去年以来，随着暴跌被腰斩，加元贬值，加国百姓开始感觉到荷包缩水怨声载道，这时候其实有些企业的日子却过得很惬意。

这个背后偷着乐的，就是加拿大汽车配件龙头MAGNA国际公司，谈到MAGNA，加拿大人都不会陌生。该公司创立于1957年，总部就设立在多伦多以北的AUROA地区。全球有将近13万的员工，287个生产基地分布在29个国家。由于地理位置的关系，MAGNA的主要客户就是美国的三大汽车生产商。

作为加拿大汽车制造商的骄傲，MAGNA公司过去一直是加拿大的绩优股，特别是在制造业板块里。从2010年至2014年每年的营收，利润以及股东分红都稳定增长。2015年，全球经济增速进一步开始下滑，全球汽车销售增速开始堪忧。从下图就可以看出，全球第四，五，六汽车市场开始出现了衰退。

油价暴跌，使得加拿大在内的资源型国家，例如俄罗斯，巴西等国家的汽车市场急剧萎缩，但是，对于MAGNA却几乎毛发无损，因为公司的市场集中在美国和欧洲，中国也是一个正在发展的市场。

其次，MAGNA的配件更偏重在大型车的市场，尤其在美国耗油量大的车型，因此油价的下跌，这些车销量大增，非常有利于该公司的配件销售。

还有一点是相对的常理，当油价跌到这份儿的时候，人们开车不在如过去那么小心，开车的人数多了，总公里数也多了，那么车的磨损也就多了，MAGNA又乐了，配件销量也会总体上升。

似乎还嫌不够，加拿大汽车配件龙头MAGNA国际，今日宣布赢得了宝马公司的巨额订单。MAGNA将会在奥地利，格拉兹的生产基地增加10万辆S系列的宝马车出厂。加拿大虽然没有自己的汽车品牌，但是没关系，宝马车里即将添加更多的加拿大元素，这也是一种欣慰吧。

MAGNA国际公司对于未来在全球范围内的前景充满了信心。预计2018年之前，随着更多订单的涌入，加拿大MAGNA公司的产量将会翻一番。

根据估计，公司在2018年汽车制造的营收将会达到53-58亿美元，相比2016年的预计营收不足20亿美元，显然有质的飞越。公司预计2016年的总体营收会达到346亿至361亿之间，较之前的预计提升了10%。

随着加元贬值。对于相对加国外向型的经济应该有所利好，提升加拿大出口企业的竞争力。这正是加拿大中央银行维持低利息政策所希望见到的成效。希望不仅是宝马，将来越来越多的名车也注入更多的加拿大元素，MAGNA国际只是在本币贬值环境下，加国企业增加国际竞争力的第一步。

杨凡,加拿大证券院士FCSI，金融规划师CFP，金融管理师FMA

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