据澳洲新闻集团报道，

在5月8日即将公布的：

2018至2019财年财政预算中，

澳洲联邦政府拟投入数十亿澳元

进行公路、

铁路等基础设施建设。

这项预算配额一处，

就让很多经济专家与运输专家，

都提出了警告，

称这些庞大的基础设施建设

或将造成巨额财政浪费。

4月12日，

澳总理谭保尔宣布：

联邦政府将提供50亿澳元

建设墨尔本塔拉马林（Tullamarine）机场铁路。

▼  此前的维多利亚州高速公路升级项目中，政府每澳元的投资回报仅为0.08澳元 ▼

运输专家休·巴特鲁尼

对墨尔本机场铁路的修建价值表示怀疑。

巴特鲁尼称，

墨尔本机场铁路项目

既未出现在基础设施优先建设清单中，

又不具备详细的商业规划。

维多利亚州基础设施部门表示，

墨尔本机场铁路在未来30年

并没有建设的必要。

▼Sky bus提供的机场快线服务，实际要比政府斥资10亿元建造的机场快轨速度快很多▼

据统计，

类似墨尔本机场铁路的“问题”基建项目还有很多。

例如研究表明：

虽然在2036年前，

政府没有必要修建连接西悉尼机场与市区的铁路。

但澳联邦政府和新南威尔士州政府

已经批准总投资70亿澳元的

西悉尼机场铁路修建计划。

这一修路计划

还将影响位于Castlereagh、

Llandilo和Cranebrook的约400处房产。

▼4月30日晚，500名居民在市议会外静坐，反对这一修路计划。▼

除了铁路，

澳洲的轻轨建设和服务也常常引人诟病。

在堪培拉，

7亿澳元的总投资

使当地的轻轨票价比巴士贵一倍，

但研究表明搭乘轻轨

并不能使民众获得比搭乘巴士更便利的交通服务。

▼在堪培拉，7亿澳元的总投资使得当地的轻轨票价比巴士贵一倍▼

▼在布里斯本，斥资3亿澳元总投资的M7'Clem 7'隧道，显得空空如也▼

总长仅3公里，

耗资却高达3亿澳元的

纽卡斯尔轻轨运营效果也不理想。

一份被泄露的新南威尔士州政府报告显示，

该轻轨线路可能无法收回建设成本。

公路的基础设施建设同样存在不少问题。

例如，

维多利亚州联盟党政府

在2014年州选举前几周

批准了墨尔本内城东西向连接公路的建设。

而选举结束后，

工党上台取消了该公路的建设。

▼墨尔本内城东西向连接公路，累计耗资12亿澳元，被评为最不经济的基础设施建设。▼

对此，

巴特鲁尼表示，

针对性很差的基础设施

会浪费资源并削弱经济增长。

除非是经过认真考证后的项目，

并且项目产生的影响需要通过公众审议，

否则政府不应在大型项目上投入过多精力。

编辑&整理：Han  |  图片：News.com.au

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