你可以把美国按红州和蓝州划分，也可以按收入高低、受教育程度、健康与否划分，在这里人们把各州政治和经济的差别扩大到了交通事故所造成的死亡人数上了。

据《商业内幕》（Business Insider）报道，密歇根大学交通研究所采用美国国家公路交通安全管理局和疾病预防与控制中心的数据，对2013年交通事故所造成的32,719死亡事故进行了研究，绘制出了一张“死亡地图”（下图），显示出由于交通事故所造成的死亡主要分布在南方腹地和大平原各州。

交通事故死亡人数最高的州(单位: /10万人)：

交通事故死亡人数最低的州(单位：/10万人)：

同时，该研究给出的另一张地图（下图）显示出有些州交通事故所造成的死亡率也较其他州要高，从图上再一次看到这一死亡地带横跨南部腹地和大平原各州。

交通事故导致死亡比例最高的州：

交通事故导致死亡比例最低的州：

在全国范围内，道路交通事故所导致的死亡率为1.3％。什么因素可能与交通死亡事故多少有关呢？为了得到这个答案，研究人员进行了基本的相关性分析，以确定道路交通致死与某些重要因素如人口、社会和经济之间的关联。他们得出的结论如下：

交通事故致死率在人口稠密的、城市化更高的州明显偏低。这并不奇怪，因为在人口稀少的州驾驶员更多，速度更快。在道路死亡率高的州限速达每小时70英里，有些路段达到每小时80英里。相反，许多交通死亡率较低的州限速也低，大部分设定在每小时65英里。

贫困州交通死亡人数更高。交通事故死亡率与当地人均GDP和人均收入呈负相关。

具有更多高科技知识的开车者交通死亡率低。分析发现，拥有大学学历成年人以及创意阶层人士死亡人数低，而蓝领工作者则高。

交通事故死亡人数与各州贫困率相关。在贫困率低的州人们往住会驾驶旧的、便宜的车，这些车不太可能提供良好的碰撞保护，并配备相应的安全技术。相比之下，富裕和知识阶层开这类车的比例较少，即使不得不开，也会遵守交通法规并放慢车速。

交通死亡也与政治意识形态相关。保守州死亡率较高，而自由派州则低。数据显示，在上次的总统选举中投票给共和党候选人罗姆尼的州交通死亡率高，而投票支持奥巴马的州则低。当然，更为保守的州往往更无序而且生活以汽车为主，而自由派州则更密集，以公共交通为主。