在今年的“全球最佳机场”评选中，温哥华国际机场（YVR）又被评为了“北美最佳机场”。
这是YVR连续第九次被评为北美最佳机场，是全球唯一获此殊荣的机场。
虽然连年获得荣誉，但是YVR机场面积小、设施老旧的事实却不能被否认。
温哥华机场的人流量越来越大，YVR管理局预计2022年机场的客流量将达到惊人的3100万，成为加拿大运输量最大的机场。
为了应对未来不断增长的旅客人数，经过详细的设计和论证，YVR推出了一项20年扩建计划。
近日，温哥华国际机场的扩建项目已经完成了一部分--一个新的遥距登机（RSO）等候大厅目前已经开放了。
在国际航站楼的地面层新开设了56和57号两个出入口，有电梯可以通往第三层（国际出发）的55/59号口。
新开的两个出入口是巴士专用的，旅客会乘坐接驳巴士从航楼的遥距登机闸口出发，到达飞机停靠的地方登机。
在这之前，乘客们就在新的等候大厅等待登机。
温哥华机场表示，巴士准备采用升级版的宽车身电车，能够容纳更多乘客。
同时，新的巴士对残疾人士也很友好，乘坐轮椅可以平稳地上车。
提着大箱子的旅客登车也会比较轻松，不费力。
这算是温哥华机场的一个创新，其他机场RSO系统配备的接驳巴士都是普通的车辆，和公交车没什么两样。
预计旅客而乘坐接驳巴士登机只需要4-5分钟左右，省时省力，旅客们需要自己走的路很少。
新的等候大厅面积高达 13,240 sq. ft.，可以同时容纳600位乘客。
新建成的等候大厅和RSO系统只是扩建计划的一小部分，整个扩建工程涉及75个项目，总耗资91亿加元。
扩建工程完成后，YVR将成为世界级的交通枢纽，紧密连接世界各地。
项目分为三个阶段：近期、中期、远期。目前有一些小的工程已经完成了。
在Templeton Station附近的一个全新停车场（可以容纳2000辆车）已经建成，今年早些时候就开放了。
近期的扩建计划针对国际航班，规划中的第一步--扩建主要航站楼的工程已经从去年年底开始，预计2020年结束。
具体细节：在现有的航站楼基础上增加新的停机楼，增加一条飞机滑道、一个新的车库和一个地热发电站。
国际线客运大楼会扩建，增加八个停机位，部分可以用来停泊A380大型客机。
机场北跑道末端的安全缓冲区会扩大至300米，比加拿大运输部的要求长一倍。
近期规划中耗资最大的两个项目是扩建登机D区和F区。
为了未来剧增的客流量考虑，增加登机区的面积是很有必要的。
D区将增加8个登机门，室内核心部分是一个树木葱郁的岛屿，用落地玻璃墙隔开。
20年扩建计划耗资91亿，这么一大笔钱哪里来？
据悉，绝大多数都来自于YVR机场的盈利。
大家都知道，每一张机票都会包含“机场建设费”和“燃油费”。
在YVR机场的扩建计划阶段，机票的费用可能会相应上涨5加元左右。
客运楼层内的餐饮、零食收入以及机场奥特莱斯的营业收入也会贡献一部分。
期待扩建完成的温哥华机场~
