据《澳洲人报》的报道，澳洲航空公司（Qantas，下称澳航）警告称，竞争监管部门拒绝该公司与中国东方航空公司（China Eastern，下称东航）结盟的决定可能让其在华业务被边缘化，变得无法可持续，进而影响澳洲旅游业及贸易的利益。

澳航的CEO乔伊斯（Alan Joyce）指出，澳洲竞争与消费者委员会（Australian Competition & Consumer Commission，下称竞消委）面临边缘化与增长二选一的抉择。后者目前承受着越来越大的关于重新考虑拒绝结盟决定的压力。

乔伊斯表示，在其它中国枢纽航企带来激烈价格竞争，而新加坡、香港及吉隆坡等等枢纽又能通往更多中国目的地的情况下，澳航为维持悉尼——上海航线而使用的资产还没有回本。乔伊斯认为竞消委错误地解读了中国市场，声称来自其它枢纽的竞争及回报的缺乏令其难以对悉尼——上海航线投入更多资本来实现扭亏为盈。

但乔伊斯表示，与东航的合作能为消费者及两家公司带来好处。他说：“这个合作的整个意图是为了发展，这是我们希望做的事情。我们认为会发生的是，通过东航合作，我们相对其它枢纽能有更有效的竞争。”

澳航及东航本周递交了一份措辞强硬的意见书来向竞消委警告称，如果维持拒绝的决定，澳航的前景会变得暗淡。意见书中谴责竞消委忽视区域动态的事实，狭隘地把重心放在上海——悉尼航线上，这未能考虑到市场快速发展和演变，尤其是允许澳中航空运力提升方面的变动。

竞消委拒绝结盟的原因在于，它认为两家公司在悉尼——上海航线的统治力（总计把持80%的市场份额）将让它们有能力降低运力和提高票价，这超过了任何公共好处。

不过，竞消委的初步决定引发了机场、旅游运营商甚至澳航机师工会及竞争对手中国国际航空公司（Air China）递交的大量批评性意见书。当中最重要的一份来自基建部航空业政策办公室的负责人博斯维克（Stephen Borthwick），他抨击竞消委目光狭隘，认为澳航与东航结盟有利于澳洲经济。