大家好，给大家介绍一下，这是我的男朋友——路虎揽胜运动版HSE Dynamic。
我眼眶一直很高的，这么公开地晒绝不是我的风格，不过这车已经超越了SUV、越野跑车和奢华座驾， 花见花开，各型通吃。
你喜欢猛男型的？路虎揽胜运动版搭载4.4升涡轮增压柴油V8引擎，最大功率250kW，扭矩高达740Nm，高速上驰骋，弯道上炫技都毫无压力。
贤惠贴心型是你的菜？路虎揽胜运动版的自适应空气悬挂和无敌的减噪技术，可以给到摇篮般的舒适度。就算开在舒适终结者——22英寸轮毂加275/40马牌轮胎上，依然可以哄宝宝入睡。
你中意有品味的？路虎揽胜可是有牛掰的英国血统。
你喜欢能吃苦的？路虎的越野性能人尽皆知……
所以吧，这么一个大众情人怎能在家雪藏，换上4330澳元的硅谷银喷漆，出门撒狗粮。
细腻体贴的路虎揽胜运动版还提供多地形驾驶模式：草地/碎石/雪地、沙地、泥沼和岩石，可以对空气悬挂的高度、牵引力控制系统、油门敏感度和传动装置进行对应的调整。
也有正常和运动驾驶模式。运动模式下，转向更结实，变速箱更活跃，如此重达2398公斤的庞然大物，转向还能如此精准有力，感觉更像是开一部小得多的车子。
V8柴油机也是相当给力，脚轻轻一压可能就跑地很快了，你自己都没意识到。低中程的油门相对安静，但是油门一加，爽爆的咆哮声立即响彻。
定速巡航时引擎沉稳优雅，几公里的日常通勤都轻而易举。不过起步的时候偶尔会有涡轮迟滞现象。无论是闲逛还是飙车，八速自动变速箱都可以给到很智慧且敏捷的换挡。油耗的话也没有想象的那么多，官方宣称为每百公里10.3升。
加速快，刹车也是相当快，当然快速行驶的时候，刹车也需踩地更猛一些。
路虎揽胜运动版现在的这代在2013年首先推出，车舱设计的变革同时也快得惊人，奥迪SQ7就做了很好的表率。相比之下，路虎揽胜运动版的内饰就比较有年代感了。
路虎给揽胜专门开发的InControl触屏媒体系统用起来还算简单，但还是比不上奥迪、宝马或奔驰直观明了的旋钮式系统。我们发现，转换音频输入时会有小故障，蓝牙的质量也对不起这个汽车的价位。
所有控制按键规整地还都不错，但视觉上有些不协调。比如说恒温系统旋钮上的图像跟驾驶员信息屏幕上漂亮的图像截然不是一个style，跟媒体系统上的也大相径庭。不像是一部奢侈SUV应该干出来的事儿。
乘坐起来很宽敞，一家五口正合适。后排有充足的头部和放脚空间，也有ISOFIX儿童安全座椅接点和顶部系带挂钩。尽管有通风口来降低座椅温度，但是没有现在很多新车上有的那种后排恒温控制。USB插口也没有，但有一个12伏的电源插座。
但是车舱内的材质绝对是路虎揽胜运动版的独美之处，可选的Alston顶盖内衬（3800澳元）绝对美cry，选用的皮革也是非常高档。
储存空间大大的有。门袋大的可以盛下个水壶，也有个小网兜。后排中央的可折下扶手上有带有软杯圈的杯座。前排中控台的储存箱相当大，还有制冷功能，以及两个USB插口、SIM卡插槽（用于网络和卫星导航连接）以及HDMI高清多媒体接口。
后备箱相当慷慨，有784升，市面上很少有这么大的 。尤其值得点赞的还有地板下的全尺寸备胎，不少购物袋挂钩和一个12伏插座。
说到现在，怎么样，我的眼光还不错吧？但晒恩爱都是有代价的，大众情人的花费也是不小。路虎揽胜运动版SDV8 HSE Dynamic版标价153,600 澳元（不含上路费），看起来很合理，不过加上多多少少的选配，就不止这个价了。
我们测试的这辆最后算下来有182,290澳元，外观选配包括：全景天窗（4330澳元）、硅谷银金属漆（4330澳元）、Stealth Pack套装（包括高光黑色装饰和车头灯边饰，价值4120澳元）、车身色门槛和保险杠（2470澳元）、22寸轮毂以及全尺寸备胎（2470澳元）。
内部选配包括Alston车顶内衬（3810澳元）和Meridian19扬声器环绕音响系统（2990澳元）等等。
这不就是一劳永逸了，还有很多应该能用的上的东东但标配没有的，比如：Apple CarPlay、Android Auto、主动安全辅助系统、主动车道偏离辅助、盲点监测、后方车辆警示等……这些在2017款马自达CX-5上都是自带的了。
当然，也不说啥都没有，路虎揽胜运动版上配有自动紧急刹车、后视摄像头、前后泊车传感器、车道偏离警示、六只安全气囊（前方、两侧以及全尺寸气帘）。
路虎揽胜运动版的保养间隔为每12个月或26,000公里一次 。在澳洲，路虎揽胜运动版的保修是三年或10万公里。
好啦，猛男介绍完毕，作为女司机，你们说我的选择正确吗？
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