不过，最终的Badgerys Creek机场环境影响评价报告显示，这将导致机场西南方向Greendale和Silverdale等地区乡村居民被迫忍受强度高的噪音。

为缓解社区对噪音的担忧，谭博政府排除在任何住宅区上空设置单一的汇聚点，供飞机在这个不用宵禁的机场降落这个方案。

之前有人提议在蓝山脚下Blaxland上空设置单一的汇聚点，引起了居民的愤怒。

政府现在最可能采用的方案是允许飞机在晚上11点到清晨6点之间从机场跑道西南方向起降，减少凌晨时分噪音对居民的干扰。

报告发现，约4,000人将受到一晚五次高于60分贝（正常对话的分贝）的噪音的影响。如果飞机在西南-西北方向起降的话，受影响的人是4.8万人。

新机场环评报告收到近5,000份意见书，其中大部分来自蓝山居民。

主要集中在对世界级遗产蓝山的威胁、飞机噪音，以及紧急情况下飞机抛油的问题。

周四公布的最终报告发现，机场第一期工程应该不会对附近的蓝山产生影响。

报告预计，所有飞越蓝山的飞机都在5,000英尺以上的高空，有的高达1万英尺以上。

低于5,000英尺的飞行轨道将限制在蓝山国家公园东边。

蓝山市议员格林希尔（Mark Greenhill）表示，机场依然会给该地区世界级遗产地位及旅游业带来威胁。

根据西悉尼机场的初步开发计划，机场启用五年内，年均客流量将达到1,000万人次，这将相当于高峰期每小时有约21架飞机起降。

最终报告估计，近1,600名居民将承受70分贝以上噪音的干扰，相当于一架A320飞机从距离一个人6.5公里远的地方起飞。这样的干扰频率为每24小时至少五次。

新州和联邦政府很快将公布一份讨论文件，探讨西悉尼铁路方案，包括连接新机场的。

不过，新机场2025年启用时不会通火车，因为正在进行或规划进行的道路改造工程可以满足需求。