升级改造后的2018款丰田普锐斯C外观更具侵略性。无论是镀铬装饰的新型前保险杠、风格更加激进的格栅、重新设计的车大灯，还是新型LED尾灯以及后扰流板的配备，都使普锐斯C的视觉效果更加出彩。此外，2018款丰田普锐斯C还新增了两款酷炫的车漆，分别是我们此次试驾车采用的宝石海蓝色（Aquamarine）和大黄蜂黄色。

相对于2018款丰田普锐斯C在外观方面的优异表现，它在其它方面的表现就让人无力吐槽了。

首先，尽管2018款丰田普锐斯C的高配版i-Tech车型配备了LED车大灯，但丰田普锐斯C的入门级车型居然依旧配备着卤素车大灯。作为一辆定位为科技车型的城市座驾，这真是太让人尴尬了。另外，塑料材质的轮毂外壳又是什么鬼？如果我购买了这辆车，我的第一个动作肯定就是将这些“塑料飞盘”扯下来！

当然，无论是入门级车型还是高配版i-Tech车型，都依旧“完美”延续了丰田旧款车型标配严重不足的窘境。

与其在丰田家族的表亲：非油电混动的雅力士相比，这款升级后的普锐斯C依旧未配备各种自适应安全技术系统。要知道，价格更便宜的雅力士可是已将自动紧急制动系统(AEB)和车道偏离警告系统都设为标准配置了！

2018款丰田普锐斯C稍微上得了门面的安全配置估计也只有安全气囊和后视摄像头了。其配备的安全气囊总数为7个，分别为两个前座安全气囊、两个前排侧安全气囊、驾驶人膝部安全气囊和两个头部气囊（气帘）。

同时，2018款丰田普锐斯C的价格也稍有提升，其入门级车型的售价为24040澳元（不含上路费），高配版i-Tech车型售价为26540澳元（不含上路费）。不过，丰田普锐斯C依旧是澳洲境内最便宜的油电混动车型。

相较于老款车型而言，2018款丰田普锐斯C新增设的6.1英寸中控屏多媒体信息娱乐系统配有卫星导航功能和SUNA实时交通信息更新功能，称得上较大的进步了。不过，跟市场上最好的信息娱乐系统相比，这种进步就显得微不足道了。

尽管全新的多媒体信息娱乐系统操控简便，并配备有蓝牙手机功能和可声控的车载流媒体功能，但除了丰田专属的Toyota Link连接应用外，车厢内未搭载有任何可连接智能手机APP的手机映射技术。此外，丰田家族最让人诟病的bug也依旧延续到了2018款丰田普锐斯C上：在行驶时，即无法选择联系人、无法拨打电话，也无法输入目的地地址来开启导航系统。

除了多媒体信息娱乐系统外，2018款丰田普锐斯C还新增了配有数字测速仪的4.2英寸驾驶信息显示器。同时，内饰布局也进行了调整，钢琴黑漆装饰的运用为车厢增色不少。不过，大量硬性塑料材质的运用依旧拉低了车厢内的格调。

此外，车厢内一些设计也非常实用。例如：仪表控制台下方的杯架组、前排车门附近的瓶架以及前排座椅之间的扶手。不过，后排座椅区域却仅设有一个储物袋和一个杯架。同时，后排区域既未设有通风装置和车门储物空间，也未设有座椅间的扶手。

当然，花这么多钱买这么一辆小型座驾的你一定会理所当然地认为2018款丰田普锐斯C起码会标配电动雨刷和自动远光车头灯。然而，现实是残酷的。不要说电动雨刷和自动远光车头灯，2018款丰田普锐斯C连日间行车灯都未配备。

如果你购买这款车是为了省油的话，那你肯定要大失所望了。这并不是说丰田普锐斯C不够高效，而是因为它搭载的动力系统为一款油电混动系统。该系统包括一颗最大功率为54kW的1.5L四缸汽油引擎和一款最大功率为45kW的电力发动机，二者结合可产生的最大输出功率为74kW。

丰田官方给出的数据是：在混动模式下，其平均油耗为3.9L/100km。经过我们的试驾测试，我们可以证实如果在市区驾驶，平均油耗的确与官方数据所差无几。

不过，2018款丰田普锐斯C的确不适合在开放式公路上长途驾驶。因为长途驾驶势必会造成电力发动机电池电量的减少，而这也进一步导致汽油引擎消耗更多的燃油。根据我们的测试，丰田普锐斯C在开放式公路上的平均油耗为4.4L/100km。

从性能上来看，2018款丰田普锐斯C更适合在市区内驾驶。这款小型掀背车能很快从静止状态启动出发，不过，当速度达到50km/h时，它就开始逐渐失去强劲的动力。而其配备的变速箱，在确保了流畅加速的同时，也的确能保证车身在上下坡时也能保持其行驶速度，不过传动系统的噪音的确很大。

同时，由于车身复杂的电子硬件配置，2018款丰田普锐斯C的引擎在行驶过程中也总是会产生咕哝声和嗡嗡声等各种噪音。并且，行驶速度越来越快时，产生的噪音也越来越大。当速度达到100km/h后，车厢内就充满了动力传动系统产生的噪音、轮胎行驶时的噪音和呼啸的风声。要是再遇上暴风雨来袭，雨滴落在车顶的噪音会让人产生一种躲在超薄的铁皮屋顶下的错觉。更要命的是，这块铁皮屋顶离你只有几厘米距离。

此外，无论是高速行驶还是低速行驶，你都会感觉到车身下的路面变化，任何一颗小石子引起的震动都会传递到车厢中。有些人喜欢这种感觉，他们觉得这让他们达到了“人车合一”的境界；当然，更多人则讨厌这种感觉。

当然，2018款丰田普锐斯C还是有些可取之处的。其转向系统的转向角度非常精准，并且反应速度也非常灵敏，停车时非常方便。不过，高速过急弯时，车身会出现一定程度的车身摇摆现象。而且，其稳定控制系统也稍微有点反应过度。

保养维护方面，2018款丰田普锐斯C的保修期为3年/10万km，其电池的保修期则为8年/16万km。保养周期为每6个月或每行驶10000公里进行一次，保养服务费为240澳元一次。

最后，不得不说的是，2018款丰田普锐斯C属于小众车型，其市场目标群体也同样小众。对于那些混动汽车发烧友而言，2018款丰田普锐斯C也许是性价比挺高的一辆座驾。

不过，对于我们大多数人而言，如果需要入手一辆混动汽车，可以考虑卡罗拉混动版或是普通版普锐斯。如果仅考虑汽油引擎的功效，真的很难找到一个有说服力的理由选择2018款丰田普锐斯C而不选择同属于小型座驾的大众Polo。

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