Uber改变了很多人的出行方式，也改变了不少公司的命运。
美国汽车租赁巨头Hertz周一美股盘后公布的财报显示，一季度该公司持续经营净亏损2.23亿美元，折合每股亏损2.69美元，是去年同期5200万美元亏损的逾四倍。
从调整后情况来看，今年一季度Hertz净亏损1.34亿美元，折合每股1.61美元，亏损幅度大于分析师预期的每股0.84美元。去年同期，Hertz调整后净亏损6700万美元，约为每股亏损0.79美元。
Hertz一季度总营收为19.2亿美元，同样不及市场预期的19.5亿美元。和去年同期的19.8亿美元相比，今年一季度营收也出现3%的降幅。
更糟糕的是，一季度经调整EBITDA为-1.1亿美元，去年同期则为正的2700万美元。
财报公布后，周二盘前Hertz股价暴跌逾16%。
从Hertz的营收构成来看，一季度美国租车营收为14亿美元，同比下滑4%；其在国际市场的表现也同样糟糕，一季度在国际市场的租车营收同比下滑5%至4.11亿美元。
Hertz 总裁兼CEO Kathryn V. Marinello对业绩表现这样解释：
如此前所述，我们正在执行一个转型计划，以便让客户成为我们一切业务的核心。
我们的目标是加强业务，以驱动长期的可预测、可持续增长。尽管我们注意到和车辆残值相关的问题，但我们对业务投资的承诺仍在。尤其是，我们大力强调车辆质量、客户体验、品牌发展以及系统升级。
对于我们重建在全球租车市场的领先地位而言，这些投资至关重要。虽然我们的业绩表现并未反映我们的投资，且可能会继续如此，我们仍然能看到取得进展的迹象。
尽管给出了这些理由，但Hertz却并未提及导致其亏损的真正原因：Uber。
英国研究机构Debtwire以下这张图能明显说明问题。图中统计的是，从2014到2016年，每年四季度企业在地面交通支出上的构成，汽车租赁所占份额持续下滑，而Uber则连续增长。
这和另一研究机构Certify SmartSpend的结论不谋而合，该机构发现，2016年三季度，Uber和Lyft占据企业地面交通支出的52%，较2015年三季度的46%进一步上涨。而租车支出则降到了36%，出租车的份额也降到了12%。
经济与金融问题研究网站wolfstreet负责人Wolf Richter称，这些并未统计游客等的个人支出，但是现实情况显示他们同样也在抛弃租车，更多选择共享出行服务，这样不仅能省去在陌生城市开车和停车的麻烦，也能省下不少钱。Richter表示：
这是一场结构性转变，未来将更加明显。共享出行公司不仅重创了出租车企业，也严重打击了租车公司的这块业务。
