本周，64岁的西澳著名富豪Clive Palmer（克莱夫•帕尔默）和中国的中信集团算是扛上了，针锋相对的在西澳最高法院连环出拳。
10月22日，中信集团起诉了这位西澳矿业巨头克莱夫•帕尔默，指控他拒绝与中信合作，使两者合作的西澳铁矿石项目无法获得更多土地。
没过几天之后，这位西澳富豪也向西澳州最高法院提起诉讼，状告中信要求支付5亿澳元的环境修复费。
在2006年至2008的两年多时间里，中资企业中信泰富陆续从这位西澳矿业巨头的手中全资购入西澳Sino-Iron和BalmoralIron两个分别拥有10亿吨磁铁矿开采权的公司，被称作中澳SINO铁矿项目，总共支付了4亿多美元。
中信也向帕尔默控制的Mineralogy资源公司支付特许权使用费。这个项目是中国企业迄今为止在海外矿产资源领域最大的投资项目，也是澳大利亚资源领域为数不多的中资100％控股项目。
Sino Iron这个大型项目位于西澳深处Karratha西南约100公里位置。中信一直在寻求Mineralogy的帮助，以获得政府批准，将更多的土地用于扩建废石和尾矿储存设施。根据西澳州法律，申请必须由申请人和Mineralogy共同提交。
中信集团及子公司Sino Iron和Korean Steel已经向联邦法院对帕尔默及其私营公司Mineralogy提起诉讼。中信表示，这个中国最大的海外矿业投资总额为160亿澳元的Sino Iron项目，已达了需要进一步批准扩大项目区域以使采矿和加工业务继续进行的阶段。但是，Mineralogy公司一直拒绝与中信一起向州政府提交申请。中信认为Mineralogy拒绝采取批准申请导致中信遭受财务损失，并可能迫使暂停Sino Iron项目，而中信从2016年以来一直提出要求。
中信泰富相关负责人认为：“中信采取这一行动符合股东、当地雇员、供应商以及更广泛的西澳社区的利益。我们取得了这么多成就，我们致力于尽一切可能确保项目的长期发展。”
帕尔默在沉默数日后突然发起对中信的起诉，认为在过去的12年中信开展中澳铁矿项目以来，一直拒绝投入任何资金用于环境修复。也正是这个原因使他无法考虑中信提出的获得更多土地以扩建废石和尾矿储存设施的要求。帕尔默要求中信履行协议，这一诉讼金额超过5亿澳元。帕尔默认为：现在我们必须去法院强制他们执行了。中澳铁矿项目造成了严重的环境破坏，Mineralogy估计每天造成的环境破坏估值为100万澳元，而西澳人民的利益没有得到保护。
而中信发言人此前驳斥了帕尔默的言论，认为中澳铁矿项目遵守了协议规定的环境义务，并已根据“适用的会计准则”作出修复环境的准备。发言人在周二又重申，中信非常了解其义务。与Mineralogy有关的关于这些义务的争议仍在继续。我们会竭力为Mineralogy启动的任何有关这些事项的法律程序去辩护。我们认为，这是在转移该项目的关键问题，即Mineralogy拒绝支持项目扩充土地的提议。
该项目自2013年投产以来已经损失了100亿澳元的价值，中信向股东表示，特许权使用费纠纷、商品价格和无法扩充土地都可能导致项目暂停。
在今年1月份的时候，中信就首次暗示正在考虑放弃该项目。帕尔默对此也表示非常担心，如果中信继续亏损下去，可能会放弃该项目。他在一份声明中也表示担心中信不拿出5亿澳币出来就跑了。
出生于1954年的帕尔默早前靠着铁矿石、镍和煤炭等生意，迅速积累下了巨大的财富。
国人对他的了解或许是数年前的一条新闻：帕尔默自认是个泰坦尼克号迷，一心想复建还原泰坦尼克号，之前还和中国的金陵船厂商谈重建事宜。
老帕作为泰坦尼克号这部经典电影的忠实粉丝，一直有一个梦想，决心重新建造一艘属于自己的泰坦尼克号。
在2012年4月，帕尔默和中国长航重工的金陵船厂就开始商谈这个计划。在经过详细商谈的10日后，老帕向世界宣布：
自己要建造这艘名叫“泰坦尼克二号”的巨轮，并将在2016年建造完毕并且下水起航。
可是，很快事情就出现变化。到了2015年，金陵船厂的员工坦诚，造船厂业务压根没有开展，甚至还有员工向澳洲媒体表示质疑：
“最开始的时候，帕尔默讲，这个泰坦尼克二号项目能带来更多的投资，也能带来更多的工作职位。当大家都再摩拳擦掌准备干出一番事业的时候，我们才觉得被骗了，什么都没有，有的只是一个梦想和宣传骗局而已。现在（2015年），已经没有人再讨论这艘船了。”
随后，帕尔默在2015年正式关闭了这个项目，并且在2016年将目光放向了澳大利亚政界，组成了一个新的政党，并且以党务领袖的身份参加了澳大利亚联邦议会选举。
可是，在这3年里，老帕无论是政界还是商界，混的都不咋样！没想到，就在今年帕尔默又想起了他的泰坦尼克之梦。近日，帕尔默宣布在2022年，在泰坦尼克号诞辰110年的时候，泰坦尼克二号将正式下水！
他先是宣布泰坦尼克二号的公司总部将设立在法国的巴黎，接着又任命了自己的外甥 Clive Mensink成为这次项目的总执行者。Mensink将负责员工经营、业务统筹、船只建造等方面的管理业务。
不过也有人提出了怀疑。毕竟在调查之后大家发现，这么严肃的一项大型工程，竟然没有一个人做的是全职工作！
设计顾问Steve Hall和Daniel Klistorner根本没有涉及过船舶业，唯一能和船沾上边的是他们正在撰写一本关于船舶内部装修的书籍。
项目全球营销总监 James McDonald，他的领英资料里也没有自己关于现在工作的任何介绍。
泰坦尼克二号的媒体负责人John Eaton号称已经在宣传上花了5亿美元，可同时他的另一个角色，是Palmer一个度假村的经理而已。
这些履历一被列出来，公众似乎又开始产生了质疑。这次该不会又是一个狼来了的故事吧？
宣传虽好，最后又不了了之？但是作为事情主角的老帕本人来说，好像压根不在意。对他来说，建造这个有史以来最华丽的邮轮唯一重要的只有钱而已。
更重要的原因是，帕尔默被估计目前身价在6亿澳元左右，然而造这么一艘复刻泰坦尼克号，需要耗资数十亿美金，那么这个坑怎么填呢？把全部身价搭进去造艘船吗？也是远远不够的！
可能现在只有他自己知道吧！
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