据数据显示,

悉尼人

正在逃离悉尼，

他们的目的地是:

墨尔本！

澳洲统计局的数字显示，在2016 - 17年悉尼的人口增长了2%到510万，也就是增加了10万1600人。其中有8万5千人是海外移民。

但是，去年有1万8千悉尼人抛弃了悉尼。 与此对比的是墨尔本去年迎来了9000个来自澳洲其他州和领地的新来者。

大家都知道，一个显然的原因是房价差异。

但实际上，悉尼市区的地理结构，也是一个很重要的因素。

大多数首府城市的CBD往往在都市区域的中心，而悉尼的中心则在远东端，成为了澳洲的“瘸腿都市”。

悉尼最西的Pernrith离市中心有55公里远。而从歌剧院你只要往东走9公里就会到达邦德海滩掉入海里。

想要以悉尼中位价买房的悉尼人需要搜寻的区域离市中心的距离比墨尔本远得多，这也上下班也带来了痛苦。

西悉尼大学建筑系主任 Chris Knapp说：“悉尼的CBD是全世界最美丽的市中心之一，但是它让大悉尼变得偏向一边。”

“如果你想要新建一个可以容纳800万人口的城市，你不会用悉尼的方式来建。” Knapp教授说。“悉尼很多人需要走很远的距离才能去市中心。”

“悉尼CBD位于海港的位置实在是太棒了- 问题是如何抵达那儿。很多人不得不通过海港大桥或隧道去CBD，但是交通情况可能噩梦般的糟糕，而那样的密度也带来很大的压力”。



他把目前悉尼面临的挑战和纽约以及旧金山相比，这两个城市的市中心也在都市区域的一端而非中心。

根据房产数据和分析公司CoreLogic的数据，墨尔本房产中位价为 $828,720，而悉尼则是$1,033,892.

如果墨尔本人要买一幢80万左右的房子，他们需要在离开CBD 25公里的地方找，那差不多是从市中心的联邦广场到Altona的距离，坐火车半小时不到。

相比之下，在悉尼，除了个别几个区外，要买到中位价的房子，得离开CBD 35公里。



也就是说，需要在西区Blacktown附近的像Glenwood这样的区，或者南区 Loftus 这样的区找房子，从那些地方去市中心上班至少需要50分钟的通勤时间。

与此同时，在墨尔本CBD 15-20公里范围内的房子要比同等距离的悉尼的房子便宜约40%。

这样的事实正在把人们从悉尼往墨尔本推。

墨尔本的西区Sunshine坐火车去Flinders St也需要约30分钟，那里的房价不到80万。

而在悉尼花80万只能买到Yennora, 从那里的火车站台到市中心的火车站台都需要至少45分钟，更别说从家门到公司门了。

公寓房当然会便宜一些。

但是墨尔本仍然比悉尼便宜。离CBD30公里的地方的墨尔本公寓比同等距离的悉尼公寓便宜约30%。

“在悉尼，只有去新开发的区，比如Camden, Oran Park和 Richmond附近，才能买到负担得起的房子，但是那离市中心很远，而且没有什么基建。”CoreLogic 的研究部主任 Cameron Kushner如是说。

“另一个很大的不同是，悉尼被海湾和国家公园包围。可开发的土地眼看就要用完了，不得不建造更多中密度和高密度住房。”

“而墨尔本的城市扩大的潜力还有很多，所以房市供应未受限。”

目前，新洲政府已经有一个计划，试图来解决悉尼的地理问题以及CBD离很多人口太远的问题。

他们想建设一个“三城都市”。

悉尼现有的CBD成为“海港城”，Parramatta成为“河流城”而Penrith以及正在建的Badgerys Creek新机场地区成为“西区公园城”。

Parramatta已经高楼林立，那里有澳洲最大的医院之一，是悉尼主要的购物区域之一，并有悉尼第六繁忙的火车站。

随着Powerhouse博物馆西移，那里能分走CBD的一些人流。

政府投资了27亿改造之前那个破破烂烂的地区，未来在那会有更多的开放空间，餐馆和基础建设。



Knapp教授说很多悉尼人对于搬往西区有一个“地段差”的刻板印象，但如果他们想花同样的钱，住得离商业聚集区更近的话，就必须克服那样的概念。

房价仅为80万的Knapp离Parramatta只有20分钟而已。

Knapp教授说悉尼和洛杉矶相似，两城都有散落在各处的区组成。洛杉矶已经成为一个“多中心”的城市，拥有 Downtown, Pasadena 和 Long Beach这样的副中心，悉尼也可以成为澳洲第一个多中心的大都市。

但是人们是否还会偏向墨尔本这样单中心的仅有一个成熟CBD的城市就不得而知了。