啥叫财大气粗，胜者通吃。近来苹果在美国的硅谷，以绝对的王者姿态，验证着前面那两句话。
近几年里，苹果疯狂地从三藩市各种电子机动车公司挖人，不管是大公司，还是还未站稳脚跟的创新企业，只要是相关方面的人才，他们都贪婪地吸纳招募，为的就是他们秘密进行的自动车项目——“Titan”。由于苹果的吸才规模之大，受到影响的公司中，轻则被迫暂停一些研发项目，重则甚至撑不下去，只得宣布破产。
失人、失钱、失去一切
苹果疯狂挖人行动中，受打击最大的，莫过于这间叫Mission Motors（以下简称MM）的电子摩托车创新公司。
根据网站公司相关显示，这间总部设在加州的公司，建于2007年，专门制作高性能的电子摩托车，和相关电子车配件，据说电子摩托车时速可以达到240千米。不过成立8年以来才发展到35名员工，获得1400万美金的投资，几经CEO换人。从2012年开始，就被苹果挖走了6名顶级工程师。今年9月12号，终于撑不下去，宣告破产。
“我们有顶级的工程师，尤其是电子车方面的专家，苹果深知这一点，他们需要这些人才。”MM的前首席执行官Derek Kaufman在接受媒体采访的时候透露，当苹果挖人动作最频繁的时候，也就是去年秋天，刚好是他们新一轮重要融资启动的时候，当时其中一个重要的投资人得知，两名MM的工程师投身苹果麾下，随后又有几名员工因苹果离去后，决定放弃投资。
看上MM人才的公司还包括谷歌、特斯拉和哈雷，但苹果抢走了大部分高端人才。他们得到的人才包括MM公司的电子工程部副总裁Nancy Sun，电动系统工程部负责人Mark Sherwood，和软件及电子工程部副总裁Eyal Cohen等6人。
Kaufman生气地表示，苹果从未试图收购该公司。是呀，作为不差钱的苹果，收购创新公司的动作常有发生，既然看上MM公司电子车系统软硬件的人才，为何不干脆买过来省事。
业内投资人指出，因为对于MM苹果感兴趣的只有人。作为创新企业，有好想法，好人才，拥有专利，或者市场认可的专利和服务，常常就会被大公司看上购入旗下。但是像MM这样产品原定2013年上市却因为各种原因未能兑现，想法也暂时停留在想法的阶段，在“大鱼吃小鱼，快鱼吃慢鱼”的科技圈，一旦遇上巨头抢人，结果往往就是毁灭性的。
人才的流失，导致MM公司募款受阻，甚至被迫调整商业模式，可仍然未能逃过倒闭的命运。至今Kaufman仍然相信“如果筹到了那轮资金，我们是可以撑下来的”。
树大也招风
除了MM这样的创新公司，克莱斯勒、奔驰、通用电气等，尤其是以充电车出名的特斯拉，也成为了苹果的人才库。
据特斯拉内部人士对某科技网站透露，苹果的掘才动作，甚至影响到特斯拉内部产品研发进程。难怪首席执行官Elon Musk多次在公共场合，抨击苹果成员，频繁接触其工程师，并以高薪福利来挖人，甚至曾一度说反话呛声“苹果挖走的都是我们不要的人”。
忍无可忍采取法律行动
今年2月，电子车电池制造商A123 Systems将苹果告上法庭，据法庭文件记录，A123由于苹果撬走多名高阶工程师，导致该公司不得不取消几个关键研发项目，造成重大损失。5月，苹果支付A123一笔未知数目的偿金，才把事情压下来。
苹果从A123挖走的人中，包括了其首席科技官Mujeeb Ijaz。A123的首席执行官Jason Forcier在该领域工作25年了，但是他表示从来没有看过对工程师如此激烈的竞争。
不光是苹果，现在风头正紧的Uber，也曾在今年早些时候，从Carneigie Mellon大学的机器人实验室一举挖走50人，用来帮助其研发无人驾驶车。
虽然业内不乏对清洁能源高智能车感兴趣的投资人，但是行业巨头可以配备的资金、吸纳的人才，是创新企业难以望其项背的。就像A123的Forcier说的那样，“我们一个项目可以投个10亿美金，创业公司能筹到1000万或者2000万就算不错了，这绝对不是一个级别的。”
虽然现在美国的创新企业，越来越多靠着想法、人才，迅速成长为可以和行业巨头抗衡的公司，但创新公司不稳定的发展，未知的资金来源，很难带给员工稳定和有希望的感觉，如何留住人才，也成为了创新公司存亡的重要指标之一。
不过，咳咳，那谁，工程师们，你们的春天到了哈。
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