，且操控需要多多练习。骑行时双手离刹车把较远，制动反应时间较长，在开放道路上和集体骑行时会有一定安全隐患。

综合考量，开元老师给打铁新人选择自己第一辆车建议的建议是公路车。公路车更易操控，可以适应不同的地形和路况，骑行时骑行时双手握在手变上，随时可以捏刹车，安全系数较高，适合新手作为第一辆自行车入门使用。

车架的材质：碳纤维vs铝合金

碳纤维可以同时满足轻、硬、舒适等特点，整体性能要优于铝合金车架。而且铝合金车架随着使用年数增加会产生金属疲劳，容易产生安全隐患。所以如果经济条件允许，开元老师建议尽可能选择品牌碳纤维车架。

如何选择合适的车架尺寸

新人最容易忽略的一个问题，就是车架的尺寸。“车架就像衣服一样分大小不同尺寸。”

在自行车尺寸和舒适性的问题上，一辆自行车座垫到车把的落差较小，骑行舒适性较好；反之依然。

前面提到了，自行车的落差大小跟车架的头管长度有关。较大的车架→较长的头管→较小的落差→较舒适。

很多人觉得车架买小了比买大了好，其实这是一个误区。

车架尺寸每增大一号，Stack增加20-25mm，Reach却只增加8-10mm。20-25mm的落差足以影响骑行的舒适性，而8-10mm的Reach则可以由把立，车把Reach或者手变位置进行调整。（Stack：五通的中线点到头管顶点的高度，即车架的真实高度；Reach：五通的中心点的垂直线到头管中心点的距离）

车把高度可以用把立下的垫圈进行调整，但是把立下的垫圈最多不宜超过3cm，否则影响安全。

车架跟身高有关系，跟跨高的关系更大。如何测量跨高，如下图所示：

开元老师提醒，测量时要穿铁三服或骑行服，用字典（硬物）顶在自己的胯部，力度和自己骑在坐垫上的压力相当，然后测量跨高，精确到毫米。

如果没有条件做自行车fitting，可以用下面的方法调整坐垫高度：

座垫大致高度为：跨高x0.887

注意：这个不是精确的座垫高度，但是可以作为调整的起点

车架的尺寸也跟跨高有关系：

公路车架的大致尺寸：跨高x0.65（厘米，四舍五入取整数）

注意：不同品牌的车架，尺寸设计有所不同，应查阅具体的车架几何尺寸表。

总之，当选择车架尺寸的原则就是，选择车架尽可能大，让自己更舒适；同时为了保证安全性，双脚着地跨在车架上管上时，裆部离车架上管至少有一个拳头的距离。

来源：全球铁三 / 作者：王开元

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