英国伦敦知名房地产中介公司高层表示:「由于现在的市场状况,英国众多开发商已经很明显地无力支付伦敦市中心的地价。

随着市场的政策改变以及买方对于价格点的要求,特别是英国当地政府也同时在增加经济用房需求时,开发商的竞争相对增加了许多。

在过去三年里,英国的Help to Buy政策已在伦敦市场中占了一席之地,因此在伦敦第三区至第六区的可用土地也相对减少了许多。

例如像切姆斯福德这个地方,在政府Help to Buy 的政策下,已有90-95%的开发商已把房产的价格降到600,000以下。 因此在政策的改变下,许多可用土地都以政府所提的Help to Buy的政策去销售。 因此在土地的供给上,相对短缺。

英国大型房产代理商CBRE伦敦规划负责人Jonathan Stoddart也表示,这样的状况已经持特一段时间了,他们看到许多开发商都已把发展地点聚焦在外伦敦郊区。

由于外伦敦区的土地价格不像伦敦中心那样昂贵,因此当开发商在投入资金时就不必承担那么大的风险,也因此外伦敦区的发展不断的成长。

沃金也(woking)是其中一个发展地区,从滑铁卢火车站出发只要28分钟,近年来车站周围也开始有一些高层的办公大楼。 除此之外,由于未来将开通最新的Crossrail的通车服务,因此在梅登黑德(Maidenhead)这个地方也因此被列为开发商的投资重点,当地原本大型的高尔夫场地也被提前释出来当住房用房用途。

而在伦敦的西边,近年来成为热门的住房选择,许多开发商也纷纷到西伦敦来开发新项目。

例如: 伦敦北边的沃特福德(Watford),卢顿(Luton)和米尔顿凯恩斯(Milton Keynes)是搭乘快速列车前往伦敦的更便宜的选择。

政府单位还热衷于推动实现增加周边关键交通节点的政策,以计划良好的交通路线为目地,进而缓解伦敦的住房危机。除此之外,伦敦市还与英国东南边的城市合作,确保所有交通路线的计划能够完善执行,并且是真的能改善伦敦住房问题;不仅如此,这项合作也能带起周边房价的价值,同时也能帮助到周边城市居民的住房问题, 因此伦敦周围的议会也非常积极主动参与各项计划。

在20世纪的70年到80年,伦敦周围的许多小城镇才开始依依建起。 但在当时,伦敦市内的经济和内部景观已渐渐改善,因此年轻一代都渐渐地从各地搬回市中心,至今此状况仍继续进行。 但在不久的未来,此状况可能会再次改变,居民渐渐地会再次从市中心往伦敦周边城市搬移。

当然此状况仍然有待观查,虽然周边城市的兴起,大大地降低了购买房屋的印花税,也提供良好的学校并且空气质量也比市中心来得好,居住质量也大大提升。 但重要的是,人们是否有能力购买周边的房屋,并且愿意改变原有的工作方式,因为在通勤上会比以往还要更长时间,政府是否能提升相对应的交通计划来降低人们通勤的不便。