人们希望在大温哥华地区素里新轻轨（LRT）沿线能买得起房的良好愿望，如今遭到囤地和投机热的重创，因为两年来住宅用地价格已被推高了100%。

素里经常被看作是大温都会区能够守住住房可负担性的坚强堡垒。

例如，今年8月份素里大约200个挂牌价100万以下的独立屋在出售。而温哥华市这一价格的独立屋仅有1个。

根据菲莎河谷地产局发布的数据，大温地区公寓一般在846,100元，而素里一般在340,000元。

素里也是卑诗省增长最快的城市中心，现在全省22%的新生儿出生在这里。年轻的一代意气风发，他们希望在一代人手中就能实现让素里跃居本省人口第一大城市的目标。

据《西部投资者》（Western Investor）报导，素里城市发展公司（the Surrey City Development Corp.）董事长兼总裁迈克尔‧希尼9月13日在卑诗地产研究院举办的一次活动中说，到2040年素里人口将与温哥华人口持平。

Tien Sher公司是素里一家开发商，在素里市中心及周边建造、销售了6个低层公寓专案。

公司董事长商塞思（Charan Sethi）说：“素里代表着未来。”

他现在正在将北素里火烈鸟（Flamingo）宾馆原址上重新开发的专案与获得的许可证整合成Tien Sher公司兴建的第一个高层住宅专案。

不过，这个未来在很大程度上是建立在年轻家庭能够找到可负担房屋基础上的。

8月，总理特鲁多在素里市确认了联邦政府对“素里-牛顿-吉尔福德”（ Surrey-Newton-Guildford）线轻轨专案将予以资金支持。

该线路耗资16.5亿元，沿乔治国王高速公路（King George Highway）和104大街，将牛顿镇与素里中央车站（the Surrey Central transit station）连接起来，全长10.5公里。

由于高密度的住宅区划已获批准，轻轨专案在牛顿镇已经引起了一个开发热。

素里市牛顿镇中心计划（Newton Town Centre plan）要求将老商业街区与宅基地重新规划成容积率（floor space ratio，FSR）为2.5的5、6层的住宅楼，以及容积率为3.5的高层住宅楼。

根据高力国际（Colliers International）的统计数据，每英亩住宅用地的成本从2016年的200万元，已经上升到今年的310万元。

但是，根据专门从事菲莎河谷住宅用地交易的韦林行销集团（the Varing Marketing Group）销售总监乔‧韦林提供的数据，素里轻轨沿线每英亩的价格已经猛涨到400万至500万元，比2016年翻了一番。

韦林注意到素里已经强调了轻轨沿线房屋的可负担性问题，但是高密度区划未考虑出租用住宅项目。至于建出租住宅还是建公寓，最后由开发商自己说了算。

素里市有一项规定，要求所有新住宅开发专案的重新区划，每单元必须拿出1,000元用于“支持新的可负担出租住宅”。但是，这些用于出租的住宅将建于哪里，怎么建，具体细节尚不清楚。

轻轨沿线高企的地价甚至正在逼退一些公寓建筑商们。

Tien Sher公司董事长商塞思说：“我见人就求，‘帮我在牛顿镇搞点地吧! 2英亩也行，5英亩也行。’”

不过他承认，这两年土地投机把地价抬得确实太高了，对大多数多户型住宅的开发商们来说，已经吃不消了。