MINI家族一贯的圆形内饰设计元素被Clubman Cooper S演绎的淋漓极致。尺寸偏小的方向盘握感厚重，真皮覆盖摩擦力适中，红色缝线也是对“S”最好的诠释。仪表盘可能是整个车上唯一一处不对称设计，处女座总想在中间圆形时速表的右边再加个半圆。车辆启动后，驾驶员正前方会升起一小块玻璃屏幕，除了显示常规的时速、导航信息之外，还可以投影出当前道路限速标志。
整个中控台最显眼的就是中央的圆盘，内有多空能液晶显示屏，下方是多媒体控制按键。圆盘的下方是一排三个圆形空调控制旋钮和一些舒适性配置的控制按键。最让人喜欢的就是这个按压式启动按钮了，有人觉得时尚好玩，有人觉得它高贵复古，总之它可以俘获所有人的心。机械手刹变成了电子手刹，MINI Connected系统操作方便。当然，它也是圆形的。MINI Clubman Cooper S的全景天窗依然是两段式设计，前排可开启，后排是固定的，主要用来透光。天窗控制按钮，也是那么独特，别出心裁。哈曼卡顿的音响分布在车内的每一个角落，可以带给你音乐厅般的听觉盛宴。
MINI Clubman Cooper S 版本高功率版本搭载最大功率141kW以及280Nm的峰值扭矩发动机，不仅加速没有变慢，更重的车身在一定程度上反而增加了新车型的厚重感，随着油门的起落，车身的仰俯来的没有老款车型那么大了。其实全新MINI CLUBMAN的油门响应并不慢，只是更线性也更柔和了，你可以理解为它离所谓的卡丁车般的驾驶感受渐行渐远了，但可以肯定的是，这款MINI开起来感觉更高级。而对乘客来说，这样的调校也更加讨喜。
相比老款车型，全新MINI CLUBMAN的8速手自一体变速箱有着更为宽泛的齿比。如果你开车足够温柔，在澳洲市区道路内，它几乎可以永远让发动机保持在2000rpm以下行驶。通常来说，大部分小排量发动机在转速较低时很容易出现因扭矩输出不足造成发动机的轻微振动，在ECO模式时尤其明显，而在开着全新MINI CLUBMAN的过程中却始终没有遇到这种情况，尽管在节能模式下变速箱同样会早早的进行升挡，但每次换挡都非常平顺，完成换挡动作后的加速也不会出现任何多余的振动。
新Clubman获得了可观的乘坐空间，座椅包裹性非常好，比较偏向于运动，打孔真皮材质在舒适性方面也有所体现。后排座椅大幅提升的腿部空间彻底改变了MINI的“迷你”形象，乘坐三个成年人也不觉得拥挤，完全满足全家出行的需要。
全新Clubman的后备箱容积扩大到360升，可轻易容纳三只中等大小的行李箱，后排座椅放倒后容积达到惊人的1250升，加上独特的对开门尾门设计，简直给人一种开门进了卧室的感觉。这么强大的装载能力，哪怕是长途出游，携带大宗的行李物品也是游刃有余。这就是这位衣冠楚楚、彬彬有礼的绅士的“大胸怀”了吧。
