又一次，机毁人亡的消息传来而且就是离西澳北部不远的地方。

印尼狮航客机波音737坠毁，机上189人全部遇难。

今天，澳洲政府发出了一则警告，呼吁澳人千万不要乘坐狮航。

▽澳大利亚呼吁人们不要乘坐狮航，该航空一架载有189名乘客客机在北印度尼西亚坠毁。

而珀斯飞往登巴萨的旅客也非常热衷乘坐狮航的航班

毕竟廉价航空

便宜啊！

很多人心中打了一个问号：

“廉价”就一定有罪吗？

这个Lion Air到底是何方神圣？

竟然让澳洲政府特意发出警告，

心怀疑问的印象君决定查个究竟，在仔细查看了一番之后发现发这家印度尼西亚的廉价航空：

并不简单！

它以“物美价廉”的名号著称，覆盖多条澳洲、国内及东南亚航线！

不管是中国，有西安，上海，香港，成都等

还是澳洲 墨尔本、布里斯班、珀斯等

都可以查见此航空的航点..

这么多航线和航点，经常往返中澳或出行东南亚地区的小伙伴，

说不准那次为了省钱，就会

不小心选择了这个航空..

那可就是真的惨啦！因为，

这家航空事故频发，

堪比马航！

10月29日早晨（周一），一架由雅加达飞往邦加槟港的印尼狮航（Lion Air）飞机JT610顺利起飞。

然而，没过几分钟，地面的航空管制塔台却发现了异常！

这架飞机无论在航班的高度、速度和爬升率都存在明显异常！

在短短的13分钟内，飞机虽然经历了几次爬升和下降，高度却始终维持在5000英尺（1525米）左右！

然而，根据正常条件下的飞行记录，飞机在起飞13分钟后的飞行高度应该超过10000英尺（3048米）！

JT610始终没有达到正常的飞行高度！

还有媒体表示，起飞后，JT610的机长曾经怀疑飞机上有部件发生故障，要求返航！

在失事前的最后时刻，飞机开始加速下降，达到了345节（397英里每小时），而当降至3650英尺（1112米）的高度时，JT610从塔台数据上永远消失了...

就在这短短的十三分钟内，机上189人经历了人生最黑暗的时刻。

在JT610航班上一名年轻男子，用自己手机记录了人生的最后一刻...

（微博：重口道哥2）

氧气面罩掉落之后，男男女女老老少少迫不及待的带上氧气面罩。每一个人的眼中都露出绝望的目光...

（微博：重口道哥2）

突然飞机开始剧烈地上下颠簸！

机舱内的灯光渐渐变暗，黑暗和恐惧笼罩了整个机舱！

（现场视频：飞机失事最后时刻）

一时之间，所有人都在尖叫，都在呐喊！有的人在大声祈祷神灵保佑能度过一劫，有的人用大声的尖叫来驱逐自己心里的恐惧...

甚至就连机长都在大叫！

（机长Bhavye Suneja）

机上189个人，每一个人都处在极度的害怕和恐惧之中。然而，JT610却从空中急速坠落，最终于印尼丹戎(Tanjung　Kerawang)水域坠毁。

事故发生后，印尼政府确认机上共载有189人，其中乘客181人（男性124人，女性54人，3名儿童），空乘8人（含2名飞行员）全部遇难，无一幸免！

（长长的遇难者名单）

印尼国家交通部协同印尼搜救队等机构对现场进行了紧急搜救活动。

然而等他们到达了事故附近海域，眼前的一切都让他们惊呆了！

原本清澈的海面

漂浮着大片

遇难者的个人物品和飞机残骸

以及飞机汽油！

这些物品密密麻麻的漂浮在海面上，却与他们的主人永远的分散了...

随着打捞工作的不断进行，遇难人员的遗体也从海水中打捞了出来。

他们在黑色的袋子里沉睡着，却再也不可能醒过来...

JT610遇难者的家属们，正经历着炼狱一般撕心裂肺的痛苦。

他们有人失去了家庭的顶梁柱，年轻的妇女泣不成声，旁边年幼无知的孩子却还懵懵懂懂懂并不知道自己的父亲经历了一场悲剧。

他们有人失去了亲人，一个大男子汉掩面痛哭。

年迈的妇人失去了自己的儿子，靠在丈夫身边痛哭流涕...丈夫微闭双眼，不愿相信眼前的一切。

整个大厅里充满着哭泣声。每一个人都失去了自己的至亲至爱...就在昨天清晨，他们目送着亲人的离开，

却从未想过这一别竟成为永别！

天灾人祸，看着受害者哭泣的家人们，他们在机场哭作一团，作为旁观者

我们心底也不是滋味..

然而心底更不是滋味的，就是这位男子了。

这位全天下最幸运的男人！

他的名字叫Setiawan，是印度尼西亚财政部的一名官员。他和同事每周都要搭乘狮子航空失事的JT610客机前往槟港..

飞机是在早上6点20起飞的。

他计划着3点到达机场，可是没想到，在这么凌晨本以为无人之际，那天的交通

堵到令人发指的程度！

他在车上烦躁无比，打电话给了自己同行的6个同事，他们也堵在路上。

随着离起飞时间越来越近，他听着同事们都想方设法到达了机场..

他在路上，看着成群的车辆，想着

哎，我真的是世界上最倒霉的人..

想着自己要重新花钱买机票，工作又将迟到，疲倦的心理涌上心头。

看着外面的太阳渐渐升起，

他感叹：

今天，真的是最糟糕的一天。

他6点20到达机场后，就听到了飞机刚刚起飞的消息..

但是不管怎样，

人生都么糟心，

还是得继续面对。

把心里的愤怒压下之后，他赶快去找了另一家航班公司的下一个航班，

急急忙忙赶回去..

然而，就在他在飞机的时候，他原本要坐的航班从空中跌落，坠毁的信息在媒体上已经铺天盖地..

她的亲人朋友，都听说了这条消息..以为他已经登上那班飞机，

在家中痛哭流涕，

以为再也见不到他了..

当Setiawan下了航班之后，

记者就成群地涌上了他，

问他的感想。

他一脸懵逼..

改签另外一架航班的塞蒂亚万一下飞机就被记者围住。

（图片来源：印尼媒体）

他打电话给家人之后，

家人听到他的声音，

都不敢置信，

开心地尖叫。

死里逃生，说的就是他吧！

然而Setiawan表示，现在为止，他还是难以平静，虽然为自己感到幸运，但是想象有那么多人，没有逃过此劫，心里很不是滋味。

尤其是不敢相信自己的6个同事，就这么离开人世...

而他心中跟所有人有着同样的疑问：

究竟是什么原因让一架本应该是安全的飞机坠入大海？

然而真相却是是令人触目惊心的！

原来这么多人乘坐的航班，竟是一家劣迹斑斑，事故频发的劣迹航班！

■ 2017年，狮航一架波音客机在苏门达腊岛的瓜拉纳姆机场降落时，撞坏了一侧机翼。事故中没有人受伤。

■ 2016年5月，2架狮航飞机在雅加达苏卡诺机场相撞。

■ 2016年4月，狮航旗下的Batik航空一架飞机尾部冲撞了另一架飞机。

■ 2013年，一架狮航客机，由于飞行员过于年轻，飞行经验不足，在试图降落在巴厘岛时，飞机竟然冲出跑道，跌进大海，机身随后断成两节。机上共载有108名乘客，多人受伤。

■ 还有多起事故发生在2012年和2013年之间，有些事故竟是由于计算错了跑道等原因给飞机造成了轻微损伤。

■ 2013年，一架狮航飞机在爪哇中央机场降落时，由于天气不好滑出跑道，造成至少32人丧生，61人受伤。

近年来，印度航空业迅速发展，但却以缺乏安全管控和频繁的事故闻名于世。

2007年，出于对安全性能的担忧，欧盟曾禁止印度尼西亚航空公司承接欧洲航线。但2016年6月，狮航被欧盟解禁，其他印尼航空公司也在18年初被陆续解禁。

然而令世界想不到的是，解禁没多久，空难又再次发生！而这次的死亡人数竟高达189人！

正是这些触目惊心的飞行事故

才让澳大利亚政府痛下决心

向全民发出警告！

千万不能再搭乘狮航的飞机了！

廉价航空（low-cost carrier，也叫“低成本航空”）之所以被归为廉航，不单纯是因为其票价低廉——毕竟普通的航空公司时不时也会有价格低得感人的特价票放出。

而为什么廉价航空这么容易出事，更在于这些航司的经营模式。

怎么做到低价？自然是成本低了。怎么压缩成本呢？这就要从乘客、员工、硬件和航线设置几个方面下手了。

无节制无底线的压低运营和维护成本，久而久之，安全也便往往成为廉价航空的最大隐患！

既然我们乘坐飞机主要目的是从一个地方飞抵另一处，那么在保证把你安全地送达目的地的前提下，廉航就可以大刀阔斧地砍掉各种非必需品了，

餐饮、行李托运、机上娱乐，

统统没有！

砍掉这些服务，一方面减少了采购成本，另一方面也减轻了飞机载重，节约了燃油支出。

（图片来自：The Fly Traveler）

真的饿了渴了怎么办？实在有行李要托运怎么办？一个字——买。通过这些附加服务收费，也是廉航营收的一大来源。

另外，廉航的机票还有着苛刻的改签、退订条款，一般来说不允许改退，如果你非改不可，会发现改签费用比重新买一张还贵。至于延误补偿？不存在的。

（大多数廉航上的食物都是明码标价，价格还算合适，图片来自：Skytrax）

其他服务方面的缩水还包括要求乘客自行打印登机牌或网上值机，但不是每家航司都这么做。

（图片来自：Personnel Today）

相比于普通航司，廉航的空姐、空少们可就辛苦多了，薪水较低就不说了，还得身兼多职。

端茶倒水、打扫卫生、验票等，什么活都得干，这样下来，一趟飞机就能省出三、四名员工的薪水。

与普通航司通常配备了诸如波音 747、空客 A380 等宽体客机不同，廉航使用的多为小飞机，而且集中于一两种型号。

一来是节约资金和燃料成本，因为批量采购同一机型可以获得更大折扣；

二来机型统一也降低了机组人员的培训成本和飞机的维护成本。

（图片来自：Buzz.ie）

值得一提的是，廉航通常使用机龄较小的飞机，比如易捷航空（Easyjet）机队的平均机龄只有 4 年，原因是较新的飞机在燃油效率方面更高。

廉航的航线设置讲究“点对点”，即提供一个地区往返另一地区的直达航班，不设置中转或中途停靠，以便最大限度地提高飞机周转效率。

选择运营成本更低的机场或便宜的航站楼，也是廉航常用的措施。这些航司的起降机场一般会避开大机场，选择位置更偏远的小机场。

例如瑞安航空在巴黎就停靠的是 BEAUVAIS 机场，其实压根就不在巴黎市区；在布鲁塞尔的机场则跑到了旁边小镇的 Charleroi。这在欧洲的廉航中非常普遍，也是搭乘廉航的朋友需要格外注意的地方。

大部分廉价航空都非常注意“安全”的部分。

当然，这并不是说廉航就一定很安全了，还是存在一些不靠谱的航司。比如狮航，再比如印尼的亚当航空（Adam Air）就在 2008 年因安全问题引发了一系列事故后，被当局要求关闭。

一方面是由于当地政府为了发展航空事业而降低航司运营门槛，

另一方面也与该国在合格飞行员数量、机场技术等方面的缺失有关。

非洲地区的廉航安全状况也不容乐观。

准确来说，是该地区航司的整体安全状况都不太让人放心。根据国际航空运输协会（IATA）2016 年的报告，2015 年非洲是事故率最高的地区，每百万航班发生 7.88 次事故。不过相比于过去 5 年的数据，这已经是很大进步了，2010-2014 年期间，非洲平均每百万航班发生事故的次数为 11.64。

总的来说，

美国、欧洲等发达地区的廉航还是可以放心乘坐的，

我国的航司也足够靠谱，而如果是在非洲、印尼等地区，还是尽量避免乘坐廉航吧。

携程、去哪儿、Expedia 等 OTA 网站在给出搜索结果时，通常不会把廉航跟普通航司区分开来，这就会导致一些不了解廉航规定的消费者，

因为价格原因选择了廉航。

因此，我们列出了一些搭乘廉航时容易被大家忽略的注意事项，希望能对大家的出行有所帮助。

所以大家请在买机票之前，做好调查。

如果你决定购买廉航，需要注意以下几点：

虽然有着这样那样的限制，但廉航单凭“便宜”这一优点，就能帮它获客不少，尤其是在学生党中颇受欢迎。

不过，所谓“一分钱一分货”，

在省钱的同时，

也要想到自己的安全问题

最后呼吁大家

在选择廉价航空时

一定要慎重！

像狮航这种不靠谱航班

还是能不坐就不坐吧！

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