此项决定于去年十一月份已提前，然而当时两大航空公司一直未谈及具体投资细节。捷星太平洋航空拥有12架载人客机以及23条国内外航线，不过亚太航空中心（CAPA Centre for Aviation）表示该航空的载人客机将于今年年底将增至18架。在澳航经手的第一个半年，该航空的客机容量便提高了48%，尽管满座率由前一年的88.3%降至了83.4%。
而越航由于近年来与越捷航空（VietJet）的竞争一直在升级，因而它想通过捷星来保持其市场份额以及地位。亚太航空中心表示自越捷航空2011年末开通以来，越南的载运量已翻了三番，其中约有三分之二便来自于越捷航空。“捷星太平洋航空本次的体制改革局面不可逆转，然而却无法很快得到实现，这一大劣势将使越捷航空得利。”CAPA称。
捷航空总裁哈勒龙（Le Hong Ha，音译）告诉越南媒体，经过多年的亏损后，该公司去年终于盈利1万美元。澳航在上半年并未公布旗下捷星航空在新加坡，日本和越南的运营数据，但澳航称其在亚洲的航线总体盈利。目前暂时无法确定澳、越航从何处购买捷星太平洋航空所需的A320客机。据悉澳航已经向空中巴士预订99架最新的A320neo客机，将于2017年陆续交付，但也许捷星太平洋航空扩张所需客机会从开放市场中引进。
（消息来源；澳洲新快网）
