在巴黎，骑自行车者可以不在每一个红灯前都要停下来。这个新的交通规则意味着，在某些情况下，他们可以不理睬红灯，继续前行。这样做的目的是为了使城市道路变得更加安全。

要想列举巴黎骑自行车者遇到的头疼问题，实在是太容易不过了。

首先，巴黎的汽车司机一旦坐到方向盘的后面，有时会变得很无礼，咄咄逼人。他们会使劲按喇叭，而且没有任何道理。他们只要想在街边办点事，买点东西，就会在繁忙的道路上，不管三七二十一，想停哪里，就停哪里。而那些挂着外交牌照的汽车，表现最恶劣。

更令人烦恼的是，巴黎司机笨手笨脚，不知如何打转向灯。他们开车从来不发出预警，或者更可怕的是，他们是一边转向，一边打转向灯，就像一个打转向手势的骑车人。这种行为说明，司机肯定知道转向灯的作用，但使用正确与否，他们才不在乎呢！

还需要提一下另一件事：巴黎的居民大楼不让自行车停放在公共区域。所以，你只能把自行车放在人行道上。

这些都是令骑车人烦恼的事情。

不过，也有好消息可以向大家报告一下，最近几年，形势确实有很大改善。对于今天骑自行车出行的人来说，巴黎的好消息还是比坏消息多。

最新的好消息是，当局在今年夏季采取大刀阔斧的改革措施，终于承认了一个一直令人遗憾的事实：在城里骑自行车的人经常闯红灯。巴黎市政当局不想继续惩罚这种小错误，并决定使这种行为合法化。

在今年7月和8月，当局将在首都1800个路口安装新的交通标志。标志看上去像是一个颠倒的三角形，上面画着自行车和箭头。

这个交通标志牌表示，当红灯亮时，骑车者可以闯红灯，但是要倍加小心，注意前后左右路况。

巴黎主管交通的副市长克利斯多夫·纳日多夫斯基(Christophe Najdovski) 说，“这就需要重新制定《道路使用交通规则》，实际上我们是把红灯变成骑车者应让路的信号。”

不过有一点应该注意，这种规则的变化只涉及向右转以及在丁字路口直行的骑车人。换句话说，你要紧贴着边道骑行。

但是在十字路口，即使没有车辆，自行车必须等待绿灯亮时，才能直行。

克利斯多夫·纳日多夫斯基来自绿党。他指出，“我们打算采取这个措施，是为骑车人提供便利，因为骑车人如果在红灯前停下来，再重新启动需要付出体力，而且这样做往往是完全没有必要。如果骑车人不用停车，他们在路上行进的速度就会更快。”

“这一措施也是对骑车人的行为进行规范化，因为他们闯红灯的现象已经非常普遍，如果要阻止他们这样做，已经没有任何意义。只要骑车人能够放慢速度，看到行人时能够及时停下来，就不存在任何安全问题。”

游说团体对这一措施表示欢迎，因为多年来，他们一直在要求改变这一交通规则。

来自“骑车出行会更好”组织的基吉·朗贝尔女士（Kiki Lambert）表示，“这是一个巨大的进步，因为这显示，我们摆脱了严格遵守红灯停、绿灯行的做法。”

“如果我们仍然坚持传统立场，我们就是把人变成机器人，这样做反而更加危险。最终，人们会习惯性认为，只有绿灯才是安全可行。其实并非如此。我们应该随时随地使用我们所有的感官来观察路况，这样会更安全。

“此外，允许骑车者在红灯时通过会更安全，因为这意味着，他们就可以避免在等待绿灯时被挤在卡车和公交车之间。这种情况是造成许多事故的根本原因。”

基吉·朗贝尔女士指出，巴黎香榭丽舍大街的两端，一端是凯旋门，另一端是协和广场。这两个路口使用不同的系统来调节交通流量。

在协和广场设有红绿灯，而凯旋门所在的星形广场是一个拥有12条放射形道路的重要环岛，让人感到眼花缭乱，这里没有红绿灯。但是协和广场的事故发生率比星形广场高出5倍。

“这主要是因为进入凯旋门环岛的司机必须格外小心。交通灯成了自动触发事故的因素，这是很危险的，” 基吉·朗贝尔女士说。

为骑车者推出新的红灯规则，是巴黎市政府制定的一系列新措施的一部分，旨在鼓励人们大量使用自行车出行。

当局还将修建横跨市区的自行车道路和10000个新的自行车停车位，并希望到2020年，能把目前5%的骑车旅程提高到15%。

“目前在法国城市，3公里以内的出行，有40％是通过驾车完成的，”克利斯多夫·纳日多夫斯基说。 “这些旅程，骑自行车很容易完成。 因此，我们鼓励人们骑自行车出行，就必须采取合乎逻辑的措施。”

在巴黎市区，由于拥堵，交通非常缓慢，少数死亡事故一般都是因为骑车者被夹在重型车辆之间造成的。

“其实，骑车人越多，道路就会越安全。这不仅对骑车人是这样，对于每一个人来说，也是如此，” 基吉·朗贝尔女士说。

“因为每个人都会放慢速度，而且每个人都会眼观六路，耳听八方，不只是被动地等待红绿灯变化。”

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