在拥堵的布鲁克林市区街道下方隧道内，四英尺厚的混泥土墙已在夏季被炸开，将首次搭建本站台和大西洋总站之间的直达铁轨。

这段铁路被称作“西部门户（WestPortal）”，是造价50亿美金的太平洋公园项目中公共设施的一部分，该项目由开发商绿地集团和森林城市拉特纳成立了合资企业－绿地森林城合资企业开发。

近期，记者在参观长岛铁路位于太平洋街和大西洋大道之间、面积达8.4英亩的储蓄场站台时，森林城拉特纳公司的项目经理Michael Gagliardi 说：“我们对于墙面的状况感到很惊讶，非常坚固仍然屹立不倒。”

“我想，古埃及建造的金字塔也屹立了很长一段时间”，他笑称：“这就是我们的金字塔。”

当新门户建成后，将增大所有长岛铁路列车将布鲁克林作为终点站的可行性。在过去，空列车必须往东折回半英尺至大西洋大道的隧道里，停运后再向西进入铁路站进行维护，并为列车再次投入运作进行补给。

根据MTA称，该过程使其他火车每次使用隧道前需等待六到八分钟，即每天增加了大约两小时的等待时间。

此次升级是MTA协议中的条件之一，即将上空使用权出售给太平洋公园开发商，占地22英亩，混合商业和住宅空间，曾命名为“大西洋广场”。

施工人员将安装电动信号以取代手动信号。这些改进也会为MTA工作人员提供更多调控交通的空间。

MTA称，设备调整将老式设备转型为尖端科技。根据进度，该项目将在2017年12月完工。此后，开发商将开始致力于建立站台上方的铁路平台，以支持上述大型项目。