英菲尼迪日前在巴黎车展发布了Black S概念车，基于Q60 Red Sport 400轿跑打造，同时搭载3.0L双涡轮增压V6发动机和三个电动发电机组（MGU），旨在展示本品牌的混合动力技术。

一个电动发动机组通过再生制动的形式恢复能量，另外两个连接涡轮增压器，从驱动涡轮机的热废气中获得能量。三个发电机组共同为4.4kWh的电池组供电。

电池组的电力一方面将供给电动辅助防滞系统，用电力抵抗起步扭矩的不足；另一方面通过电力发动机协助V6发动机，使最大功率达到420kW。百公里加速时间仅需不到4s。

除了额外的排气声，混合动力系统还可以实现更加激进的启动控制，留下让人印象深刻的推背感。

本车提供三种驾驶模式：Road、Race和Quali。Road模式下，汽车将在行驶中持续为电池组充电。电动机在汽车动力不足时提供补充动力，在常规行驶时提高发动机效率。

Race模式下再生制动更加高效，过弯时更加依赖电动马达，但可以利用全程的能量效率来平衡车辆性能。Quali为单圈无敌模式，旨在最大程度上减少单圈时间，毫不考虑节约能源。

英菲尼迪Black S比Q60更具肌肉感，更有力量。前保险杠更低、更宽，空气经过网状进气口和新的中冷器后供给双涡轮V6发动机，发动机罩上还增加了一对鼻孔状散热孔。

后部扩散器也比以前更大，双排气筒缩小，尾翼采用了和雷诺F1相同的攻角设计。

英菲尼迪表示，尽管混合动力系统增加了200kg的车重，但碳纤维的发动罩、挡泥板和车顶等轻质材料基本中和了车重的增加。另外还采用铝合金锻造的21英寸轻质轮毂，匹配合成碳陶瓷制动器。

精心改造后的内饰采用全新黑黄配色方案，中控台采用碳纤维装饰，内置三个ABS控制器、牵引力控制器和混合动力系统，且几乎所有系统都是由电线控制的。

事实上，转向、油门和刹车都是全电动的。Q60 / Q50的线控转向系统受到了一些批评，但看起来英菲尼迪正在加倍努力地研究完全线控系统。

“英菲尼迪在通往电气化的道路上到达了又一个里程碑。凭借雷诺—尼桑—三菱联盟的电动汽车专业技术的优势，英菲尼迪现在能够向世人展示Project Black S，它是采用了联盟合作研发的F1技术的高性能原型。”英菲尼迪总裁罗兰克鲁格（Roland Krueger）介绍。

“英菲尼迪Project Black S拥有先进动力传动系统的高功率和智能能源管理系统，在公路和赛道上均具有惊人的动态潜能，尊崇以性能为导向的汽车美学。”

自2017年日内瓦车展上Project Black S首次发布到现在，它都还只是概念车。

Project Black S预览了未来英菲尼迪跑车可能达到的高度，澳洲英菲尼迪也希望能有一款旗舰性能车型来对抗宝马高性能车型和奔驰AMG车型，希望它可以投产！

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