据悉，莫里森政府将对每年数千名移民施加新的签证条件，要求他们在悉尼和墨尔本以外的地区定居长达5年，其目的是为了应对在过去十年里（计划外的）人口增长。这里主要指的是澳洲首都城市的人口增长比预期高出近100%。

由于前工党陆克文和吉拉德政府的移民吸纳水平和家庭团聚签证的“涡轮增压式”提升，澳洲人口增长与2007年相比又有了一步的增长，远远超过预期。在过去的15年里，澳大利亚的人口增长预计是要达到250万，但实际上增长了500万。其中，净海外移民占据了过去10年人口增长中的60%，而剩余的增长是自然增长所致。 

这种无计划性质的人口增长在导致基础设施赤字和定居的不平衡的同时，也使得澳洲主要城市因为拥堵而损失了高达250亿澳元的经济活动。并这将在10年内达到400多亿澳元。

为了应对这一问题，联盟将考虑为铁路项目注入资金，以解决人口增长造成的城市拥堵问题。新人口与城市基础设施部长Alan Tudge今天将发布新的人口政策的关键“板块”，包括联邦和州政府对人口分布和基础设施规划管理的基本结构变化。

Tudge今天在墨尔本孟席斯研究中心(Menzies Research Centre) 发表演讲时表示：虽然净移民现在占全国人口增长的60％，但它占悉尼84％的   。墨尔本，悉尼和昆士兰东南部地区共有75％的人口增长，这些地方也经历了大量的内部移徙。

在他的讲话中，Tudge表示将通过澳大利亚政府理事会在管理基础设施和人口方面的推动的，在联邦政府和州政府之间建立新的伙伴关系。Tudge提到，过去10年的增长速度只能在20世纪20年代的短暂时期和第二次世界大战后50年代的“人口或灭亡”热潮中媲美。

2018年，悉尼的高峰时段旅行时间比非高峰时段长65％，墨尔本的高峰时段旅行则比非高峰时段长55％。Tudge表示如此窘迫的现状，其根本原因是由人口增长分布不均。

“总体而言，交通拥堵对经济造成的代价已经很大，而且还在急剧上升。这对家庭和国家来说，都是一个严重的经济挑战。21世纪初建造的基础设施不足使得我们不足以应付预测的增长，尤其是在墨尔本和悉尼，更不用说实际的增长了。”Tudge这么总结道。

澳大利亚统计局的数据显示，在1982年至2007年期间，人口平均每年增长22万人，其中约12万人来自自然增长，10万人来自海外净移徙。

自2007年以来，人口的平均年增长达到37.5万，其中年净迁移量每年增加到15万和20万，自然增长则仅占了一小部分。事实上，自从内政部长彼得·达顿（Peter Dutton）收紧移民政策之后，从2015年开始，海外人口的接纳人数便开始下降，今年永久签证总数更是创了2008年之后的历史最低值，仅为16.2万人。

Tudge承认，作为新的签证条件，未来技术移民将被要求在特定地区居住几年。他表示，这些技术移民将主要来自不受地理区域限制的移民。

对这项签证规定的执行，将可能采取适用于其他签证类别针对“违规行为”的处罚措施，包括撤销签证或影响永久居民申请公民身份的能力。

“虽然澳大利亚的总人口每年以1.6％的速度快速增长，但我们的三个人口中心已经成为世界上增长最快的城市之一。墨尔本去年增长了2.7％，悉尼增长了2.1％，昆士兰东南部增长了2.3％。我们正在制定措施，让更多的人前往较小的州和地区，并要求他们在那里待几年。这需要不同的机构之间密切合作，以确保我们的规划是正确，并让这些较小的州和地区从人口增长中获益。“

Tudge表示，政府正在调查大城市与周边地区中心的铁路连接工程。其中包含纽卡斯尔-悉尼、黄金海岸-布里斯班；谢普巴顿-墨尔本在内的三个项目已经开始推进，预计于明年初完成。

在小成看来，城市的建设和发展还是需要人口的，而且教育也是澳洲的支柱产业，城市化的进程中，单单依靠限制人口是不能从根本上解决问题的，只是隔靴搔痒。相反，更好城市化的建设布局，如何处理好基础设施规划以及公共交通的建设才是政府需要去思考的问题。

最终，还是需要等待具体政策出台。如果有任何移民，请添加下面小成二维码和新财年讨论群。收获第一手政策信息。