在澳洲，花30多万澳元 去买辆SUV，你会不会觉得是神经病？如果没坐过路虎揽胜创世的话，我应该也会这样想吧。现在这个年代，真的只有想不到没有做不到。
当然你也会说奢侈能奢侈过宾利添越吗？其实不能这么比的啦？在澳洲，宾利添越的开走价可是要48万以上的！很多不差钱的可能会偏向于更能赚尽面子的宾利添越，但路虎揽胜创世绝对像是它的名字一样，创造了一种全新的生活方式，重新阐释了什么是豪华座驾。
对于“豪华”的定义一直存在分歧，无论是梅赛德斯-奔驰A级还是宝马7系都自称是豪华典范，久而久之，“豪华”这词就渐渐失去了意义。
这个时候路虎揽胜创世的出现就格外有新鲜感。坐进车舱，马上就能感受到这英系血统的尊贵（虽然现在已经变成印度塔塔集团的了），完全不需去刻意鉴定什么是豪华。
其实现在市面上所有的路虎揽胜都拥有绝对高档的车舱设计。不仅仅是说它看起来质量好，不会散架之类，更是在于它无所不在的精致感，触觉和视觉上都是一种享受，品质真是没得说的。
箱状的车身创造了很好的通气和宽敞感，你都不觉得自己是坐在一部车子里了，而是VIP休息厅舒适的长椅上。
所有这一切再乘上2，就差不多得到了路虎揽胜创世的价格——316,000澳元（不含上路费），我们手头这辆顶配巅峰版更是达到了336,210 澳元，包括一系列的选配。所以说如果你想买这样一辆车，一定是对价钱不怎么在乎的。
外形上路虎揽胜创世与起价183,300的常规版本路虎揽胜有不少区别，包括两侧通风口的“阿特拉斯石墨”装饰、引擎盖上的装饰、格栅及保险杠样式等。如果细看你还会发现Range Rover几个字和后门边使用了同样的银色。我们测试的这辆更是美艳，拥有加价8500澳元的“鲁佛娜红”高光金属漆。
21或22英寸两种合金车榖可选（我们手头这辆配的加价2500澳元的大轮毂），Brembo更是首次为路虎打造了红色刹车钳，相当亮眼。
5.0升超增压V8引擎，最大功率405kW，峰值扭矩680Nm，更意味着排气声会有四声道般的震撼（不过比不上路虎揽胜运动SVR洪亮）。尽管听起来不错，但看起来就有点不搭调，毕竟这是一辆追求气质的经典车款。如果能像SVR那样整合到车尾分流器里可能会更端庄一些。
毋庸置疑路虎揽胜巅峰创世的外观上大气考究，这还是低调地说的。不过你还是需要很懂这牌子，才能从外观上把它跟其他路虎揽胜区别开，并明白它耗费不小。当然该车车主绝不会在乎这点钱的问题的，也不介意你是否能看出它的价值，因为更精彩的都在车里面。
你坐进车舱的一瞬间就会马上明白什么叫“一分钱一分货”。没有一丝一毫的偷工减料。路虎揽胜的制作工厂打造这辆车的时候应该是宰了一棚的牛才有这么多的真皮用，就连车顶都布满了这高级的真皮。
这还不是普通的皮革，手感极尽柔软舒适，你都舍不得坐上去。再加上优雅的菱形针脚、对比色缝线（四种配色可选）以及檀黑色打孔皮革顶盖内衬，绝对美到窒息。
就连可旋转变档控制器（用来选择驾驶模式）都镶嵌着考究的凸边，停车按钮、拨片、扶手、手套箱开关都有着相同设计。
关掉引擎坐在驾驶座上好比在三星米其林餐厅里用餐，只要不去乱碰，这巅峰配置的路虎揽胜堪称尽善尽美。
不过一旦开始使用前方的信息娱乐系统或试图让后排的屏幕放点娱乐节目，烦恼就来了。我们花了20分钟想放ABC Kids给坐在后面的小朋友看，但最终无果，索性还是给了iPad。
前方的屏幕尽管超级慢，但用起来还算OK，双显功能特别实用，驾驶员可以边让乘客看电视，边自己盯着卫星导航。不过后排的屏幕就不听使唤了。
我们测试期间，其中一块屏索性罢工，不能播放任何电视节目。另一块就干脆卡在9号台上不动了。全频幕同步换台，或用主音响同步播放等显而易见的功能也没有。
气急败坏之下我们决定去翻看路虎揽胜使用手册。不看不要紧，一看吓一跳，就连手册外包装都使用了与座椅相同的真皮材料，一样的菱形针脚和对比缝线，这么美，怎忍心破坏画面感。赶紧忘了屏幕这鸡毛蒜皮，踩下油门上路。
不管你喜欢先进的电动车或即将“灭绝”的内燃引擎，相信你一定也会有热情去测试这部极其耗油的野兽引擎。
说到引擎，我们这辆路虎揽胜还装有可能是世界上最无用的配件——4100澳元的碳纤维引擎盖，你说谁会去看吧？路虎经销商？不过就算你是多么地爱他，也不必要花这个钱去赏他如此贵的一个引擎盖，真是醉了。
再说说这恐龙级引擎，尽管现在市面上没人在用了，但、对我们这些汽车铁粉来说，能再用上这V8盛世时的引擎，也算是小幸运。捷豹路虎的人也可能知道市面上依然有喜欢不走寻常路的人，所以也顶着压力，没有换上涡轮增压，没有去迎合节能减排。
进入车内，你可能会觉得路虎揽胜创世已经不在汽车界了，而是进化到了游艇界，还是超豪华型的。但是，他还是一辆车！用SUV的价值来衡量路虎揽胜创世，它的动态性能是惊人的，尤其在想到它重达2.5吨的身躯，绝对值得点赞。
路虎这次还大大地改善了悬架，在保证舒适度的同时，除去了拐弯时的漂移感。的确，开着这么一个大怪兽，拐弯的时候难免会有惊恐，但是路虎揽胜创始却给到了十足的安心。
这一切可是来之不易，背后英雄包括降低了8毫米的驾驶位，大换血的转向节臂、弹簧、减震器、反应系统等等，从而有效减轻了转弯时的车身倾斜。
路虎揽胜官称的自适应动态系统可以同时监测路况和驾驶员输入信息，然后通过前后轴上的独立控制来调整车身，每秒运算高达500次。听起来像广告噱头，不过实际上驾驶起来的确趣味无穷。
路虎揽胜创世的隔音可能有些过好了，要想听引擎声的话得降下车窗，尽管效果还是一般般。如果能有SVR排气管套装就好了，这样创世就成了世界上最响亮且最豪华的SUV。
总言而止，只要你能买得起，路虎揽胜创世几乎没有瑕疵可挑。忽视掉不太给力的InControl信息娱乐系统，这绝对是一辆你会爱不释手的SUV。它的奢华收敛不夸张，优雅姿态无人能及。稀有经典的配置更值得收藏。
当然，这款路虎揽胜创世与宾利添越比较起来到底应该买哪辆，这就是一个关于荷包的深度和个人爱好的问题了！
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