丰田C-HR——居家暖男也可以变成进击小怪兽,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

丰田拥有较多的SUV，比如RAV4、Prado、兰德酷路泽、FJ酷路泽等等......但惟独缺小型SUV。从而使得日系对手本田，尼桑趁虚而入，靠自家的小型SUV赚的盆丰钵满。也因此，按捺不住的丰田终于推出自家全新小型SUV——C-HR。

这款小型SUV主要锁定年轻人，虽然造型犀利个性，但内饰精致，并且配置丰富，适合家用，十足的“居家暖男”，所以一经亮相就受到较高关注度。这款外表犀利，内心细腻的“居家暖男”，除了“居家”，今天我们还要带大家来看一看他的另一面！

爱TA或不爱TA,始于颜值开始！

这个说法毫不夸张，丰田C-HR从概念车阶段开始，就是靠锋利的线条设计亮瞎了诸位的眼睛。而让人更加激动的是，最终量产版本的丰田C-HR在造型设计上依旧保持了概念车90%以上的概念车精髓，在重要的轮廓上得以完全保留。此外从双门变成四门，也是最妥协的变化。

当然，掀背式的车尾是很好看，但是这无疑会牺牲一定的后排空间或者尾箱。车尾设计线条也比较丰富，三角形尾灯和思域有点相似。整体而言，C-HR给人的视觉冲击力是较为出色的。

不过这样激进的设计语言也引来不少网友的口水战。有的人觉得“帅爆了”，有的人认为“丑毙”了，大家都众说纷纭。但是不管怎样，从新一代的卡罗拉开始，到现在的丰田C-HR，丰田已经彻底告别了中庸之风，大胆的走向年轻化，甚至变得更加激进派了。而这也恰恰符合了丰田老大丰田章男曾经说过的话：“我不要好看的车，我要让人印象深刻的车！”

另外值得一提的是，C-HR的全称为Compact High Rider，表面意思为紧凑型高底盘骑士，从“骑士”名称上，我们也可以看到这款车便带有运动成分。再看它的外观造型，无疑就是一个小钢炮的样子，不过相比普通的钢炮稍微胖了一点点，高了一点点而已。

内饰超精致，但是空间不给力

丰田CH-R目前已经在包括澳洲、英国、德国，法国等国家上市了。从欧美国家给出的口碑以及英国车媒Carbuyer的评测来看，这款丰田最新的小型SUV似乎还是挺不错的！

车媒Carbuyer认为这是丰田出产过质感最好的汽车，而事实也的确如此，丰田C-HR内饰富有科技感的造型在丰田上一代车型中可不多见，特别是从两侧车门贯穿到整个仪表台上的蓝色哑光饰条更是点睛之笔。而前门内饰板上那独特的菱格凹凸材料，也堪称别出心裁。

不过， Coupe化的造型一向需要空间的妥协，所以在实际的空间表现上，丰田C-HR似乎就不给力了。从外媒的测评视频中你可以看到，这位178的同行已经完全被缩在后排了。

但是，诚如我们前面所说的，C-HR在内饰设计，用料方面都是相当不错的，3辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏以及多变的线条，年轻化的定位与活力都较为明显。

不过话又说回来，丰田中低端车型的内饰做工一向不敢恭维，而C-HR的内饰能够给人如此眼前一亮，居然舍得在内饰上投入了，这估计是跟采用了丰田最新的TNGA平台有关。这个平台就跟大众的MQB平台类似，能多车型共享，甚至全新一代皇冠都是使用这个平台。TNGA平台让成本有所降低，自然就有钱放在内饰上了。当然，为了降低入门售价，低配车型依然是织物座椅。

1.2T动力，是否“小马拉小车”？

目前，C-HR已经在澳大利亚正式上市，维洲Drive Away起价$33,500澳元，新车将跟本田HR-V和马自达CX-3展开竞争。新车将采用涡轮增压发动机，在澳洲一年供应6000台。

另外，C-HR将提供两种车型，提供充足的主动安全技术，分别两驱版和全轮驱动版，匹配手动或自动变速器。新车定位为年轻群体，车身提供8种车身颜色供消费者选择.。

从动力方面来说，11.2T的动力版本也已经搭载在卡罗拉身上有一段时间了。其最大输出功率114马力，最大扭矩185牛·米。而这样的小排量涡轮增压发动机搭载在丰田C-HR身上效果到底怎么样？

虽然受到小排量的限制，不过好在丰田这台1.2T技术倒是挺主流的，热效率也比较高。因此，不管是超车或是以一百公里行驶在高速公路上的再加速都已足够应付。另外，虽说是涡轮增压引擎，但却不见为人诟病的涡轮迟滞现象，C-HR採用取自LEXUS的先进涡轮科技，透过汽缸头整合排气歧管、水冷是中央冷却系统等技术，有效降低涡轮迟滞，使得油门反应更线性、回馈更直接。

丰田还特别强调，C-HR虽然具备SUV的车高，但透过引擎位置、车高降低，以及拜TNGA底盘之赐，减少过弯时的车体摆盪，以增加行车稳定性。TNGA模组化平台比一般的底盘重心要低上25mm，以及超高刚性钢材降低车体扭曲变形率，有效支撑悬吊系统的受力负荷，加上轮距加大的效果，提升横向平稳性及驾驭舒适度，进而提升操驾表现。

不过说到性能方面，就不得不提C-HR的AWD全时四轮驱动系统。这套系统可以透过电，能依照各种路况分配前、后轮间的扭力，同时兼顾优异的驾驭性能与燃油效益。而前独立麦花臣、后双A臂的悬吊配置，提供舒适、平顺的转向回馈，在与TNGA平台的搭配之下，具备精准的指向性。综合以上优势与特性，C-HR用于一般通勤已相当足够，开在山路上也具备一定程度的舒适性与稳定性。

拥有一部C-HR，不用心“整”下太浪费了！

得益于让人耳目一新的外观造型，C-HR在发售不久，便有不少改装大牌子推出其改装套件。

HKS C-HR

HKS改装的C-HR选择相对内低调的灰色作为主打色，突出的红黑前唇及红色拖车钩让其显得颇具战斗感，加上20英寸的大脚及Lega MAX Premium排气管让车辆看起来更加运动。另外HKS还在开发其避震器及车身加强件，并将于近期推出。