据台湾《联合报》报道，台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外，造成18人死亡、190人受伤。台铁24日上午初步判定司机疏忽失误，并称司机没有向调度员报备关闭列车自动防护系统(ATP)。不过，台湾行政部门调查小组24日上午澄清，并未认定或推测本次事故原因是人为疏忽失误，24日晚又指出，司机曾告知调度员ATP关闭，等于接连“打脸”台铁2次。

为查清此次台铁列车事故原因，台湾行政部门调查小组24日召开第2次会议，经检查ATP车速表及对比通联记录，初步归纳事实，主要有3点，与台铁的说法明显有出入：

一、司机在21日下午4时5分通报动力异常，并在下午4时50分列车出轨前持续与调度员、检查员进行异常状况确认，尝试排除故障。

事故列车。台湾《联合报》资料图

二、21日下午4时14分列车停靠大溪站后，司机建议并获检查员同意进行操作，从车速表上未看到后续运转限速及行车里程位置等数据，ATP保护并未运作；下午4时26分检查员通知司机将在花莲换车；下午4时46分司机告知调度员ATP关闭。

三、出轨地点弯道半径为306米，普悠玛列车规定限速为时速75公里，事发时列车时速约140公里。

调查小组考虑列车行驶安全，要求台湾交通部门应全面检讨ATP使用及管理规定，采取措施，改善ATP监控管理。

台湾交通部门表示，短期内将要求台铁局修改ATP异常通报及处置作业程序，并加强现场督导考核，中长期内将进行关闭ATP的最高运转限速、安全防护及告警机制等软件修改，由台铁局与原厂研讨。

调查小组预计26日前完成访谈司机、机车调度员、宜兰机务分段检车员、台北机务段检查员、列车长、行车调度员及台铁相关主管等，尽快整理访谈报告，29日召开第3次会议。