“这可能是本年度汽车业最重磅的新闻。“
2017年9月27日，澳大利亚汽车安全独立机构ANCAP正式向MG GS颁发了ANCAP五星级安全评级。站在MG GS的背后，是中国车企上汽集团。MG GS是MG在澳大利亚市场发布的首款旗舰SUV。
消息从澳大利亚传到了新西兰。本地媒体Stuff不由得发出上述感叹，并认为现在中国车企正在提供在质量和安全性能够和日本、韩国和欧洲相媲美的汽车。
在新西兰，上汽集团正在逐渐提升认知度。借由旗下子公司上汽大通，上汽集团在新西兰已有一定的市场基础。V80轻客系列于2014年10月在新西兰上市，3个月内销售出了45台厢型车。去年销售规模更是达到1040台。短短三年，上汽大通以16%的市场份额在厢型车市场排名第二。
良好的发展势头之下，最近上汽大通又把三款汽车引进到新西兰市场——皮卡T60、多用途运动车D90 (SUV)和新能源汽车EV80。其中率先上市销售的皮卡T60预售超预期，两批车辆已预订一空。
“2017年1-8月，上汽大通LDV品牌在新西兰的宽体轻客细分市场的占有率已经突破20%。”上汽大通总经理徐秋华在新西兰发布会上称。
LDV是上汽集团旗下的品牌。在新西兰，LDV汽车由新西兰本土公司Great Lake Motor Distributors Ltd负责经销。
引进新能源汽车 贴近政府导向
其中，最让人期待的，莫过于纯电动宽体轻客EV80。
目前，新西兰政府正在鼓励居民使用电动汽车，并积极地投入在相关的配套设施。政府设下了一个目标，希望2020年市场有64,000辆电动汽车。不过，目前在马路上奔驰的电动车只有4000台。
这一市场缺口和全新的汽车业趋势，被视为是车企在海外市场弯道超车的重要机会。
“上汽大通在未来3年会投入30多亿美元研发电动汽车。中国目前正走在电动汽车的技术前沿。”Great Lake Motor Distributors 全国销售和市场经理Warren Willmot透露。
把EV80引入新西兰新能源汽车市场，只是上汽大通在此领域的一小步。对于以自然风光闻名于世的新西兰来说，环境保护是重中之重。“如果有天堂，那么它一定是新西兰的样子。”上汽大通总裁徐秋华十分重视汽车业发展与自然环境保护之间的平衡。伴随着新西兰推动新能源汽车的进程，上汽大通或将带来更多产品，扮演更重要的角色。
作为新西兰市场的中国汽车品牌，上汽大通不仅期望在LDV稳定耐用的特色上有更多突破和创新，更希望在海外市场显示中国车企对于全球减排环保领域做出的努力。
以上汽大通为代表的中国车企在海外市场的姿态发生了根本性的变化。“这次上汽大通的新闻发布会有一个很重要的特点，那就是没有完全把LDV的英国血统拿来做文章，而是着重于上汽对于汽车安全性和电子配置方面的改善。这充分显示了中国企业对于自身品牌的自信。”MultiMarketing总经理 Will Zhang告诉《逸居新西兰》。
作为这次新车发布会的执行方，新西兰市场营销公司MultiMarketing在合作过程中也注意到上汽对于品牌形象的十分看重，主动提出尊重当地市场习惯来安排流程，有效地改善传统国企在海外市场的形象。
"这次发布会提高了上汽大通和LDV在新西兰的品牌认知度，让许多本地消费者知道LDV背后是一家有实力的中国汽车公司。”新西兰一名90后消费者、MultiMarketing 市场专员Stevie Tiori 表示。
打破行业格局 主打高性价比
新西兰商用车汽车十分成熟。福特等一些厢型车品牌已经在新西兰开拓市场多年。LDV以新进入者的姿态在短期内取得较大的市场份额。“这是在新西兰成长最快的品牌。” Great Lake Motor Distributors 全国销售和市场经理Warren Willmot评价道。然而，厢型车在新西兰整个新车销售市场中占比仅有4%，所以很少人关注这一领域的变化。
在母公司上汽大通的支持下，皮卡T60正式登陆新西兰市场。在Warren看来，这是一款即将重新定义Ute市场的车型。在新西兰，Ute是销售量最大的车型。但是长期以来，消费者付出了高昂的价格，却没有得到相应价值的产品。
新上市的皮卡T60售价区间3.4万-4万新西兰元。产品设置方面，动力系统为VM 2.8T柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为360Nm；传动系统为5速、6速手动或6速自动变速箱，且为符合新西兰道路靠左行驶要求的右驾车型。
目前热卖的Toyota Hilux 和 Ford Ranger价格在43,990新西兰元到70,000新西兰元不等。相较之下， 皮卡T60具有明显的价格。
为了在新车销售竞争最激烈的细分市场占有更多的份额， 价格战之外，LDV还从质保和售后服务入手，提升在新西兰市场的美誉度。被视为拳头产品的T60提供了五年130,000公里的原厂保修。在这一期限内，哪怕汽车易主，质保服务仍有效。
