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据《先驱太阳报》报道，墨尔本将顺应全球趋势，计划实施无车“超级街区”，以帮助缓解拥堵，提高CBD的安全性。
墨尔本CBD行人非常多，拥挤、热闹，常常出现这样的景象...
而CBD去年曾发生多次由车辆乱驶造成的恐怖事故，Bourke街撞人事件、SUV冲上人行道...很长一段时间内都人心惶惶。
市政府担心随着CBD行人越来越多，将造成过度拥挤和道路堵塞。减少车辆进入行人通道会降低发生恐怖袭击的风险，也会减少车辆横冲直撞的造成的惨剧。
为此，墨尔本市政府已经提出了一项全新的计划：
无车“超级街区”——Car-free 'Superblocks'
超级街区将跨越几条街道，包括Bourke Street、Elizabeth Street、William Street和Flinders Street。在这四条街围起的街区内，包括Queen Street、Collins、Little Collins Street、Flinders Lane等，将不允许车辆行驶，只允许行人和自行车通过。汽车和公共交通将被限制在该区域的外围。
可以得到豁免的是，急救车辆、运输车辆和住户用车，它们可以被允许进入街区，但限速为每小时10公里。
心疼住在这个区域内的小伙伴...开车回家还不如走路来得快...
今天，墨尔本市政府会针对这个计划展开会议讨论，力求完善"无车超级街区"的规划。
墨尔本的运输投资组合主席Nicholes Frances Gilley说，人行道拥挤，使行人的安全面临着危险。现在，大多数人在市区都会步行或乘坐公共交通工具，将大部分空间分配给汽车是不可持续的发展方向。
“在早晨通勤高峰期，每小时约有15,000名行人穿过Spencer街和Collins街的十字路口…行人的数量是汽车的5倍，但汽车行驶的速度是行人的2倍，这不安全。”
墨尔本CBD的人口预计在未来20年内增长50%，也就是说，到2036年，预计每天通勤人口将达到140万。市政府认为需要一种新的运输策略，使墨尔本更宜居。
无车"超级街区"草案内的建议包括：
- 在Hoddle Grid(市中心的道路网)至Docklands区域内限速30km/h；
- CBD的几个街区被合并成一个大型的“超级街区”；
- 公共交通和汽车交通被限制在街区外附近的街道上；
- 只有急救、运输和居民车辆允许进入；
- 进入无车区的车辆将被限速10公里/小时内；
- 行人和骑自行车的人都有优先权，可以安全地使用街道。
此外，市政府还考虑在车速限制为30公里/小时的地区，取消交通车道、加宽人行道和无车行人区。来自RACV的移动宣传经理David Jones建议清理人行道上的杂物，并对交通信号灯做出改变，同时他也提出，CBD的路边停车应该被取消。
据信，无车街区的方案已经在欧洲和美国实施，比如巴塞罗那，它与墨尔本有着相似的道路网。
在巴塞罗那，市政厅已经创造了9个超级街区，并在计划发展更多这样的区域。他们在无车街区内重新设计了行人设施、景观、护柱和护栏。
超级街区的支持者说，他们减少了交通事故造成的伤亡，改善了公共交通，使城市更加适宜居住。
当然，也有反对的声音。
批评人士说，他们让那些坐着汽车的当地居民感到沮丧，为了保护行人的安全，驾车人的通勤时间更长了，巴塞罗那已经有了抗议此类区域的活动。
墨尔本市政府将于2018年发布这项草案，并征求公众的看法。
你们觉得，墨尔本CBD无车"超级街区"规划，能实现吗？
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