人口的快速增长已经让曾经的最宜居城市越来越拥挤，有时候站在市中心的街头，特定地点会感觉就像回到了中国，满眼都是人人人。据称，接下来的二十年，墨尔本人口预计会增加百分之五十。

且不说堵车问题也是愈加严重。为了缓解人口增长造成的各类交通堵塞，墨尔本市最近有关CBD中心部分地区无车化正在讨论之中。

大概的逻辑是，禁止汽车通行可以减少行人的等待时间，比如说在Spencer和Collins Street路口，早高峰期间每小时会有一万五千行人通过，大概是乘车通过的人数的五倍，然而分配给汽车通过的时间是行人的两倍。

另一个好处则是可以减少车祸，比如去年Bourke Street的那次撞人悲剧。

现在，61%的道路面积被分配给汽车行进和街道停车，但是只有三分之一的通行是由汽车完成的。

这样的无车区在一些城市已经实现了，比如说巴塞罗那。目前的构想是在CBD一部分地区实现无车化，使得所有交通资源向步行，自行车，当地住户的车以及送货车倾斜，将车速控制到10km/h以下。

但是目前维州州长对此不甚认可，并且不觉得这个方案可以提高交通的流通效率和安全。他表示，最好的办法是给公共交通和道路更多的经费投入。

也有Twitter网友提出，如果实施无车化，至少应该给火车站边上设置更多停车位，现在的停车位早上6：30就满了，人们就不得不开车进城。另外也有人想到对于残疾人的影响，因为他们很多时候只能开车前往各处。

总的来讲，好处是无车化城区杜绝了堵车，步行的人们交通状况得到改善，不会像现在这样拥挤了。等红灯时间消失，无车区内，行人的交通效率大幅度提高。本身大部分游客基本都是无车出行，没了现在的拥挤人潮，游客体验应该也会提升。

而且城区空气质量也会变好，毕竟减少了尾气。如果因此减少了所有人使用汽车的频率，那么对环境的改善也是有积极意义的。

但是想要实现这一系列好处，首先就要解决所有造成的问题。基本上，对于平时居住在CBD，不经常开车的人们好处的确很多。而困难大多施加到需要通勤的人们身上。

第一，如果人们被迫使用公共交通，公共交通的压力会大幅度提升，高峰期也会变得更加拥挤，体验变差。公共交通系统能否承受多出来的流量是一个问题。

虽然现在各处地铁也在修，各类改善工作也在做，但是大家都知道墨尔本的工程速度。再加上乘坐火车本来就时不时出现的，因为各类状况的晚点，公共交通的承载能力是一个未知数。

其次，就是之前提过的停车问题。如果人们不开车进城，车停在哪？大量无车区的停车位可以取消，很多停车场即将空置，而其他无车区外的停车需求则会激增，尤其是紧挨着无车区的位置以及各大车站附近。目前的停车场是否能满足需要？如果想满足这个需要，还需要建设多少停车设施？

至于残疾人的问题，首先残疾人并非完全不能乘坐公共交通，其次，可以给特殊需要的残疾人给予特殊许可。几条街内的无车区或许问题不会太大。

总之，如果能解决以上问题，建立无车区或许是一个不错的主意。不过这一切自然都是需要经费了，和州长的解决办法倒也是不冲突……

建设CBD无车区，

是好事？是坏事？

你怎么看？

Reference: 

http://www.abc.net.au/news/2018-04-05/city-of-melbourne-considers-car-free-streets/9620862

https://www.9news.com.au/national/2018/04/05/06/33/car-free-superblocks-proposed-melbourne-cbd?ocid=Social-9NewsM