传奇的对决对比试驾斯巴鲁WRX/大众GTI,加拿大汽车之友微信公众号文章

　你一定听说过很多关于斯巴鲁在拉力赛场受到启发而来的WRX，也可能听说过更多大众汽车的标杆型掀背车GTi，因为它的常青，现在，GTi已经是第七代车型了。

　　2015年，斯巴鲁重新设计了基于翼豹轿车的WRX，而两厢结构不再使用，不过想到WRX你脑子里肯定也是会首先浮现出三厢版的造型。并且想象中的WRX理所应当是90年代科林麦克雷555世界拉力赛辉煌岁月中所使用的蓝色车身，毫无疑问，我们的测试车就是这个颜色的。

　　2.0L涡轮增压直喷四缸发动机（仍然被称为FA系列发动机）可以产生268匹英制马力（约280匹公制马力）的动力和丝典型的斯巴鲁排气声浪。为发动机提供支持的是一台6速手动变速箱，并且全时四驱系统仍然是标准配备，我们选装了白金套件的车型售价要29290美元。

　　第七代GTI看起来已经伴随我们一年多了，但实际上它刚刚真正的开始在美国市场销售。这辆车看起来跟我们在法国南部与福克斯ST进行对比测试的那台欧洲规格GTI完全一样。这辆2015款GTi除了高度之外其他的尺寸都比上代车型更大一些，并且配备了210匹英制马力的最新型EA888涡轮增压双喷射2.0L直列四缸发动机，还可以像我们的测试车一样选装性能套件将马力提升至220匹英制马力，扭力也提升至350牛米，并且配备了夏季轮胎。标配的"Clark"格子织物座椅也更有型格。我们的低配车型售价28305美元，选装的性能包1495美元、大灯包995美元。

　　我们发誓我们喜欢WRX，而且一直都喜欢，即使它有一个可怕的猪鼻子。好消息是，在我们试驾的多弯道小径中，斯巴鲁的驾驶乐趣的到了更高的分数，因为它在入弯、出弯中的灵活表现好于GTI。因为斯巴鲁的重心更低并且在极限状态下的悬挂系统始终能让车身保持一个更好的状态。而且，只要你原因用自己的车在仪表盘显示6000转时放开你的离合器，那么这辆WRX 0-60英里时速的加速过程所用时间要比GTI短一些（WRX 5.1秒，GTI 5.8秒）。

　　这正是关键所在，不是吗？在现实的世界中，没有了残忍的弹射起步，这辆WRX需要6.6秒的时间让其从时速5英里加速到60英里时速。而GTI比WRX少了48英制马力，但它从时速5英里全力加速到60英里也只需要6.7秒。这个差异可以充分说明WRX的发动机缺乏一些灵活性。尽管他们拥有相同的气缸数、涡轮增压和排量，但WRX更直接而GTI则更加顺滑。WRX让我们想起了80年代的涡轮增压发动机，有时当你需要动力时它不能及时爆发，而有时它突然爆发出的动力超出了你的预期让你觉得难以控制，只有很少的时间能在恰当的时候提供你恰当的动力。

　　造成这种动力不均匀的情况的是因为油门太敏感，就连颠簸使你右脚产生变化这种轻微的影响都能被油门感知。离开这条多弯小径，WRX紧绷的避震器让人感到厌烦，强烈的颠簸和冲击让人感到不舒适。多余的胎噪和风噪非常明显，而且在高速公路上遇到强烈的侧风会产生明显的晃动。

　　而在多弯小径，WRX确实是两辆车中更快的那辆，虽然差距不大，但确实更快。WRX灯光犀利、转向系统让人随心所欲，只有海绵一样的刹车踏板毁了它在这条小径上的表现。这辆WRX是一辆伟大的WRX，而它的缺点和优点也正因为它正是WRX。

　　我们很难想象GTI如何能在我们的评分上表现更好，因为它的特性非常平衡，甚至就是为了我们的评分标准量身定做的。

　　GTI在每个细节上都非常成功，除了后排空间。一个汽车公司能造出一辆价格不贵的更舒适且有乐趣的车型本身就很成功，同时它还拥有更好的装配品质和简单易用的设计。GTI由内到外都表现得非常好，这让人不得不注意到它。

　　在动力方面，GTI赢了WRX七分，尽管它的比WRX马力小了很多。这要感谢这台发动机的线性和宽阔的扭矩平台。并且它还有一台非常优秀的6速手动变速箱和更加出色的燃油经济性。底盘部分，GTI的非常出色的转向手感甚至让表现不错的WRX转向系统都显得有些迟钝，并且有良好的刹车脚感和更高的乘坐品质，这比WRX多出的那一点操控极限显得微不足道。