圣诞假期的最后一天，我们早上10点退房后，就沿着The　Great　Lakes　Road往南开，在BUNGWAHL左拐入SEAL　ROCK　ROAD到达SEAL　ROCK村庄，进入KINKA ROAD，我们来到了MYALL LAKES国家公园。

这家国家公园有40公里长的漫长海滩，是纽省最大的沿海湖泊生态系统之一，可以尽情地划船，垂钓，冲浪，游泳和野外露营和丛林漫步。

(图1) MYALL LAKES国家公园的入口处到Sugarloaf Point Lighthouse 灯塔途中看到的SEAL ROCK海蚀洞。海水不断涌入海蚀洞。我抄小路走到非常近的位置，那时正好涨潮，潮水涌进狭小的空间时，发出震耳欲聋的声音，非常震撼。刚开始潮水不大，能一眼看到洞口。

（图2）很快潮水越涌越多，切断我的后路，我紧急后撤，我深知，水火都是无情的。

(图3) 在另一侧，已经形成小小的峡湾了。海蚀洞的不断侵蚀，慢慢就会形成峡湾。所以说海蚀洞是地貌发育的幼年时代，到了老年，就变成这样的峡湾了。我们沿着非常陡峭的栈道，慢慢走向Sugarloaf Point Lighthouse 灯塔。

（图5）Sugarloaf Point Lighthouse。这个灯塔和前面在PORT MACQUARIE看到的TACKINGPOINT灯塔一样，都是James Barnet　设计的，但这个是他设计众多灯塔中的第一个，而且是全澳大利亚有且仅有的２个外带楼梯的灯塔中的一个。Sugarloaf Point Lighthouse，也称SealRockLighthouse（海狮岩灯塔）。左面中露出的礁岩称为海狮岩，但是我们在上面没有见到海狮。

（图7）从旗语信号站通往Sugarloaf Point Lighthouse 灯塔。灯塔是砖水泥结构，漆成白色。塔内被水泥地面分成上下两层，燃料储存在下层。外围的青石楼梯到达该层，连接到内部的铁楼梯直达上面圆形走廊。从底座到塔顶有6.7米之高。

在塔的上部是一个青石圆形走廊，中间是混凝土枕梁，支撑发光体，这是Barnett设计师的设计特点之一。圆廊四周拥有典雅的黑色青铜栏杆(另一个Barnett的设计特点)。灯塔的屋顶是铜圆顶。

灯塔底座有用砖铺成的环型走道，并用1.2米高的砖墙围起来，砖墙也漆成白色，和灯塔的颜色保持一致。

(图8) Sugarloaf Point Lighthouse灯塔近影。目前在穹顶下的白光为120V石英卤素灯1000瓦，由主电源电力供应，若电力中断，备有柴油发电机提供电源。白色光强度是780000 圆二色光谱，以7.5秒的周期照射一次，46公里开外都能见到，另外在灯塔白色光下面有固定的红色光覆盖附近26公里开外的危险的礁岩和海面。

（图9）Sugarloaf Point Lighthouse塔的北面是一个旗语信号站。工作人员站在这里挥动旗帜，指挥航行。它旁边是原混凝土旗杆基地，保留了一些原有的铁扣件。

（图10） 灯塔旁竖立的告示牌，上面写“ BAD NIGHTTOBEOUTTHERE”。船只在漆黑的夜晚经过充满暗礁和明礁的海域真的很可怕。即使在灯塔建立后，附近海域仍然有20艘船只触礁失事。

（图11 ）从HEADLAND LOOKOUT AREA 瞭望区看出露在海水中的礁石。

（图12）从HEADLAND LOOKOUT AREA 瞭望区看到的大大小小的礁岩。最早的设想是把灯塔建造在这快最大的礁岩上面，但是由于运输和落地困难，才重新选择在现在突出的岬角上建造灯塔。

(图14) Sugarloaf Point Lighthouse灯塔下的灯塔主管理员的生活起居室。它的对面是付管理员的生活起居室。起居室和灯塔之间有一段非常陡的斜坡，下坡时要手扶栏杆。下面就是长长的灯塔海滩（LIGHTHOUSEBEACH）

SugarloafPointLight灯塔于1875年建成并在同年的１２月１日正式营运。早在１８６３年，新南威尔士州立法议会的一个委员会就提议在突出的海豹岩上建造灯塔，但因为难度很大被放弃了。

该塔用砖修建，高６.４米，里面直径３.４米。塔无需很高，因为突出的悬崖本身就很高。灯塔漆成白色。同时还建造了三个毗邻小屋，还有各种附属建筑。为了工程的顺利进行，政府还建造了从Bungwahl到此地的道路，还有用来运输1800吨建筑用品和材料的1500英尺长的码头等等，费用超过１３０００英镑（当时）。所有的建筑材料和用具从悉尼运来，然后卸下码头，用小公牛驮到现在的灯塔所在地。

灯塔起初光源是煤油灯，相当于１２２０００圆二色光谱的强度。最早的原始透镜现在仍在使用，是英国ChanceBROS公司生产的16面板菲涅尔透镜屈光度。１９２３年４月，煤油灯升级为使用乙炔的碳化灯，光照强度变成１７４，０００圆二色光谱。

1966年6月灯塔的光源变成由电能提供，强度达780,000 圆二色光谱。灯塔的自动化管理于1987年实现，但灯塔管理员一直留守现场，直到2006-2007年。

当年管理员的住宅已经重新装修，用于游客住宿。现在的Sugarloaf Point Lighthouse灯塔是纽省著名的景点之一，除了地处高处，拥有风景秀丽的海滩之外，还可以在每年5月至9月看到鲸鱼的沿海迁移活动。当然住在这里可以享受当“塔主”的感觉，居高临下，凭栏远眺。

灯塔由澳大利亚海事安全局Australian Maritime Safety Authority操作，而灯塔附属的建筑物结构的维护和保养由土地及物业管理机构the Land and Property Management Authority运作。Sugarloaf Point Lighthouse是MYALL LAKES（美荷湖）国家公园的一部分，MYALL LAKES国家公园由国家公园和野生动物服务处管理National Park and wild animal service 。就一个灯塔，由三家部门实施管理，我也不清楚为什么搞得这么复杂。

（图15）灯塔海滩（LIGHTHOUSEBEACH），可以开四轮驱动来到这里。

在Sugarloaf Point Lighthouse灯塔建立后20年的1895年的8月8日，澳大利亚最大的航运灾害发生在这里：92.5米长，排水量达2179吨的客货两用Catterthun号船从悉尼开出驶往中国香港经过这里的时候，因突遇恶劣大风和暗礁出没，船只触礁后很快发生倾斜并沉没，55人丧生，其中绝大部分为中国船员和乘客。

随船沉没还有8000块金条。我想这些金条是早期的中国淘金工人历尽千辛万苦和艰难险阻一点一点攒起来的。他们不远千里来到异国他乡，省吃俭用，风餐露宿，吃尽苦中苦，把淘得的金条保存好，以图将来回国时能够衣锦还乡，光宗耀祖，让自己的家人过上好的生活。

孰料在归途船中，厄运袭来，人财两空，命赴黄泉，人生是多么的无常？！灯塔建好以后，还有20艘过往船只失事，可以想象，如果没有这个 Sugarloaf Point Lighthouse 灯塔，那失事沉没的船只只会更多，没有最多。

每当夜幕降临的时候，灯塔的白色光和红光就会亮起，这不仅仅是普通的会发光的灯塔，那是生命之灯! 生命之塔!时过境迁，但直至现在的120多年后，Catterthun号仍然不声不响地沉没在附近海域60米深处的海底上。

有讽刺意味的是，Sugarloaf Point Lighthouse灯塔是被我们评为这次四天三夜的圣诞之旅的最佳景点。

版权归RobertQue