最近，一个好久不见的大学同学车祸去世，他的小孩才3岁。参加完葬礼，想起小孩子挂满泪珠的小脸，彻夜难寐。上百度一搜索，发现中国的车祸死亡率已连续多年保持世界第一。
中国以世界3%的汽车保有量，制造了全球16%的死亡人数，中国已经成为世界上开车最危险的地方。
大多数网友都把车祸多的原因归咎为中国司机素质低，开车不规矩，我强烈反对这种“素质论”。
本人在中国出生，长大，大学毕业后去澳洲悉尼新南威尔士大学读硕士，在澳洲考的车牌，后由于工作原因，跑了不少国家，在香港、日本、意大利、墨西哥、泰国、菲律宾都开过车。
我认为中国的车祸多，最主要的原因是整个交通管理的理念落后。我从来不觉得澳洲人的素质比中国人高很多。
“素质论”掩盖了车祸多的真正原因，也撇清了交管部门的责任。
要拯救我们身边将要在车祸中丧生或受伤的亲人和朋友，最可行和最快的方法是改革交通管理的理念和体系。
交通管理和工厂管理一样，本质上是一门科学。中国的工厂可以引进澳洲先进的管理经验，为什么交通管理不能引进别人的经验？以下是我在澳洲和国内开车的一些体会，供大家参考：
1、在澳洲学车的时候，学车教练第一课就告诉我，后方45度左右的地方是左右后视镜的盲点。
如果超车后换线，必须要略转一下头，以眼角的余光确保盲点位置没有车才能换线。如果你跟在别人的车后面，最好不要长时间呆在前车的盲区，以免对方看不见你而突然转向。这个盲区，不仅澳洲，所有欧美国家的司机都知道。
在上学期间，我问过南美和东南亚等所谓“第三世界国家”的朋友，他们也都知道，并且很惊讶我问他们这个问题。在他们看来，这就跟天是蓝的，草是绿的一样，每个人都应该知道。在中国，我们交学费去驾校学车，学车教练有教过你盲点吗？没有，因为他们的教练也没有教过他们。我们只能自己从车祸中以血的代价来领会。
2、中国的交通要改善，驾校是第一个要动刀的地方。
我再说两个例子：
a、在澳洲超车后换线，学车教练会告诉你，在后视镜中看到了后车的前轮才可以换线。
这种方法可操作性很强。但在中国没有人教这个，偶而有教练教的话也只是说50米或60米。在后视镜中你怎么能知道50米有多远呢？
b、关于远光灯，所有的澳洲司机都知道，起雾时不要打远光灯，因为反而看不清楚。
另外，不到万不得已不要乱开远光灯，如果你干扰了对面车司机的视线，撞到你了是自己倒霉，要负全责。
中国的教练不教这些，他们老是强调要眼明手快，好像只有反应快才能在路上活下来。基本的安全知识反而不教。
3、在澳洲，如果高速公路上发生车祸，交警至少在200米以外就在地上放置荧光的警示牌，提醒你换线，后方的司机有非常足够的时间避开故障区。
而在中国，交警顶多在几十米开外放一个荧光的警示牌，等你看到了，离故障车也就剩下几秒钟的反应时间。
三角标志和雪糕筒都是很不科学的装备，天黑的时候不够显眼，体积又太大，交警和司机都不可能带太多。直接放在路中间的话容易造成车祸，放在路边又容易被忽视。
如果我们也采取澳洲一样的故障警示方式，每年能救下多少人命？别的地方我不知道，在广东，这几年仅在京珠高速和虎门大桥上因为故障处理车追尾就牺牲了5位交警。
4、在中国，交管部门喜欢在车道中的隔离带建花坛，有些地方甚至连高速公路的隔离带也有花坛。
这种做法全世界只有中国有。为什么澳洲这么重视绿化和环境的国家不搞？别人是有道理的。
花坛建在路中间容易让司机分神，用隔离栏最实用，还便宜。另外，花坛需要定时修剪和浇水。在维护的时候，停在路边的园林车，还有缓慢行驶的洒水车都很容易造成追尾。要美化市容，花坛可以建在路边。如果中间一定要种花草，能不能采用不需修剪和免浇水的品种？
5、我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等。
但我在澳洲就不敢。我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车，在国外小心谨慎，是因为澳洲违规的成本远比国内高。以我在澳洲开车的经验为例，感觉上每违规3次，至少会被交警逮到1次。
有一次在悉尼郊外，凌晨两点在70km/h的高速上开到80km/h也被警车拦住罚款。澳洲的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。
5、我回国已经10年了，在国内也开了10年车。我跟普通的中国司机一样，偶尔图方便也会犯犯规，比如双黄线左转等等。
但我在澳洲就不敢。我觉得我的个人素质没变（普通人一个），之所以在国内乱开车，在国外小心谨慎，是因为澳洲违规的成本远比国内高。以我在澳洲开车的经验为例，感觉上每违规3次，至少会被交警逮到1次。
有一次在悉尼郊外，凌晨两点在70km/h的高速上开到80km/h也被警车拦住罚款。澳洲的交警大都是流动执法，会从任何一个地方冒出来，让你不敢心存侥幸。
如果这个研究结果正确的话，90%的中国红绿灯都有改善的空间，而且一改马上就能见效。这样每年能挽救多少人命，减少多少损失？这些成果别人都已经研究好了，都是公开发表的，不用专利费，我们只要拿来就可以了，为什么不做？
国家每年这么多代表团出访，每年花这么多钱去引进技术，比如高铁。为什么没有人肯花时间去研究别人交通管理的先进经验？
最后我想说的是，我的专业和工作和交通没有半点关系。我对交通管理的理解是一个普通驾驶者的粗浅理解。但我强烈反对以司机“素质差”来解释中国交通管理的落后。
中国现在在很多方面已经是“世界第一”了，该到改变的时候了。为了家人和朋友的健康和安全，请自觉安全出行，并转发给你身边的朋友，让爱传递到每一个人。如果每一个人都置身事外，下一个出车祸的，可能就是我和你。
10月13日外汇牌价
| 货币 | 汇率 | 波动情况 |
|---|---|---|
| 澳元 | 515.49 | 涨📈 |
| 欧元 | 779.49 | 跌📉 |
| 英镑 | 873.99 | 涨📈 |
| 美元 | 658.66 | 涨📈 |
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