今年的巴黎车展实在是有点平淡，许多品牌直接跳票，给观众放了鸽子，像大众、福特、菲亚特等等。还有的品牌虽然来了也很敷衍...说的就是奥迪。

但作为一场历史悠久的车展，巴黎车展上依然发布了许多酷炫的概念车，下面我们就带大家来了解其中5款最值得一看的概念车。

标致e-Legend

标致e-Legend概念车在法国本土巴黎车展上首发亮相，受到一致好评。它重新诠释了拥有50年历史的经典标致504 Coupe，集复古韵味与科技时尚于一身。

标致e-Legend概念车搭载双电机，输出为340kW/800Nm，采用四驱系统。百公里加速时间低于4s，100kWh电池充满电后续航里程超过600km。

提供四种驾驶模式，包括两种自动驾驶和两种“以人为本”的驾驶模式。当汽车采用自动驾驶时，方向盘缩回，前排座椅向后倾倒，车主可以使用49英寸的液晶显示屏休闲放松。

内饰方面，座椅均采用古典蓝色天鹅绒面料，门板和仪表板等采用可再生木材装饰，充满了20世纪60年代的复古感。

英菲尼迪Project Black S

作为日产的奔驰竞争对手，英菲尼迪最迫切需要的莫过于更吸引人眼球的外观。今年，英菲尼迪Project Black S这款已经“概念”了很多年的概念车，看起来终于能够投入量产了。

英菲尼迪Project Black S受到F1的启发，混合搭载3.0L双涡轮增压V6发动机和三个电动发电机组（MGU）。

一个电动发动机组通过再生制动的形式恢复能量，另外两个连接涡轮增压器，从驱动涡轮机的热废气中获得能量。三个发电机组共同为4.4kWh的电池组供电。

电池组的电力一方面将供给电动辅助防滞系统，用电力抵抗起步扭矩的不足；另一方面通过电力发动机协助V6发动机，使最大功率达到420kW。百公里加速时间仅需不到4s。

英菲尼迪表示，尽管混合动力系统增加了200kg的车重，但碳纤维的发动罩、挡泥板和车顶等轻质材料基本抵消了车重的增加。另外还采用铝合金锻造的21英寸轻质轮毂，匹配合成碳陶瓷制动器。

斯柯达Vision RS

目前的斯柯达与大众的高尔夫（紧凑车型）相比并无太大优势，但本次车展上的漂亮车型使我们对斯柯达接下来的表现报以更高的期望。

斯柯达Vision RS搭载最大功率为110kW的1.5L汽油四缸涡轮增压发动机、75kW的电动机和13kWh容量的锂离子电池组，该插电式混合动力系统的最大功率为180kW，匹配6速DSG变速箱。

斯柯达声称这款车百公里加速时间为7.1s，最高时速可达210km/h，纯电动可续航70km，且综合油耗仅1.4L / 100km。

奔驰Vision EQ Silver Arrow

奔驰正在打造以EQC为首的电动车系，并通过旗下的F1车队磨练新车的性能。本次巴黎车展上的Vision EQ Silver Arrow概念车虽然几乎不可能投产，但却在概念上再次引领电动车系向前迈进了一大步。

奔驰Vision EQ Silver Arrow致敬1937 W125 432.7km/h极速纪录车和Silver Arrow赛车，搭载双电机，配备80kWh的电池组，最大功率高达550kW，在WLTP循环测试中续航行驶里程超过400km。

车身由碳纤维骨架制成，饰以Alubeam Silver颜色的车漆，流畅的车身线条使它看起来像流动的液态金属。车身遍布碳纤维制成的空气动力学组件，值得一提的是车尾的主动式扰流板，可在车辆达到一定车速时自动升起以增加下压力和制动力。

大量蓝色LED灯组和EQ标识采用了EQ家族式设计。24英寸的前轮和26英寸的后轮毫不掩饰新车的运动性。轮毂均由168根铝制辐条精制而成，且轮毂外部还用半圆形金属饰板遮挡，可谓犹抱琵琶半遮面。

雷诺EZ-Ultimo

说实话，我们对雷诺有点失望。车展就开在家门口，雷诺也没能吸引太多眼球。但在技术上，雷诺EZ-Ultimo可以说是很成功的。

这是一款全自动驾驶的概念车，全长5.8米，可供3人乘坐，内含一个扶手椅和双人长凳。

车舱内充满法式优雅，采用深绿色真皮和30mm厚的大理石内饰、鲱鱼骨图案的胡桃木地板。外部饰以白色菱形陶瓷刻面，据说灵感源于巴黎的公寓装饰线条。

作为一款L4级自动驾驶汽车，EZ-Ultimo可以适应城市公路和高速的道路环境，搭载高精度地图导航，实现无线车辆基础设施互联，如交通信号灯、收费站和信息服务等。

雷诺声称EZ-Ultimo搭载电动马达，匹配前驱系统、后轮转向和无线充电，但并未公布任何车系和性能的具体信息，显然雷诺EZ-Ultimo目前还不能够投入量产。

https://www.caradvice.com.au/692713/notable-2018-paris-motor-show-concepts/