捷豹八十年:一部创意史,英国驻上海总领馆微信公众号文章

一直以来，捷豹致力于打造高性能豪华轿车，以诱人设计、卓越性能和精湛工艺著称。而今，捷豹汽车充满生命力的跃动与灵性更展露无遗。

今天，我们跟大家回顾一下其八十周年的创意发展史。

1935年 – 捷豹诞生

第一辆贴有捷豹标签的汽车 - SS 捷豹 2.5 升轿车，在伦敦梅菲尔大酒店举行的奢华仪式上亮相，售价仅为 385 英镑。

William Lyons 爵士的捷豹汽车公司还生产一款 1.5 升汽车，两年后捷豹又推出 3.5 升车型。

1938年 – 第一辆捷豹跑车问世

捷豹敞篷式 SS100 早在三年前便已推出，但集舒适性、易用性和强劲运动性能于一体的经典特色却始自1938 年问世的 3.5 升跑车。凭借流畅的弧线外形和优美的细节设计，SS100 成为竞技之选，并在阿尔卑斯山路汽车拉力赛和英国 RAC 汽车拉力赛中获奖。

1943年 – 令捷豹蜚声业界的发动

直列六缸发动机于二战期间由工程师们在捷豹工厂借夜间防火时间开发而成。1949 年推出的XK 发动机，为捷豹汽车提供动力超过四十年。

1949年 – 开启经典的XK

XK120由捷豹的创始人 William Lyons爵士设计，在英国车展上推出时引起轰动。虽然 XK120 这个名称由该车的发动机和计划达到的最高时速组成，但一款无风挡的车型在比利时奥斯登至雅贝克的高速公路上试车时，速度竟达到每小时 132 英里，成为世界上最快的量产车。

捷豹赛车霸权时代

一系列屡破纪录的赛车，使捷豹成为赛场成功的同义词。

1951年 – 胜利从此开始

捷豹在赛道上首获成功的车型为 C-TYPE，最初名为 XK120C。它优美、圆润的外形，深受空气动力学原理的启迪。C-TYPE 以 XK120 为基础，动力更强，重量却减少 25%，在勒芒 24 小时耐力赛上初次亮相即宣告成功。

1954年 – 设计典范

捷豹 D-TYPE 具有独特的稳定尾翼，由 Malcolm Sayers 设计，是史上最漂亮的赛车之一。同时，这是无大梁单体车身构造在汽车运动中的首次真正应用，直到今天这种结构仍为大多数赛车沿用。D-TYPE 在勒芒赛中大获成功，在 1957 年赛事中包揽前六名中的五个。

1956年 – 捷豹创始人获得殊荣

WilliamLyons 因其对英国汽车工业的贡献，尤其是捷豹出口所获的成功而被封爵。他在 21 岁生日那天组建了公司前身 Swallow Sidecars 燕子挎斗车公司，是一位出色的设计师和企业家。

1957年 – 捷豹工厂火灾

1957年 2 月 12 日的傍晚，捷豹 Browns Lane 工厂的维修区突发大火并席卷了整个生产线。大火造成 300 万英镑的损失，在当时这是个巨额数字，但在工人们的卓绝努力下，仅两周后工厂就恢复 1/3 的产能。

1961年 – 汽车美学典范

最具标志性的 E-TYPE 在日内瓦车展上推出时引起轰动。Enzo Ferrari先生称其为“史上最漂亮的汽车”。它的发动机盖不可思议的修长优美，散发出猫一般的优雅、力量和美感。

1966年 – 意外之憾…

捷豹 XJ13 被称作“从未有过的最佳捷豹”，是专为勒芒赛事而开发的。但是，比赛规则的突然变更意味着它无法参加比赛。仅存的一辆 XJ13 在 1971 年的事故中严重受损，其后又被重造，是存世所有捷豹车中最稀有的无价之宝。

1968年 – 传奇车系诞生

XJ6轿车是由 William Lyons 爵士设计的最后一款车，也成为长寿经典，在之后 24 年里销售超过 40 万辆。这款车强调舒适及平滑安静的驾乘体验，确立了精致优雅的标准，引领未来豪华车市场。

更快、更强

随着新车型和新款发动机的推出，捷豹车系继续扩展。

1972年 – 渐入佳境

XJ6自投放以来，四年里下线超过 25 万辆。之后，捷豹在此车型上装配量身打造的 5.4 升V12 发动机。它成为当时全球最快的量产车，速度达到每小时 140 英里。最初的 XJ 在 1973 和 1979 年接受设计改装，V12 版本直到 1992 年还在销售。

1975年 – E-TYPE 当之无愧的继任者

作为E-TYPE 的替代者，由 Malcolm Sayer 设计的 XJ-S 继承了捷豹赛车基因，将奢华和精致完美结合。凭借 V12 发动机，XJ-S在美国完成了由大西洋海岸至太平洋海岸的 3000 英里“炮弹飞行”，历时 32 小时 51 分钟，这一令人惊叹的纪录保持了四年之久。

1985年 – 一个时代的结束

首辆捷豹车诞生后 50 年，从捷豹董事长职位上已退休 13 年的 William Lyons 爵士在位于莱明顿温泉区的家中去世。

1988年 – 重返胜利者的领奖台

采用 7.0 升发动机的 XJR-9 在世界跑车锦标赛上势不可挡，赢得 11 项比赛中的六项，捧回个人和团队奖杯，同时也让捷豹自 1957 年以来再次重登勒芒最高领奖台。

迈向未来

捷豹将重点转到远超竞争对手的豪华性能车型，重新焕发生机。

1990年 – 包揽冠亚军

TomWalkinshaw Racing (TWR) 所拥有的捷豹 XJR-12 在勒芒赛中夺得第一和第二。为庆祝这一非同寻常的成功，捷豹委托 TWR 开发出限量公路版 XJR-15。这款车仅生产 50 辆，每辆价格不到 100 万美元。

1992年 – 又一项速度纪录

受到 XJR-9 在勒芒耐力赛上成功的鼓舞，捷豹首席工程师 Jim Randle 希望建造一辆具有相同非凡性能的公路车。于是，一群组成星期六俱乐部的捷豹员工，开发出了 XJ220。这个俱乐部常在闲暇时间攻克一些特别项目。XJ220 仅制造 300 辆，在 90 年代初曾经一度成为世界上最快的量产车。

1996年 – 捷豹销售最快的跑车

捷豹的设计团队打败了福特集团其他部门的竞争者，为公司首台 V8 发动机设计新跑车。XK8 汲取捷豹传奇车型的灵感，加以融合，设计出线条流畅的外形，满足当代对空间、安全和奢华的要求。XK8 不负期望，问世后成为捷豹史上销售最快的跑车。

2000年 – 实现终生抱负

IanCallum 加入捷豹，担任设计总监之职。30 多年前在他 14 岁时，曾在展厅里看到一辆 XJ6，从此梦想终生设计捷豹。

2008年 – 重新定义的优雅

新千年捷豹的首款新车XK，其设计传承经典捷豹的神韵，又极具现代风格。车身基于铝质单壳底盘，沿用4.2 升 V8 发动机，后升级至 5.0 版本。机械增压型 XKR 车型具有更强的动力和加速度。

2008年 – 全新轿跑车

XF经过美学改良并使用了全新科技，延续经典捷豹车的性能、舒适和以驾驶员为中心等一系列特点，立即获得成功，是运动型轿车始创者 Mark II 的杰出后裔。机械增压型 XFR 在犹他州著名的邦纳维尔盐滩以每小时 361.6公里的速度跑完全程，荣膺最快捷豹的宝座。

2010 - 专注未来

毫无疑问，捷豹未来将会一直专注创新和卓越性能，不断扩展设计与可持续发展的边界。C-X75 电动概念车在 2010 年巴黎车展上亮相获得交口称赞，让人们得以窥见捷豹的未来，C-X75的诞生不仅为了庆祝捷豹75年的辉煌成就和夺目未来，更表明捷豹将在可持续发展之路上，继续坚持打造“优雅迷人而又动感激情”的汽车。

2011年－迄今最快的捷豹量产跑车

2011年，捷豹迄今推出的动力最强劲、速度最快的量产跑车XKR-S，最高时速达到300公里。完美彰显捷豹跑车非凡性能之外，兼具日常驾驶性。

2012年－无可复制的生命力

2012年3月，全球顶级汽车制造商捷豹启动其全新的品牌理念："ALIVE"。在秉承捷豹纯正英伦风范的同时，更强调捷豹基因中无可复制的“生命力”。该品牌理念不仅将在全球范围内推广，还专为中国消费者带来了顶级豪华的全方位体验。Alive品牌核心：创新精神，诱人设计，卓越性能。

2012年 – 点燃驭望

2012年9月27日，捷豹F-TYPE于巴黎车展全球首发。捷豹的所有车型都被赋予纯正的运动基因，双座敞篷跑车设计，多种不同级别的汽油动力单元加上铝合金基础结构设计几乎满足了驾驶者对于一款高性能跑车的所有需求，F-TYPE将成为继XF，XJ和XK后，捷豹现有的第四大车型系列。F-TYPE是捷豹超过75年运动血统的延续，是有史以来最美、最震撼、最性感的跑车。