去年九月法兰克福车展上，2018款奔驰X-Class一出场便激起波澜无数，它与2018款尼桑Navara共享生产平台，因此有人说新款X-Class就是披着奔驰外衣的Navara。4月12日奔驰各大经销商也开展了盛大的X-Class发布会，在澳洲正式上市的这个时刻，就让我们来简单比较一下X-Class和尼桑Navara到底是孪生兄弟，还是各有千秋吧！
更宽的轮距
2018款奔驰X-Class比Navara车身宽50毫米——这不是重点，重点是前者比后者轮距要宽70毫米。理论上，轮距越宽，行驶过程中车身稳定性就越高，驾驶越舒适。
我们的试驾结果也确实如此，2018款奔驰X-Class在颠簸路面上快速行驶时给我们的反馈很好。Navara的表现则稍逊一筹，但也比较平稳。
悬架和底盘
奔驰的初衷是要为X-Class高配车型选择足够结实能的底盘，以便承载其3.0升V6柴油引擎，不过最终还是决定为X-Class全系车型都配备同样坚实的底盘。
2018款奔驰X-Class的悬架拥有加固的横梁、更粗的弹簧以及新的阻尼，唯一美中不足的是比Navara的离地间隙要小。
钣金
两款车的外部钣金也不一样。奔驰工程师表示，两款车的车身唯一相同的部分只有门把手。（奔驰X-Class就在门把手这里比Navara宽了5毫米。）
此外，两款车的前后部LED灯以及轮毂设计都不一样。奔驰称之“同架不同身”。
引擎
目前在售的奔驰X-Class引擎同Navara的一样，都是2.3升双涡轮四缸引擎（140千瓦、450牛米，兼容四驱系统），但很快奔驰就将引入新的V6引擎。
搭载新的3.0升V6涡轮柴油引擎之后（190千瓦、550牛米），奔驰X-Class将拥有全时四驱和低档配置，成为唯一一款有此配置的双舱皮卡。
座舱
奔驰X-Class的座舱无论如何也不会跟Navara混淆。中控8.4英寸的娱乐信息屏十分惹眼，方向盘、开关设备以及仪表板都是典型的奔驰风格。
奔驰X-Class的方向盘只能进行高度调节却无法调到合适的高度，这点让一部分人不满。奔驰称X-Class的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）以及隔音是一流的，我们在测试中也证实了这点。
安全性
2018款奔驰X-Class全系都配有后轮通风刹车盘、AEB自动紧急刹车、车道保持辅助以及一整套主动和被动安全系统，作为以安全性为重要卖点的奔驰，即使它是一辆工具车，在安全方面也毋庸置疑的领先尼桑一大截。
2018款奔驰X-Class全系配有后视摄像头，顶配车型还配有360度摄像头。另外2018款奔驰X-Class全系车型标配七个安全气囊，在ANCAP安全测试中取得五星评分。
价格
配置加了，价格自然不低，自动化配置的顶配奔驰X250d车型售价64500澳元（不含上路费），比Navara顶配车型更贵，但贵的有道理。
https://www.caradvice.com.au/638414/mercedes-benz-x-class-navara/
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