根据亚太航空中心（CAPA Centre for Aviation）的报告《2016世界航空公司盈利前景》（World Airline Profit Outlook 2016），低企的石油价格可能令本土航空企业的运营利润率在今年增至六十年代以来的最高水平，但明年会随着油价攀升及飞机数量扩大速度比通常快而稍稍降低。

研究发现，全球航企2014年运营利润率仅5.5%，去年提升至7.2%，今年应当能继续上涨到8.2%，明年则回落至7.5%。2015年的数据比过去50年的任何一年都要好，今年会再上一层楼。

预计本财年澳洲航空公司（Qantas）的基底税前运营利润将达16.5亿元，运营利润率为11.3%，远超上财年的6.9%。不过，下财年其运营利润率可能略降至11%。

竞争对手维珍澳洲（Virgin Australia）本财年的基底税前运营利润可能是1.428亿元，优于上财年的亏损。预计该公司将录得5.3%的运营利润率，明年则攀升至6.5%。

CAPA声称更低的油价在提振航企盈利能力方面扮演着重要角色。燃油价格今年可能消耗航空业19%的收入，远低于2014年的30%和2015年的25%。

低油价是双刃剑，不过，阿联酋航空公司（Emirates）的总裁克拉克（Tim Clark）声称更低的油价对航空业而言并非完全利好。

他说：“燃油价格暴跌是把双刃剑：一方面降低着运营成本，但另一方面也影响着全球商业信心及市场动荡。”