西澳Mineral Resources公司指出，在不到一周的时间里，西澳铁矿石行业发生第二起列车脱轨事故，原因是铁轨被冲蚀。 

最新一起涉及约30辆空铁矿石货车的脱轨事故发生在上周末，而必和必拓（BHP billiton）的列车重新开始运行。此前，必和必拓为清除一列被迫脱轨的由四个火车头和268节满载货车组成的火车残骸进行了艰苦的努力。 

在暴雨和洪水过后，MinRes的这次脱轨使得由加拿大基础设施巨头Brookfield运营的从Norseman至Esperance的铁路路线关闭。 

MinRes董事总经理Chris Ellison表示，没有人在这起脱轨事故中受伤，初步调查显示，事故发生时操作程序是安全的。 

Ellison表示，在11月11日上午的脱轨事故中，一些MinRes所有的车辆受损，但机车没有受损。 这列由106节车厢组成的列车当时正在返回西澳Yilgarn地区的Koolyanobbing煤矿的途中。

此前，这列列车曾将7488吨铁矿石运往位于该州南部海岸Esperance的港口。 MinRes正与Brookfield旗下的Arc基础设施公司合作，对铁轨受损情况以及重新投入使用需要多长时间进行评估。 

该公司预计，此次脱轨不会对其Koolyanobbing铁矿石生产和发货计划产生重大影响。 

必和必拓坚称，11月5日发生的无法解释的脱轨事故不会影响其履行客户的合同承诺。这起事故导致必和必拓在皮尔巴拉地区的所有铁路网络关闭近6天。 

11月10日晚上，随着联邦安全部门继续调查一辆满载的火车从一名下车检查一辆货车的司机那里失控的原因，必和必拓的列车重新开始运行。 

这列火车在没有司机的情况下行驶了近100公里，后来被必和必拓在珀斯的远程控制中心人为地让这辆列车脱轨。此举切断了该公司矿山与黑德兰港之间的联系，但避免了一场更大的灾难。 

必和必拓的一位发言人说，修复在脱轨事故中受损的1.5公里路段的工作进展顺利，列车已重新开始运行，“我们还进行了额外的控制以确保安全作业”。在必和必拓有关恢复的简短声明中，没有提供关于额外控制的细节。 

据了解，必和必拓的连接矿山与港口的两条铁路线中的一条仍正在运营，目前尚不清楚必和必拓何时能恢复全部产能。 

必和必拓上周表示，在铁路停运的这段时间，黑德兰港（Port Hedland）的铁矿石无法交货，该公司正就合同承诺与客户联系。 

这家矿业巨头正与联邦政府合作，调查列车脱轨事故。该公司一直不愿透露是什么原因导致列车在没有司机的情况下脱轨。 必和必拓首席执行官Andrew Mackenzie上周表示：“由于系统出了问题，我们无法控制这辆列车。”

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