来源：我的新西兰

（ID: myNZtrip）

作者：托尼

谈到新西兰，很多人想到的都是蓝天白云，雪山大海，这不假。

但在过去的一年，

在一个只有不到500万人口的国家，

有多少人死于交通意外呢？

新西兰交通部刚刚公布了数据，

你猜会是多少？

答案是惊人的

过去的一年（2017）

新西兰有379人死于交通意外。

其中第375位

是一位中国女留学生，

在平安夜从奥克兰开回罗托罗阿（Rotorua），

离家只有咫尺之遥，

一场意外的车祸却让她止步于此。

我挺为她难过。

那段路，因为工作原因我很熟悉，

所以我总觉得有点什么想说的，

但又觉得语言组织挺难。

空洞的祝福，点盏蜡烛之类，

我觉得并没有实际意义。

我们在付出了一位同胞宝贵的生命后，

我想做点什么，能够让类似悲剧减少发生。

如果可能，

这类事情今后一个都不要再发生。

所以，我想分享几个简单但重要的建议：

下载离线地图

这是我的第一个建议。

新西兰虽然是所谓的发达国家，但这里更像是一个发达的农业国家。所以，无论你是国内手机漫游，还是到了新西兰机场买号或租移动WIFI，你都很有可能会发现盲点挺多。关于这点，来过的人很多都知道。

比如你到了著名的萤火虫洞，你会发现停车场区域没移动信号，入口的图腾柱区域信号不稳定，但还是有的。

但当你到达霍比特村时，情况反过来了，停车场区域信号不错，但等待出发的咖啡馆区域信号却会变得飘忽不定。

听起来似乎和驾驶安全没关系，我却觉得很重要。如果你不希望在荒郊野岭时发现手机导航没信号了，提前下载新西兰离线地图就变得非常重要了。

做司导前，我就曾经亲自有过这样的经历，窗外大雨，手机没信号，油也不多，心里发慌。情绪的不稳定往往是意外发生的导火索。

离线地图还有其他两个好处：首先，徒步时它会是你的好帮手，如果你迷路了，还能清晰知道自己的方位；其次，你不需要持续用流量导航，昂贵的新西兰流量没必要浪费在这里。

切换到“地形”模式

从奥克兰到Rotorua，谷歌地图优先推荐的路线会是下图蓝色的路线，1号转2号，再转27号，再转24号，28号，最后上5号，到达终点Rotorua。而灰色的备选路线为1号直接转5号。

图中标识为差几分钟，实际驾驶，备选灰色路线会慢30分钟以上。所以，推荐路线确实是最优的。如果只看速度和里程。

很多人出游都是根据地图APP优选出现的路线。这个没错，我也是这样做的。但在新西兰，选出路线后你还需要做另外一个动作，那就是切换到地图的“地形”模式。

因为，卫星地图更能清晰的告诉你路会是什么类型。如果你走的又是山路，那将会让驾驶难度大大提高。而因为新西兰和中国驾驶方向的不同，在山路上出现意外的概率会大大增加。

但是，如果你切换到地形模式，你也许会有不同的选择。很多同胞在国内并不使用“地形”模式，因为这个功能在城区意义不大。

地图模式切换按钮是上图中黄色箭头指的按键，不同软件可能会有不同，我以谷歌地图为例。顺便说一下，出国还是建议用谷歌地图。下图为地形模式。

虽然优选路线更短，更快，但是会多穿越27号高速的一段山路（图中标注为1的粉丝路线）。这个对于驾驶员的体力消耗无疑是更大的，所以，做为职业司导，我们并不常用这条“便捷”的路线，而是看上去更远的备选路线。

这条路线从奥克兰开过来，前面2个小时基本在平坦的Waikato平原，只有最后50多分钟需要穿过Mamaku山脉，距离虽略远，但好开。

说到这里，想提醒一下在新西兰自驾的同胞：在新西兰开车的速度，特别是南北岛山区的速度要控制好。很多人觉得一天开个几百公里似乎不是事，其实山路的实际时间消耗要大大高过你的判断。

永远记得让路和左行标记

新西兰的交通标识很多，都很重要。下图仅列了少数。

但如果一定要选出来最重要的，我觉得非“GIVE WAY”和道路指示牌莫属了。

让路标识是大陆游客较为陌生的，但新西兰交通信号灯不多，基本都是靠自行根据路权来判断谁给谁让路。

对于出现了让路标识的地方，往往都是为了再次强调，因为很容易出现交通意外。如果不是太拿得准，出现这个标识，你完全可以停下来，再三确认是否可以安全通过。

道路指示牌是另外一个最常见，也最容易被忽视的交通标识。和很多标识悬挂起来不一样，它一般放置的位置不高，处于驾驶员视线的正前方，基本就在路面的高度。

它的位置有时在左侧，此时往往路肩有施工，箭头是朝右下方的；但更多时候它的位置在道路中线，或是有施工，更多时候是提示你靠左行驶，它的箭头这时是朝左下方的。

无论它朝哪个方向，你得记住一点，那就是箭头所指的位置就是你开车的道路所在，千万不要开到箭头的另一侧了。

元旦节后在39号高速前往萤火虫洞时，前面一辆车至少30次以上半个车身进入右侧对向车道。

在胆战心惊的跟它十几分钟后我找了个时机超车，虽然我不能确定司机是否是我们同胞，但东亚人的脸庞却是确定的。这样的驾驶迟早会出事。

不要高估自己

为了合法的做私人定制游司导，我参加了新西兰商业载客驾驶牌照的考试，也就是俗称的P牌， P endorsement，P for Passenger。培训和考试中给我印象最深刻的就是Logbook的培训和考试。

无论哪个国家，绝大多数的交通意外其实都是疲劳驾驶引起的。我们都知道疲劳驾驶不对，但怎么建立长效机制避免呢？新西兰的办法就是Logbook，它就是为此而设计的。

为了避免疲劳驾驶，新西兰交通部规定：司机累计工作超过5个半小时，必须强制彻底休息半小时；24小时内如果累计连续工作13个小时，必须强制休息10个小时。

需要特别说明的是，工作时间并不仅仅是开车的时间，它包括：开车，上下货，维修和清洁车辆；行政或其他付费工作，无论是否与驾驶有关；在的士等候区的等待时间（针对的士司机）等等。

针对超时工作的处罚是严厉的，对司机的处罚可以是罚款$2000，甚至吊销证照；对于雇主，根据责任链原则（Chain of responsibility）最高罚款$25000。为了确保得到执行，每个司机必须对自己每天的工作做好登记，画工作表，示例如下：

做为普通人，当然我不是建议你去买本Logbook用。但我觉得这种避免疲劳的概念是值得借鉴的。如果你和家人玩了半天，那么虽然你并没有开车，但其实你的精力和身体条件未必是合适开车的。

如果一定要赶路，那么你可以在车上简单睡个半小时，即便无法熟睡，也会大大降低事故概率。要知道，很多时候发生意外不一定是你做错了什么，而是你对别人的错误没有及时应对。

另外，根据法律如果你在新西兰乘坐商业乘客车辆（比如坐大巴，包车游，出租车，接送机等等），司机是应该出示P牌（一张带个人头像的巴掌大的塑胶片）的。否则，你很可能坐的是黑车，这也是一种安全隐患。举个例子，你总不会希望坐上一个瘾君子开的车吧？

写在最后的话

回到平安夜的这起交通事故，从新闻报道提到的出事地点来看，她当时已经过了这段山区最崎岖的部分。

40分钟前已经开过Fitzgerald Glade，那片逼到路边的茂密森林，即便白天也是遮天蔽日得开头灯，而且双向单车道，车道还极为狭窄，我每次经过这里会车时都感到紧张。

Fitzgerald Glade   图片来源：谷歌地图

在15分钟前，她开过了最后那段辛苦曲折的横穿MAMAKU山脉的盘山公路。那段路风景很美，我也曾在那个时间段（黄昏）开过，还曾在这附近看到群峦叠嶂中，金色晚霞里的Pirangia山脉给我留下的惊鸿一瞥。

图片来源：https://blog.doc.govt.nz

此时5号公路已经非常的直，视野也开阔，甚至都能看到Rotorua湖，还有10几分钟就到目的地了。但需要注意的是，这里是下坡为主，有时不用你踩油门就会加速。

而这种加速，是会很容易被忽略的，而这里又有两个路口分别并入5号高速。这就是事故地点，事实上，这里一直以来都是事故高发路段。

根据警方公布的现场照片和新闻报导来，当时有一台车是即将右转进入MARAEROA RD，最后发生了三车相撞。

现场的具体情况还是需要警方最后公布调查报告才能知道，但不管是谁的责任，我们付出了一位同胞的生命，还有一位司机重伤入院。

这位不幸遇难的同胞只是过去的一年中379位遇难者之一。我不知道你对这个数字的感觉是怎样的，也许有人会说多，有人会说少。

就我个人来说，还是蛮多的，毕竟新西兰不是一个人口大国，全国人口也不到500万人。

我曾看过一部澳大利亚拍摄的交通安全宣传片，至今，我都认为这是最好的一部。我想每个人在开车上路时都值得看看它，虽然宣传片并不是直接教你如何开车，但它会让你对生命有更重新的认识。

短片开始是一位被随机采访到的乘客，

他被问到的问题是：

“去年我们洲车祸死亡人数是249人，

你能接受的数字是多少？”

在得到“70”的答复后，

采访人员通知后后台：“他的回答是70”。

然后，采访人员告诉他：“70人看起来是这样的”，

接下来的一幕让人落泪，

因为他看到的走向自己的是70位家人。

当几十位家人向他走来时，

70不再是一个冰冷的数字，

而是每一个亲人，每一个生命。

当采访人员再次问他同样的问题时，

他流泪了，说到，我希望是零。

我强烈建议你看看这个不到一分半钟的短视频，也把它分享给自己身边的亲友，因为它真的会改变你对于交通驾驶安全意识的态度。

每一个交通意外都不仅仅是数字，

每个受害者都是有亲人的，

他可能是被深爱的父亲，儿子，

她可能是被深爱的母亲，儿女。

每一个数字都是无法承受伤痛。

你的分享也许不能将这个数字降为零，

但每个挽回的生命都是宝贵的，

人人都会被牵挂，

There is no one someone won't miss.