阿尔法·罗密欧的第一辆SUV Stelvio是辆符合你品味的车吗？,澳洲汽车资讯网微信公众号文章

随着SUV车型在市场上的畅销，不少知名厂商都推出了SUV车型，加入了这片硝烟四起的战场。甚至于有种说法是：如果你混不下去了，那么就设计一辆SUV出来卖吧！作为全球知名汽车制造商的阿尔法·罗密欧自然也不甘落后，推出了旗下首款SUV车型：2018款阿尔法·罗密欧Stelvio。

不少人以为2018款阿尔法·罗密欧Stelvio作为SUV车型，驾驶起来肯定不如阿尔法·罗密欧的四门运动轿跑车型Giulia。然而，事实是怎样的呢？

首先，无论是阿尔法·罗密欧Stelvio还是阿尔法·罗密欧Giulia都使用了Giorgio式车身构架：两个车型的车身均采用了大量的高强度钢，车身覆盖件以及悬架均使用铝质材质。同时，二者均采用了双叉臂式独立前悬架和多连杆式后悬架；另外，非常值得一提的是，二者也同样采用了碳纤维为主的材料传动轴来保证稳定的动力输出。

毫不夸张地说，市场上基本上很少有性能如此优越的SUV车型，而阿尔法·罗密欧Stelvio采用的Giorgio式车身构架就是对这辆SUV车型性能的强有力的保证和承诺！

阿尔法·罗密欧Stelvio长4687mm、高1671mm，比阿尔法·罗密欧Giulia长出53mm、高出235mm。同时，其206mm的离地间隙也有力保证了其良好的通过性。车身外观采用了大量折痕线设计和流线型设计，使它看起来更有轿车的影子。此外，无论是阿尔法·罗密欧Stelvio采用的经典且辨识度极高的三叶草造型格栅设计，还是独特又吸睛的LED日间行进灯设计都给人留下了深刻的第一印象。

动力方面，在美国市场，阿尔法·罗密欧Stelvio搭载了最大功率为208kW，峰值扭矩为330NM的2.0L 4缸直列涡轮增压引擎。相较于市场上的豪华型SUV车型而言，阿尔法·罗密欧Stelvio强劲的动力可以说独领风骚。

根据美国官网数据，阿尔法·罗密欧Stelvio在5.4秒内就能达到60英里/小时（96km/h）的速度，而其144英里/小时（231km/h）的最高速度也使得市场上那些同样配备2.0L引擎的SUV车型黯然失色。同时，阿尔法·罗密欧Stelvio还标配有8速自动变速箱和全轮驱动系统。其中，全轮驱动系统能确保将引擎产生的扭矩百分之百传递到其后轮上以提高效率。

此外，阿尔法·罗密欧Stelvio搭载的Alfa™ DNA智能驾驶系统提供了动态驾驶（Dynamic）、普通驾驶（ Natural）和经济驾驶（Advanced Efficiency）三种驾驶模式来帮助驾驶人根据路况和需求更方便地调整驾驶系统。但是作为驾驶过一段时间阿尔法·罗密欧Giulia的人，可以很负责的告诉大家，你不会喜欢上面的经济驾驶模式的！

尽管在动态驾驶模式下，阿尔法·罗密欧Stelvio搭载的引擎不会产生更多的动力或扭矩，不过，其传动系统的反应敏捷度会有显著的提升。值得一提的是，在动态驾驶模式下，其换挡时间仅需100毫秒，再配合上配备的换挡拨片，能给驾驶人带来跑车般的驾控体验。

同时，其转向系统和制动系统也越趋向于赛道设置。车身在电子稳定系统(ESC)进行智能调节前能进行更多地滑动，让驾驶人体验到更多的驾驶乐趣。当然，为了保证行驶安全，即使在动态驾驶模式下，也无法完全禁用电子稳定控制系统(ESC)。

在市区和城郊驾驶时，阿尔法·罗密欧Stelvio的表现优异，不过也称不上完美。阿尔法·罗密欧Stelvio配置的线控制动踏板的反应不够精准，在车身行进过程中踩下刹车踏板来减速时，往往需要重新调整右脚力度才能达到想要的效果。不过，即使配上19英寸和20英寸的车轮（标配为18英寸车轮），阿尔法·罗密欧Stelvio也能平稳地驶过龟裂的路面。此外，就算是在启用自动启停技术时，也几乎没有任何噪音或震动感传入车厢内。

值得一提的是，车厢内部无论是前排空间还是后排空间都非常宽敞。只有当体型比较高大的乘客就坐在体型同样比较高大的驾驶人后面时，才会觉得腿部空间有些拥挤。后备箱18.5立方英尺（约524L）的空间也同样比较充足，基本与竞争车型持平。在把第二排座椅折叠收起后，后备箱空间将进一步扩大为56.5立方英尺（约1600L）。

内饰方面，高配版阿尔法·罗密欧Stelvio车型配备了皮革座椅，并用木质或铝质装饰来替代塑料材质的装饰，在使车厢内更具视觉和触觉效果的同时，提高了车厢内的整体格调。当然，车厢内依旧存在美中不足之处。无论是车厢内部不少零零散散的空间使用的过于单调的灰色塑料材质，还是仪表盘面盖过于柔软的质地，都在一定程度上削弱了其独具一格的整体格调。

运动版阿尔法·罗密欧Stelvio车型则进一步增配了阿尔法·罗密欧Giulia配置的铝质换挡拨片，确保了驾驶人能够更轻松自如地“激情驾驶”。不过，体型较大的铝质换挡拨片的不足之处也比较明显，它妨碍了驾驶人轻松操作雨刷和转向灯。

我们试驾的阿尔法·罗密欧Stelvio在车速表和转速表之间配备了一款7英寸彩色TFT仪表盘（入门车型为3.5英寸），尽管它能显示导航信息、无线电信息、速度信息和车载电脑信息(trip-computer)。但与市场上的竞争车型相比，其整体功能并没有让人惊艳的感觉。

此外，我们试驾的阿尔法·罗密欧Stelvio还配备了8.8英寸的多媒体中控屏（入门车型为6.5英寸），可通过中控台上设有的旋转式控制器轻松操控。中控屏简洁的菜单结构和清晰的图表使阅读和操作都越发轻松，同时，中控屏还配有导航、蓝牙拨号和智能语音识别等功能。

车厢前排设有两个多媒体设备USB连接口，后排也设有两个多媒体设备充电口。尽管阿尔法·罗密欧Stelvio目前还不支持苹果CarPlay系统和安卓Android Auto系统，不过，据说年底前后上市的阿尔法·罗密欧Stelvio都将支持这两个车载系统。坏消息是由于涉及较为复杂的硬件及软件工程，在那之前上市的所有阿尔法·罗密欧Stelvio和阿尔法·罗密欧Giulia车型都无法经过改造支持这两个车载系统。

美国地区起售价为41995美元（不含上路费）的2018款阿尔法·罗密欧Stelvio标配还算丰富，包括真皮内饰、配有LED日间行车灯的双氙前大灯、LED尾灯、电动后备箱盖、一键启动系统以及18英寸的车轮。同时，升级套件的价格也不会太夸张。

配备Stelvio Sport运动套件后的起售价格为43795美元（不含上路费）、配备Stelvio Ti套件后的起售价格为43995美元（不含上路费）、配备Ti Lusso豪华套件或Ti Sport运动套件后的起售价格为46495美元。其中，后两者的区别在于Ti Lusso豪华套件包括19英寸车轮、拉丝铝质的外饰以及皮革包裹的仪表板、车门内饰板；而Ti Sport运动套件包括20英寸车轮、黑色窗饰、提供更多支撑力的运动座椅以及换档拨片。

此外，与阿尔法·罗密欧Giulia一样，2018款阿尔法·罗密欧Stelvio也将推出旗舰版车型（QV四叶草）Stelvio Quadrifoglio。旗舰版Stelvio Quadrifoglio将搭载阿尔法·罗密欧GiuliaQuadrifoglio配置的2.9L V6双涡轮增压引擎并对底盘进行全面升级。不过，由于阿尔法·罗密欧目前打算先开拓配备2.0L引擎的主流Stelvio车型，因此，旗舰版Stelvio Quadrifoglio直到2018年初才将上市。

2018款阿尔法·罗密欧Stelvio称不上完美，但是作为阿尔法·罗密欧旗下的首款SUV车型，其丰富的标配、极具竞争力的售价和优越的驾驶趣味性都让人眼前一亮。

相较于起售价为41500美元的奥迪Q5、起售价为42050美元的宝马X3 xDrive28i、起售价为42065美元的捷豹F-Pace 25t AWD、起售价为41150美元的奔驰GLC300和起售价为47800美元的保时捷Macan这些同为全轮驱动的SUV车型，2018款阿尔法·罗密欧Stelvio能在SUV市场中博得一席之地吗？

作为消费者的你怎么看？