4月到了，我们终于能在澳洲见到奔驰X Class的身影了！关注这辆车的用户，相信非常在意的一个问题就是它是否比尼桑Navara要好呢？我们这就来全方位的比较一下。
在第一次宣布奔驰X计划的时候，各种负面意见就纷纷出现。比如：“一个平台生产，不就是一个贴标换壳Navara？”“开个皮卡车，还要搞个奔驰，成本太贵了吧”等等。
与竞争车型相比，奔驰X级肯定不算便宜，但是也没有贵的离谱。福特大流行的Ranger，不含上路费是61000澳元。而奔驰X Class，在澳洲不含上路费的价格是64500澳元，对于福特Ranger买家来说，奔驰X也没有贵太多。
从车子本身来看的话，你绝对不能说奔驰只是Navara的换壳板（奔驰真的应该给我们一些公关的费用，但是很不幸的是，一个子都没见到）。这辆工具车做了很多的改动提升。转向系统，悬架系统，再到驾驶感受，刹车系统等等全都不一样。更不用说奔驰风格的车舱布置，车舱材料以及安全系统了。虽然他的身上还有Navara的元素，比如一样的底盘，引擎和变速箱，但是奔驰并不是直接拿来用，而是让工程师们对它进行了很多改动。
造型比我想象中的更有阳刚气息，但也不缺乏柔性。这样的设计让它看起来确实与众不同。车头完全和其他的工具车不同。我们追求高性能的同时，当然也在意外观，这款车正是定位于高端的日常工作用车。
奔驰对于车厢进行了精心的布置，仪表、开关设备、信息娱乐屏幕和控制、方向盘、等都让人 感觉是非常“奔驰”。在驾驶的时候，奔驰全新X Class驾驶安静，换挡顺滑，配置精密。在高速驾驶时车厢内也几乎无声，隔音效果做的相当出色。
但是它也并不算一台特别“奔驰”的车。中控部分和车舱装饰的用料没有特别好，局部依然有塑料感。然后没有设计放手机的地方真的是比较失败，还有一些装饰性的面板区域很容易就出现划痕。座椅虽然算舒服，但是没有特别舒适的感觉。
总体来说，车舱设计还是奔驰品质，但是依然还有值得提升的空间，或许奔驰认为工具车不需要太精致？但是要知道，就算他是一个工具车，他也是奔驰下了大力气宣传的“奔驰工具车”。
奔驰X Class道路表现相当不错。空车的时候不论是怎样坑坑洼洼，凹凸不平的路面，他都比我们设想的要好要稳。方向盘灵敏、直接，不像传统工具车那么迟钝。还有一个奔驰X Class的喇叭非常响，所以如果车上还有其他乘客的话……慎按！
驾驶体验来说，采用2WD时的平衡性、舒适性和稳定性是极好的。刹车也相当的不错，应该能够超出大部分工具车使用者的预期。
奔驰X Class的越野能力表现的也相当不错。使用4WD高段是理想的越野设置，但它低段运行表现同样很不错，后差速锁也很方便越野。同时X Class的车高会安全地带驾驶者到大部分想去的地方。
陡坡缓降控制系统对越野技术并不是那么娴熟的驾驶者来说是一个很好的安全配置，虽然我相信很少有车主会用他们的X Class来越野，但是越野对X Class来说也不会成为什么问题。
目前奔驰还没有透露出6缸的X350何时会上市，但是就现状而言，先用4缸车型试试水也是不错的选择。
如果你经常要开着工具车出去干活，又看腻了现在市面上的那些车型的话，换换德国豪华口味，也许会是一个不错的选择。
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