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把中国的开车规则，先忘掉，加拿大的法律规则制定出发点跟中国还是略有不同，这里，是相信你，会遵守规则；而中国制定规则，会想，万一有人不遵守怎么办。

大家都说，考驾照、学英语和找工作是每个新移民到加拿大的三座大山。不管是身经百战的中国老司机还是冰雪聪明的小鲜肉，想要在加拿大一次考过永久驾照还是需要花费一番功夫的。

你认识的每一个在加拿大的朋友，都会告诉你，在加拿大，考驾照多么难，驾照对于一个人，有多么重要。难，其实没有那么难，只是所有人都说，把你搞得太紧张；重要，的确重要，很快，你就可以体会到没车的不方便。

在加拿大，没车，寸步难行；没钱，举步维艰。

加拿大的驾照分为几个阶段，这边叫做G1、G2和G牌。

所谓G1，就是相当于国内的笔试，考理论知识和交通规则。G2靠上路，G也是上路，与G2的不同就是增加了高速，最大的区别，就是G牌是终身驾照，G2五年需要重新再考，而且G2不能饮酒，G牌可以喝点儿酒，酒精含量不超过0.8%。

据说安大略省的大多地区考G牌（永久驾照）平均次数为3.8次。笔者经过在网上查询资料、学习考试心得，加上线下实际练习，摸索出一套适合具有中国驾照并具有一定驾驶经验的路考经验。

由于笔者是在安大略省参加路考，并且加拿大各地交通规则几乎一样，所以以下皆以安大略省为例。

G1考试：我是登陆加拿大后第三天去参加考试的，提前管你的朋友或者经纪索取考试题库打印出来，这个非常重要。当然，一定要“怀疑”给你的题库是否足够涵盖了考试内容，我这里有一个网络测试版本，经过实际考察，比网上流传的各种题库内容都要齐全（待你登陆，真正考试的时候，联系我，我可以把链接发给你，助你一臂之力）

G1笔试的题目一共40道题，20道题目为交通规则，都是单项选择题，另外20道题是识别马路标示牌，也是单项选择题。每组错误少于4个则为通过。G1考试还是很简单的，只要提前一天，认真看看题库，再配上我可以送给你的网络题库，百分百通过是没问题的。

但是要有一个思想准备，考试题目不一定完全百分百都是题库里面道，我考试道时候遇到了3个题目是题库没有的，但是，按照正常的一个逻辑去分析，应该也是可以选对正确答案对。总之，这边跟国内不同的是，特别强调安全意识，安全意识比驾驶技术更加重要，懂得路权，相互谦让，避让行人。

我去参加G1考试的时候，排队的人非常多，所以建议还是早去为好，尽量在上午，如果下午，赶上人多的时候，也许排队到你的时候就下班了。排好队，拿好号码，就等着叫号了。

考试的总费用一共146.5元，包括G1和G2考试总的费用，登记考试的时候，会用英语问你一些简单的问题，比如你的名字、出生日期、家庭住址等，如果英文不太好的，一定要把家庭住址记好，因为这边所有的东西基本都是邮寄到家里的。问完问题，做一些简单的测试，你的视力、红绿色盲等，都非常方便，然后现场拍照，就可以给你一个考试单了，然后去考场门口排队。

这个环节，我提醒一下，你可以选择用计算机答题或者笔试答题，我个人推荐选择计算机考试，因为用起来非常方便。接下来时间，就是排队等候了，考试完成，当时就会给你一个临时的 G1驾照，2周后，正式的G1拍照就会邮寄到你登记的家庭住址。

G2考试之前，一定要找教练练习一下，当然，也可以使用朋友的车，如果你的朋友拥有G牌4年以上，他也是可以陪你练习的，然后开着他的车子去考试。但是，我不建议这样做，还是找个教练好一些，这边的教练很多，随便一找一大堆，基本练车费用是30元／小时，有的报价会是35，其实也差不了多少。

但重要的是：你要问问教练是否可以为你插队安排G2考试（现在考试人员很多，如果按照官网登记排队需要等很长时间，很多中国教练提前报名，做好登记，然后把你在中间(敏感词被屏蔽)去，大大缩短等候时间，可以尽快拿到考试名额）

国内人的驾驶技术都没问题，但是因为规则不同，再加上刚来的很多移民语言不好，周围人又渲染考驾照如何难，会给人造成紧张的情绪。

为了尽快适应规则，我建议至少找教练练习3个小时再去参加考试，我介绍几个简单的与国内不同的驾车规则：

1、这里大多每一个路口都会有一个stop sign，必须要停下来，确认两边来的车、行人足够安全，才能继续行驶；

2、中国的驾驶，遇到十字路口是一慢二看三通过，这里是需要快速行驶，只要属于你的路权，这里制定的规则，是认为大家都会遵守的，但是中国制定的规则，会考虑，万一有人不遵守怎么办？

3、这里学生上学放学都坐校车，校车是黄色的，带鼻子，写着school bus，非常明显，让你一看就知道是校车，遇到校车闪烁，必须在至少2米远停下，待校车足够安全后，你才可以走；

4、马路上，如果遇到消防、救护或者警车等鸣笛的特种车辆，都需要立即到路边停下，完全让路，待确认特种车辆远离后，你才可以行车继续；

5、还有当你转弯、并道的时候，在国内基本都是看后视镜或者左右视镜，这边有一个很有意思的术语，叫做“看盲点”。类似规则还不算少，我这里简单说一下，点到为止，了解一些足够，待你练车的时候，教练都会很详细的给你讲。

以下是在加拿大考驾照的一些要点：

一、政策概要

对于在中国有一年以上、两年以下驾龄的，拿中国有效驾照到多伦多指定翻译公司花40加币翻译，考过笔试（G1）后即可以直接考G2路考，无须等待8个月，具体G1和G牌的区别网上很多介绍，在此不做解释。

笔者是在国内驾照超过2年，并且在车管所开了驾龄证明后拿到多伦多指定翻译公司花40加币翻译，考过笔试直接预定G牌路考（G2 exit）。

二、过关要点

对于国内有开车经验的朋友来说，我认为有3个要点——规则、线路、考点：

1、适应规则

对于长期国内开车的朋友来说，养成很多驾驶习惯，到了加拿大必须要改，小差异还可以对付过去，大的差异就会造成路考直接fail掉，甚至开车出现事故。关于中加开车差异有很多帖子都有介绍，比如stop side、路权、看盲点、左右转弯规则、并线规则等。在我的上一篇《北美驾驶攻略极简版》里面有介绍，在考试以前一定熟悉每一个中加驾驶区别，并严格遵循加拿大的驾驶习惯。

 2、熟悉路线

关于在考试线路练车的法律问题，google了一下“Isit illegal to practice driver on the road test route”，并没有看到安大略省有法规禁止，而在美国的纽约州是禁止的。同时我也查了了很多中英文论坛，很多地方都有考试路线介绍。所以，我认为只要考试线路上安全驾驶并不是作弊。

熟悉路线有几个好处，可以让自己路考的时候情绪放松，我在练习很多遍以后，在真正路考的时候，感觉如同亲友在陪自己练车，一点都不会感到紧张；其次可以熟悉限速情况，一旦超速超过10公里，考官可以一票否决直接fail掉，stop side未按规定停车、allway stop未按序行车、不该停车乱停车，都有可能一票否决。另外，就算不出大问题，由于路况不熟造成小分被扣太多，累积起来也可能会fail掉。

3、了解考点

下面提到的Stop intersection和Through intersection就是考点，G牌考试一共有10个大考点，一共24个小考点。具体可以去找考过的朋友去借考试成绩单（黄色），里面罗列了详细每个考点。最后我考完回到考试中心，就看到考官对着考点数扣分项，数完以后然后给我说：You passed this test. 看来根据扣分情况，结合我开车表现，我达到了G牌的路考要求。

所以，在练车的时候对照每个考点来练习，平时有空也多回忆一下，自己在这些考点是否按照规则来做，看起来考点多，其实总结下来就是几大项目：路况检查、看盲点、信号灯、速度控制、车距、并线等。

三、练车

练车的要点有几个：

1、珍惜每一次开车的机会

不管是平时开车还是去考场练车，都当作正式的路考来对待，主要在交通规则、限速、考试动作三个方面来练习，严格按照考试要求执行，养成驾驶习惯，在路考中动作自然、操作熟练，考官想找茬都没地方找。

据小道消息说，每个考场都有通过率的，练好武艺，让小毛病多的考生去填fail指标的空吧。

 2、动作要大

看盲点、看左中右3个后视镜、过路口观察路况、倒车转身180度等动作一定要大，就把自己当作中央戏剧学院的表演系学生吧，每个动作如同话剧表演一样，一定要让考官看到你是在做这些动作的。

我在路考时候，每过路口都看见考官低头在评分表上做标记，标记3、4次以后被我注意到了，我发现每过一次路口考官就要打分，我认为自己所有动作都做到了，唯一就是观察路况的动作不够大，我赶紧改正，每到路口都是左右大幅度摇头晃脑，一副如临大敌的样子，头摇得拨浪鼓似得，结果发现考官不再低头做标记了，事后果然在评分表上看到Stop intersection和Through intersection部分的Traffic check: No left-right-left. 被扣了几次分。

3、练习每一个考点

由于每个人驾驶习惯不同，可以事先精简罗列出一个考点清单，间隔几天就请亲友陪着练车，然后请亲友提出自己哪些考点没有做到，然后反复练习2、3次就可以了。当时朋友陪我练车3次，每次间隔3、5天，他发现以前给我提出的问题基本第二次都改正了，一次比一次开得好、开得流畅。

四、Aurora考场限速及注意事项

在考试前几天，有朋友推荐一位教练给我，我打电话给教练预约练车，结果教练没有档期，他听说我在Aurora考试就说：哥们，Aurora太难考了，限速太多，30、40、50、60、80、100全有。

有朋友1999年到多伦多第一次考G2也是在这里，限速60公里的下坡路一下子开到80公里，考官马上让掉头回去，直接fail。

就是这样一个”口碑“并不好的考场，我还是一次性拿下G牌，下面我把各段路的限速和大家分享：

1、考试中心出来到YongeST之前是黄牌提示30公里，你可以开到40，建议不要超过40。

2.左转向北限速50公里，如果走向北的路很可能是考G2，然后就会安排在Edward ST或者Dunning Ave右转（向东）进入住宅区（Residential）,住宅区限速下面再说。

3.我考G牌是右转（向南），在到Bloomington ST E之前都是限速60公里。

4.左转（向东）进入BloomingtonST E，在过Bayview Ave之前都是限速60公里。转弯一定注意角度，在Yonge ST同一个方向是4车道，而进入Bloomington ST E只有单车道，我第一次练车的时候差点把车开到对象车道逆行了。

5.过了BayviewAve之后到上Lesllie ST以前都是限速80公里，Bayview是一个标志性路，在考试线路的square对面——WellingtonST E也是在Bayview之前限速改变。

6.在进入404高速以前有很短一段限速提高到80公里，404高速限速100，注意进入404高速是在第二个入口，即往Aurora（向北）方向。

7.在404高速路第一个路口下高速路，下了高速路后到Bayview ST路口以前都是限速80公里。

8.在Wellington ST E路上快到Bayview ST路口之前出现一个50公里的限速牌，从现在开始一直到Yonge ST都是限速50公里。

9.到Yonge ST左转，这里有一个显著的标志就是在街角有一个BMO银行，在Yonge ST路上到考试中心路口（Henderson ST）都是限速50公里。

10. 我考G牌是在Wellington ST的GO TRAIN STATION旁边一个路口(Berczy ST)进入住宅区，考我的停牌、紧急停车等，由于这些地方小路太多，校园区限速30公里和40公里，急转弯的地方限速40公里(Industrial ST)，其他地方都是限速50公里。

四、其他

1、黄牌与白牌

以前做了很多G1题库，从来不知道写着速度的牌子还有区分——限速是白底黑字，而黄色牌子只是警告而不是限速。从驾驶中心出来就是黄牌30公里，实际你可以开到40公里。

2、倒车入库

根据我中国开车习惯，倒车入库在宽阔的地方可以起一个比较大的角度，然后更好的倒车入库，但是考官告诉我不能这么做，这样会让后面的车开过去，影响自己倒车，而应该与停车位成90度开过去，然后再倒回来入库。事后我回想起10多年前我考倒桩就是这样要求的，而实际生活中开车养成了起大角度的习惯。

      

3、路口停车（stop intersection）

我在这个考点扣分最多，尤其是路口没有traffic check，其实不是我没有检查，我相信任何一个中国老师傅都会检查路况，只是中国驾驶员没有那么大的动作而已。另外，stop side一定要按照规定停稳了，然后再等2秒再动作，考试必须要求等。

4.左转

我被一次扣分最多的就是转弯有no rear wheels，一次性扣4分，我到现在回想起来都不明白为什么被扣分。说起来加拿大左转弯和中国区别特别大，在直行绿灯亮的时候，左转车要走到十字路口1/3处，方向盘不能动保持轮子直行位置，然后在交通安全的情况下马上左转，在Wellington左转Yonge的那里，只有两车道的路很难观察路况，此时左转比较危险，过急左转有可能会和直行车辆相撞。

5.平行泊车

平行泊车应该是加拿大路考里面技术要求最高的一项考试，可以在网上查询平行泊车的技巧，或者在汽车左右后视镜安装小圆镜子，可以观察到车轮部分，辅助自己倒车。由于加拿大路考是使用自己或者驾驶教练的车辆，所以自己可以自行安装小圆镜子，甚至一些车自带。

五、常见问题

1、关于请教练

虽然笔者没有请教练并且一次通过路考，这是我是在国内拥有丰富的驾驶经验，并且线上理论研究和查看考试心得花费了数十小时，加上实地练习数十小时，这才一次性通过路考。加上每个人的驾驶水平、习惯和安全意识等情况不同，驾驶教练一个小时花费几十加元，一般人练习10到20个小时足够，花费在教练上的钱与自己的生命比起来微不足道。

2.  路考重点考什么

加拿大驾照的路考重点考安全意识，而中国重点考技巧，这是本质区别。在加拿大路考里面，如果倒车入库或者平行泊车第一次失败了，还可以再来几次、多打几次方向盘，而中国一次不过就失败了。而加拿大重点考察驾驶者是否能够即严格遵守交通规则、又能安全有效驾驶，不管遇到任何突发情况都能以安全第一。所以，有条件可以去自学一些防御性驾驶课程（Defensive driving），把安全意识植入自己每个细胞，那么再困难的路考都可以轻松过关。

3. 遇到突发情况怎么办

由于路考线路是设置在真是的环境下，即公路交通线路上，可能会遇到各种突发情况，包括并不限于遇到交通事故、避让特殊车辆（警车、救护车、消防车或者校车）、遇到汽车或者行人不遵守交通信号灯等等。

遇到此类情况一句话来概括：安全第一、遵纪守法。哪怕是自己的路权遇到别人违规或者自己判断不安全，那么果断避让；遇到各类突发情况严格按照交通规则执行，比如遇到交通事故现场并且有特殊车辆或者拖车，那么在行驶经过的时候要减速到限速的一半左右，高速路减速至50到60，市区减速到30左右，避免有工作人员或者特殊车辆驶入或者驶出。

4. 别人违章怎么办

除了上面提到的车或人违规的情况，最常见的就是路上的车辆都超速的情况，那么考试过程中一般是行驶在右车道（有两条或以上的车道上），右车道一般保持在限速不超过10公里的速度行驶不会影响正常的行驶效率。千万不要跟随车流超速10公里以上，比如限速时速50公里的路段开到60公里甚至以上。至于其他违规情况，自己务必严格遵守交规驾驶。

5. 如何执行考官指令

经常遇到考官安排变道或者停车的时候，此时的情况无法执行考官命令。比如要求变道但是车流过大无法实现，这个时候正是考官考核自己的时候，此时须严格按照变道的流程执行，如果打转向灯后无人避让，那么只能继续行驶等待时机，在无法判断安全的情况下一定可以推迟执行考官的指令，其他情况亦然。

6. 关于左转

左转一直是加拿大驾驶中的难点，这里有一点特别需要提醒，即在绿灯（圆灯）的时候需要避让对向直行车辆，自己可以越过路口停车线三分之一处（详情和图片可以见我的《北美自己攻略极简版》），如果此时前面已经有车辆开出停车线了，自己是否还可以越线等待左转。按照安省的交规，答案是肯定的：不行！此时必须等待在停车线以内，等前车左转完成后才能越线等待，哪怕后面的车辆不停按喇叭，此时只能心若止水的遵守交规。

7.  关于失败

在自己充分准备后，结果运气不好路考失败了，千万不要觉得沮丧。路考是一次事关生命的一场考试，万一失败了只说明自己还有不足，通过考试找到自己的不足也让自己避免了下一次潜在的危险。

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很多人，一次就都通过了，也有很多人，考两三次通过，也是正常。我认识一个朋友，考出心里障碍了，直说都快给自己考破产了……多少次，自己猜吧，这种情况就暂时别考了，完全是心理阴影了，换个教练或者换个地方试试。

把中国的开车规则，先忘掉，加拿大的法律规则制定出发点跟中国还是略有不同，这里，是相信你，会遵守规则；而中国制定规则，会想，万一有人不遵守怎么办。所以，我现在开了半个月的车了，看见十字路口绿灯直行时，还是会下意识的脚放在刹车上，其实放心大胆的开就可以了，但，千万不能超速。

总之，驾照很重要，这边的驾照，就等于国内的身份证，干什么都需要，考驾照，没有大家说的那么难，但也没有我说的这么轻松，永远记住一条：直接可以no pass的违反规则不要有，就一定能通过。

来源：综合网络