昨天上午，印尼狮子航空一架客机在距离雅加达约70公里的加拉磺附近海域坠毁。

机上共有乘客189人，其中包括一名儿童和两名婴儿，7名机组成员，另外还有20名印尼财政部的官员。

截至目前尚未发现任何生还者。

两名正副飞行员分别拥有超过6000和5000小时的飞行经验。

这班航空编号为JT-610的波音客机于当地时间上午6点20分从雅加达起飞，原定一小时后前往邦加槟港，但客机在6点33分与塔台失去了联系。

相关部门估计，飞机沉到了30至40米深的海底。

涉事客机是波音737 Max 8型号客机，最大座位数为210个，波音称这款客机更加安静，燃油经济性也更好。

而这架飞机于今年8月13日交付，8月18日投入运营，机龄仅有77天，只投入服务了800小时，刚出厂就坠毁，极为罕见。

事故发生时，这架客机的下降速度为每分钟9441米，而正常下降速度应为每分钟457米到610米。

几乎是以时速560公里的速度向下俯冲！

咨询公司Safty Operating System总裁John Cox称，即使是飞机坠毁，下降速度也不会这么高。

毫无疑问，这架飞机在最后几秒内经历了快速而猛烈的俯冲。

Flightradar24 所显示的飞行轨迹也相当奇怪，显示飞机反复爬升，速度也有很大波动。

飞机的速度数通过飞机上的多种设备测量得出的，调查人员需要检查飞机的防撞飞行记录仪才能确定到底发生了什么。

根据印尼国家搜索和救援机构的数据，在起飞13分钟后，飞机到达了914米左右的空域，飞行员曾向塔台要求返航，但之后就失去了联系。

目前黑匣子尚未打捞出水，事故的详细原因也不得而知。

不过由于客机坠毁在较浅的水域，因此黑匣子的打捞工作也比较容易展开。

其实在这起事故发生之前，印尼的航空公司就已经发生过多起安全事故。

2014年12月28日，印尼亚洲航空从印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班坠海，失事的空客A320-216客机上的162人全部丧生，当中还有不少是印尼华裔。

2015年6月30日，印尼空军一架洛克希德马丁C-130“大力神”运输机从北苏门答腊省首府棉兰飞往廖内群岛省首府廖都市是，起飞时坠毁在机场的前方市区，机上121人和地面22人遇难。

2015年8月16日，特里加纳航空ATR-42型双发涡桨客机从巴布亚省首府查亚普拉飞往奥克西比尔时坠毁，54人丧生。

狮子航空作为当地最大的廉价航空，创立于1999年，也曾发生多起事故，甚至在2007年至2009年间被禁止飞入欧洲。

2004年11月30日，狮子航空JT538班机从雅加达苏加诺-哈达机场前往泗水期间，于经停中爪哇省索罗市时冲出跑道末端撞毁，机上153人中有5人丧生。

2013年4月13日，狮子航空客机降落巴厘机场时过早着地，飞机坠海，断成两截，但只有数人受伤，没有人死亡。

2016年4月，狮子航空子公司Batik Air客机在雅加达哈利姆·波达纳库苏马国际机场起飞时，撞上一架正被拖车拖行的TransNusa航空公司的空载客机，无人死亡。

2016年5月，两架狮子航空客机在雅加达苏加诺-哈达国际机场地面相撞。

希望打捞工作能早日结束，查明事故原因，还原这起坠机事件的真相。

原文取材于：9 News