奥克兰议会计划未来10年在奥克兰中心城区投入10亿纽币，其中市中心4.3亿，这里新西兰最大的房产开发项目-耗资9.4亿纽币的Commercial Bay办公楼和商业中心正在依水而建。

后花园新西兰房地产援引nzherald报道：奥克兰议会公布了对中心城区的改造计划，著名的皇后街和高街将成为行人专用区。

议会将在不久后就市中心数个改造项目进行公众咨询，这些项目计划在2021年的美洲杯前竣工，其中包括滨水Quay St道路升级项目。

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议会计划未来10年在奥克兰中心城区投入10亿纽币，其中市中心4.3亿，这里新西兰最大的房产开发项目-耗资9.4亿纽币的Commercial Bay办公楼和商业中心正在依水而建。

奥克兰市长Phil Goff表示，中心城区的性质正在发生变化，有5万居民在此生活，每天有成千上万的学生和12万上班族涌入。

他表示，美洲杯结束后，皇后街的现代电车项目将开工，皇后街从Customs St 到 Mayoral Dr一段将成为行人专用区。Federal St等地将有更多的公共区，高街也可能改造为行人专属区。

Phil Goff说高街显然是需要升级改善的，大量的行人拥挤在狭窄的人行道上，而宽敞的马路上车辆很少。

奥克兰地铁工程师访谈视频

“本月，市中心商业协会—城市之心（Heart of the City）-将与高街社区洽谈，咨询居民有哪些乐意见到的改变。”

“车辆仍然是改造计划的一部分，我们需要保证应急救援车辆可以通过，但自2000年来，中心城区上班族增加了37%，居民增长了5倍，公共区域和街道需要向行人靠齐。”

议会未来10年的预算中划拨了1420万纽币来改造高街，但需要等到2024年。

城市之心的首席执行官Viv Beck表示，高街是奥克兰市区一个非常独特的地方，但这里空间受限，面临交通拥堵，垃圾收集困难等挑战。

“我们知道市区正在发生变化，有很多人涌入，人们的行为习惯在改变。”

Viv Beck说对于高街的改造有很多不同的观点，其中包括保留车道。

她表示，虽然在2024年前没有资金进行大型的工程，但可以开展一些小的改善和实验，比如封闭街道，拓宽人行道。但她称希望确保人们对此有发言权。

规划委员会主席兼议员的Chris Darby表示，新的市中心将是一个多功能区域，生机勃勃，具有超凡魅力。“同时，我们还在考虑通过创造新的街景，让人们对皇后街下半段和周边有新的发现。 ”

10亿纽币花在何方？

市中心——4.3亿纽币

-加固Quay St海堤

-升级Quay St道路

-重新开发市中心ferry basin

- 在Quay St 和Lower Albert St 新建公交站

-打造市中心公共区域

中城和上城-2.54亿纽币

-Federal St道路的进一步升级

-可能对新会议中心附近的Hobson St进行道路升级

- Albert St道路升级

- High St/Mills Lane/Beresford Square/Emily Place的道路升级

- 重建Karangahape Rd 自行车道和街道

美洲杯项目-1.23亿纽币

-在Wynyard Wharf建造五个基地，其中一个位于Hobson St码头扩建区

议会拨款5700万纽币，政府拨款6600万纽币

Wynyard Quarter和Westhaven - 1.61亿纽币

项目包含新建一个名为Wynyard Common的公园

奥克兰市议会制定了新的30年计划。报告称，届时奥克兰的居住人口将增加70万人，需要31.3万套新房和26.3万个新工作岗位。它还说，我们可以实现这些目标，与所有公民分享城市繁荣的同时，减少对环境的破坏。

欢迎来到《奥克兰2050计划》（Auckland Plan 2050），这是市议会对这座城市的全新愿景宣言。

该计划完全重写了原来的2012年奥克兰计划，昨日在市议会投票通过了这项计划。规划委员会主席Cr Chris Darby表示，虽然有四名议员不同意并投了反对票，但该计划为奥克兰带来了“美好的未来”。

《奥克兰2050计划》确定了三项面临的挑战。

首先是人口增长

不仅给道路上造成混乱，而且也对医院、学校和房价等各方面造成影响。

该计划预计，到2050年，奥克兰的人口，将从2017年的166万人，增加至240万。这令人惊讶，因为它假设在经济放缓的情况下。目前奥克兰每年增加的人口超过4万：如果我们以这个数字继续增加，未来30年将增加120万人。

因此，奥克兰计划的一个重要部分是，新西兰其他地区将变得相对更有吸引力，和/或净移民将放缓，和/或出生率将放缓。

第二个挑战是分享繁荣

该计划包含一些明显的数字。在Devonport-Takapuna，Upper Harbour（Westgate 至 Albany地区）和Orakei几乎没有人属于“高度贫困”（high-deprivation）；而在Māngere-Ōthuhu和Otara-Papatoetoe，情况则十分严峻。

“这是一个重大问题，”该计划说。它谈到了“跨越广泛的种族和年龄群体”对贫困的影响，并提出了一些改变策略。

在一个有趣的部分，报告指出了几个“可能的未来”。其中之一，“我们在马路边、小型公园和后院里种植…而Penrose的平屋顶和旧工业建筑则被改造成无土花园。”另一方面，我们是气候变化难民的“避风港”。

然而，差距仍然“顽固地存在”，会面临失业率翻倍等问题。

第三个挑战是减少环境退化

该计划确定了两个主要障碍：一是城市的发展，需要迅速建设的压力已越来越大；二是气候的变化。

该计划充满了数字和清单。在这三项“关键挑战”中，有六项“成果”，包括发展战略，以及32项衡量进展的方式。每年会有一张“成绩单”，每三年会有一份“进度报告”。数据将陆续更新。

在昨日的市议会会议上，副市长Bill Cashmore称，该计划是一个“信息矩阵，每个部分都有详细信息，不是孤立的，而是相互关联的”。它是作为一个数字文档放在一起的，所以如果你想了解每一个提案对你自己地区的影响，或者了解轻轨与就业、购物和环境影响的关系，你可以点击链接查看。不过现在暂时还查看不了，目前还在微调，7月份的某个时候会在网上发布。”

据悉，咨询过程共收到逾18,700份书面意见书，并有5000人参加了反馈活动。Cr Darby告诉市议会，由于这些反馈，该计划“有超过300个重大变化”。

以下是其中一些要点：

• Rodney, Franklin 和Upper Harbour的人口增长最大；Waitakere和Manurewa几乎不会增长。

• Warkworth、Kumeu和Pukekohe都需要新的大型公园；在Pakiri，Mahurangi和Manukau的海岸线上需要扩建区域公园。

• 所有“高级部门”职位（知识型工业和高科技制造业）中近40%位于市中心； 另有12%在Maungakiekie-East Tamaki地区。

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